華為是怎么在營收下降的情況下實(shí)現(xiàn)凈利增長的?4月28日，上海清算所發(fā)布了華為今年年一季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)來看，一季度華為實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1500.57億元，同比下降16.92%，然而凈利潤卻達(dá)到了168.47億元，同比增長26.63%。
華為的營收之所以下滑，是因?yàn)槠涫謾C(jī)業(yè)務(wù)受到了各種因素的影響。 受美國制裁、智能終端品牌榮耀出售等因素的影響，消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入下降。
而根據(jù)Strategy Analytics公布的2021年Q1全球手機(jī)出貨量報(bào)告來看，全球智能機(jī)出貨總量3.4億部，三星、蘋果、小米的出貨量分別增長了32%、44%、80%，位列前三，OV同樣實(shí)現(xiàn)了不小增長。而從前總是名列前茅的華為，此次卻跌出前五，成為榜單中“Others”的一員。
在這些年的發(fā)展中，手機(jī)成為華為的支柱性業(yè)務(wù)。然而美國制裁、芯片緊缺、出售榮耀等接連的“打擊”對(duì)這一業(yè)務(wù)造成了不小的影響，甚至直接導(dǎo)致了今年一季度營收額的下滑。
但是華為并沒有對(duì)此感到慌亂與意外，在華為公司官網(wǎng)發(fā)布一季度業(yè)績新聞稿中，華為方面表示“整體經(jīng)營結(jié)果符合預(yù)期”。而早些時(shí)候華為輪值董事長徐直軍在全球分析師大會(huì)上也明確表示：華為對(duì)移出“實(shí)體清單”不抱任何幻想。
如此清醒的華為自然不會(huì)甘心任人宰割，而是努力去發(fā)展盡可能多的業(yè)務(wù)。
在5G方面，華為推動(dòng)5G價(jià)值全面發(fā)揮，定義5.5G，努力通過技術(shù)能力滿足全球5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及消費(fèi)者需求，努力提升交付率。而從現(xiàn)實(shí)來看，華為在5G方面取得的成績也是有目共睹的。
云業(yè)務(wù)方面，華為的勢頭同樣迅猛。根據(jù)Gartner發(fā)布的最新研究報(bào)告來看，全球云計(jì)算的市場規(guī)模達(dá)到643.9億美元，而去年華為云在全球云計(jì)算市場上排名前五。從增速方面來看，華為2020年在云服務(wù)市場中增速是最快的，現(xiàn)在華為云擁有超過240萬的開發(fā)者，合作伙伴則超過2000萬。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2025年，全球企業(yè)云技術(shù)的使用率將高達(dá)100%，云化已勢不可擋，而華為在云計(jì)算業(yè)務(wù)上很有實(shí)力，未來還能取得更好的成績。
在軟件領(lǐng)域，華為進(jìn)一步提升軟件工程能力，加大軟件產(chǎn)業(yè)投資，逐步提升在軟件與服務(wù)方面的收入占比，并且以用戶為中心打造全場景無縫的智慧體驗(yàn)。
另一個(gè)值得關(guān)注的就是華為的汽車業(yè)務(wù)。現(xiàn)在華為以參與者的身份在汽車方面使力，給企業(yè)提供智能解決方案。迄今為止已經(jīng)與北汽、廣汽、長安汽車達(dá)成了合作，幾天前還推出了與北汽合作的首款智能駕駛新能源汽車“極狐阿爾法S”。此外，華為還表示會(huì)利用現(xiàn)在賣手機(jī)的渠道幫助車企賣車，第一款車型是小康股份旗下的賽力斯華為智選SF5。
正是這些業(yè)務(wù)，讓華為在手機(jī)業(yè)務(wù)的營收額下滑的情況下依然能保持利潤增長 。而華為在未來仍然會(huì)堅(jiān)持這種戰(zhàn)略。華為如此拎得清，而且對(duì)每一步都有明確的規(guī)劃，看來即使以后手機(jī)賣的不好，大家也不用過于為其擔(dān)憂。文/東方亦落
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