2020年，“互聯(lián)網(wǎng)+出租車”市場變得熱鬧起來，頭部共享出行平臺近期不約而同地將目光聚焦在這一領(lǐng)域。
11月26日，在“巡網(wǎng)融合發(fā)展推進(jìn)論壇”上，高德地圖推出“好的出租”（讀：hao di chu zu）計劃，將與交通主管部門與出租車企業(yè)一起打造更好的“巡網(wǎng)融合生態(tài)”。按照計劃，“好的出租”將在一年內(nèi)幫助100萬輛巡游出租汽車完成巡網(wǎng)融合改造，幫助300家出租車企業(yè)智能升級，讓巡游出租汽車空駛率降低20%，幫助巡游出租汽車駕駛員收入增長30%。
主辦“巡網(wǎng)融合發(fā)展推進(jìn)論壇”、發(fā)布“好的出租”計劃是高德地圖今年最大的一次公開活動，高德地圖總裁劉振飛親臨深圳會場，足見高德地圖對這一計劃的重要性。
上一次出租車行業(yè)如此受互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)關(guān)注還是2012年時，當(dāng)時出租車“觸網(wǎng)”成為國內(nèi)共享出行市場的起點(diǎn)，各初創(chuàng)平臺為拉攏出租車司機(jī)掀起全民“薅羊毛”似的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，不過隨著行業(yè)深入發(fā)展，共享出行重點(diǎn)成了網(wǎng)約車，出租車反而不再是重點(diǎn)領(lǐng)域，出租車行業(yè)的日子變得越來越難過。
網(wǎng)約車沖擊下日子難過，巡游車亟待數(shù)字化轉(zhuǎn)型
近年來網(wǎng)約車高速發(fā)展，《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報告（2019）》顯示，網(wǎng)約出租汽車客運(yùn)量占出租汽車總客運(yùn)量的比重從2015年9.5%提高到2018年的36.3%。受此影響，巡游出租車市場面臨網(wǎng)約車較大沖擊。
讓人意外的是，巡游車依然是最主要的出行服務(wù)方式之一。 截至2018年底，全國共有出租汽車139萬輛，年完成客運(yùn)量352億人次，占全國城市客運(yùn)量的28%，占出租汽車行業(yè)總客運(yùn)量的70%以上。就是說，網(wǎng)約車與巡游車基本是三七開。
巡游車依然牢牢守住自己的一席之地，原因在于兩方面：一個是巡游車歷史運(yùn)力客觀存在，不可能一夜之間被清空；另一個是巡游車有不可替代的價值： 在一些特定場景，比如雨雪天氣、上下班高峰期、高鐵飛機(jī)站場，巡游車依然是最主要的運(yùn)力承載形式；對于外籍和外地旅游人士、老年人、殘疾人等特殊群體來說，巡游車是重要的出行服務(wù)形式。
不可否認(rèn)，巡游車與網(wǎng)約車的差距依然客觀存在：
相對于網(wǎng)約車的App一鍵下單來說，用戶“揚(yáng)召”巡游車體驗有差距，比如存在上車后告知司機(jī)目的地很麻煩，擔(dān)心司機(jī)繞路，服務(wù)不好反饋難，失物找回難度大等問題；
巡游車司機(jī)同樣不痛快，在網(wǎng)約車沖擊下活兒少了，空駛率高、收入降低，沒有動力去做好服務(wù)，整個系統(tǒng)存在惡性循環(huán)的情況；
對于城市交通管理部門來說，網(wǎng)約車與司機(jī)全部數(shù)字化后，管理一下變得容易很多，精準(zhǔn)管理變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，巡游車實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理還存在較大難度。
網(wǎng)約車本質(zhì)上是對運(yùn)力的數(shù)字化，基于此形成更高的供需匹配效率，進(jìn)而使得用戶體驗變得更好、司機(jī)訂單變得更多、精準(zhǔn)管理變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而巡游車與網(wǎng)約車差距出現(xiàn)的根源，正是缺乏數(shù)字化。如果巡游車不徹底數(shù)字化，就會被網(wǎng)約車進(jìn)一步?jīng)_擊，難以避免此消彼長。
近年來巡游車正在主動擁抱數(shù)字化手段，相關(guān)部門在大力推動“巡網(wǎng)融合發(fā)展”。所謂“巡網(wǎng)融合”，“巡”是指傳統(tǒng)巡游出租車，“網(wǎng)”則是指近年來興起的網(wǎng)約車。在網(wǎng)約車對巡游出租車形成直接沖擊的大環(huán)境下，我國交通運(yùn)輸部以及各地相關(guān)部門一直在積極推進(jìn)巡游出租車與網(wǎng)約車的新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。
在“巡網(wǎng)融合發(fā)展推進(jìn)論壇”上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級巡視員許寶利也表示：“巡游車改革進(jìn)入深水區(qū)，一方面，各地要深入貫徹落實(shí)國家深化出租汽車行業(yè)改革政策要求，推進(jìn)巡游車服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)。另一方面，要發(fā)揮好網(wǎng)約車平臺公司的技術(shù)優(yōu)勢，注重激發(fā)網(wǎng)約車創(chuàng)新發(fā)展主體活力和巡游車深化改革內(nèi)生動力，實(shí)現(xiàn)互利共贏。”
提供三大系統(tǒng)，“好的出租”推動巡游車數(shù)字化升級
高德地圖“好的出租”，正是要通過助力巡游出租汽車行業(yè)對車輛及駕駛員管理的全面數(shù)字化，來解決行業(yè)面臨的痛點(diǎn)，推進(jìn)巡網(wǎng)融合建設(shè)。“好的出租”基于多年來積累的城市智慧交通數(shù)據(jù)、技術(shù)及應(yīng)用實(shí)踐，面向巡游車行業(yè)提供三大數(shù)字化系統(tǒng)與一個司機(jī)地圖：
1、管理智慧化系統(tǒng)， 將幫助政府和企業(yè)建立出租車大數(shù)據(jù)平臺，實(shí)時掌握出租車運(yùn)營情況，預(yù)測打車需求，科學(xué)調(diào)度車輛，讓出租車能夠與其他交通方式協(xié)同，實(shí)現(xiàn)交通全局智慧調(diào)度；
2、巡游網(wǎng)約化系統(tǒng)， 讓出租車聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)上接單。系統(tǒng)憑借大數(shù)據(jù)能力，為駕駛員智能派單，降低空駛率，增加駕駛員訂單量和收入，同時建立司機(jī)服務(wù)激勵體系，讓收入與服務(wù)掛鉤。
3、揚(yáng)招數(shù)字化系統(tǒng)， 讓揚(yáng)招打車更智能。揚(yáng)招乘客只要掃描智慧碼，就可以實(shí)現(xiàn)自選路線、行程分享、在線支付、電子發(fā)票、匿名評價、失物找回等數(shù)字化服務(wù)，讓揚(yáng)招打車更方便、更安全。
4、司機(jī)服務(wù)地圖，讓司機(jī)工作更方便。 結(jié)合高德地圖的大數(shù)據(jù)能力，為司機(jī)指示可臨時停車的公共廁所，幫助司機(jī)解決如廁難的問題，此外還具有自助交接班、實(shí)惠用餐地圖、加油加氣充電路線推薦及優(yōu)惠服務(wù)等功能。
“3+1”的組合解決方案，意味著“好的出租”不是一個互聯(lián)網(wǎng)打車平臺，而是一套面向巡游車的數(shù)字化綜合解決方案，旨在解決巡游車行業(yè)當(dāng)前面臨的各種痛點(diǎn)，助力巡游車行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)對網(wǎng)約車沖擊，實(shí)現(xiàn)巡網(wǎng)融合數(shù)字化改造。
在正式發(fā)布“好的出租”前，高德地圖在一些地方已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)實(shí)踐，且取得突出成效。“好的出租”在深圳發(fā)布，正是因為高德地圖在深圳有較為成功的實(shí)踐。
今年5月，在深圳市交通運(yùn)輸局指導(dǎo)下，深圳市出租車行業(yè)與高德地圖合力打造“深圳出租”，數(shù)據(jù)顯示，自8月正式運(yùn)營以來，有800萬人次先后使用“深圳出租”，來自“深圳出租”的網(wǎng)約訂單，每周為駕駛員帶來近1000萬元的收入，而“深圳出租”上的巡游車駕駛員對線上訂單沒有出現(xiàn)一筆主動有責(zé)取消。截至目前，深圳巡游出租車已經(jīng)全部接入“深圳出租”。出租車司機(jī)注冊“深圳出租”后可以線下巡游和線上網(wǎng)約雙渠道接單，吳師傅在“深圳出租”一個月就完成了超過300單網(wǎng)約訂單，通過網(wǎng)約訂單帶來的月收入約為1.2萬元。
高德地圖正在多地復(fù)制類似模式。在北京，高德打車也與多家出租車企業(yè)合作上線了“金銀建出行”、“新月出租”、“北汽出租”、“北方出行”、“漁陽出行”等服務(wù)產(chǎn)品；天津市道路運(yùn)輸管理局和高德地圖合作的“天津出租”已于近日上線，將接入天津全部出租車；廣東惠州的“惠州出租”已接入惠州城區(qū)全部出租車輛。
發(fā)布“好的出租”意味著高德地圖會加速將“深圳出租”模式復(fù)制到全國。截至2018年底，全國共有出租汽車一共139萬輛，“好的出租”要在一年內(nèi)完成100萬輛巡游出租車巡網(wǎng)融合改造，目標(biāo)不可謂不大。長期來看，“好的出租”將會徹底改變巡游出租車行業(yè)，將讓政府主管部門與出租車企業(yè)更好地管理調(diào)度出租車；將助力出租車企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級、降本增效；將幫助巡游出租車駕駛員獲取更多訂單得到更多收入；將幫助乘客得到更好的服務(wù)體驗和安全保障，最終讓整個巡游出租車行業(yè)從“惡性循環(huán)”轉(zhuǎn)入到“正循環(huán)”階段。
為什么說“好的出租”這事兒，只有高德地圖能干？
理論上來說，互聯(lián)網(wǎng)地圖平臺、網(wǎng)約車平臺，都可以推出類似于“好的出租”的巡游車數(shù)字化解決方案，為什么如今率先發(fā)力的會是高德地圖？我認(rèn)為有一定的必然性。
產(chǎn)品層面，高德地圖有出行強(qiáng)相關(guān)的用戶、數(shù)據(jù)與技術(shù)沉淀。
成立于2002年的高德地圖在出行行業(yè)摸爬滾打多年，經(jīng)歷了多輪鏖戰(zhàn)，如今已真正成為國民級的應(yīng)用，也是唯一一個日活過億的移動出行平臺，基于此擁有規(guī)?；挠脩舫鲂腥肟?，構(gòu)建了地圖定位數(shù)據(jù)、實(shí)時交通數(shù)據(jù)、城市交通大腦等出行基礎(chǔ)設(shè)施，積累了智能交通預(yù)測、智能實(shí)時路徑?jīng)Q策、智能出行規(guī)劃等出行技術(shù)，基于此，高德地圖有能力給巡游車行業(yè)提供管理智慧化系統(tǒng)、巡游網(wǎng)約化系統(tǒng)、揚(yáng)招數(shù)字化系統(tǒng)與司機(jī)服務(wù)地圖。
戰(zhàn)略層面，高德地圖聚焦“出行”戰(zhàn)略，“聚合打車”模式取得成功。
2017年高德率先以“聚合打車模式”推出“高德打車”，聚合第三方出行服務(wù)。做聚合打車，高德積累了用戶叫車習(xí)慣，智能派單等相關(guān)技術(shù)，“敢坐敢賠”等運(yùn)營服務(wù)能力，基于這些可以給巡游車帶去規(guī)?；唵巍＝刂聊壳?，高德打車接入巡網(wǎng)融合出租車的數(shù)量位居行業(yè)第一，“好的出租”為巡游出租汽車企業(yè)度過疫情后難關(guān)提供了有效幫助，來自高德打車的網(wǎng)約訂單已經(jīng)占到合作巡游出租車總單量的30%-50%。
有一點(diǎn)很重要，高德地圖堅持不做自己的運(yùn)力，因此可以真正做到賦能不同出行平臺。 簡單地說，巡游車、網(wǎng)約車，不同公司的巡游車或者網(wǎng)約車，在高德地圖上的權(quán)重都是一樣的，高德地圖只需要關(guān)注用戶體驗與供需連接效率即可。高德地圖可以真正做到對網(wǎng)約車與巡游車一視同仁，在發(fā)布“好的出租”時，劉振飛也明確表示：“高德地圖承諾不下場做網(wǎng)約車運(yùn)力，既不做裁判員，更不做運(yùn)動員，一心做好幫助大家巡網(wǎng)融合數(shù)字化升級的服務(wù)員。”
生態(tài)層面，高德地圖一直重視出行生態(tài)建設(shè)，給巡網(wǎng)融合建設(shè)打下了基礎(chǔ)。 “好的出租”不是高德地圖憑借一家之力就能實(shí)現(xiàn)的，巡網(wǎng)融合涉及到交通主管部門、出租車企業(yè)、出租車司機(jī)等產(chǎn)業(yè)鏈不同角色，高德地圖多年來一直在構(gòu)建“大出行”生態(tài)，與全國各地交通部門在智能交通等領(lǐng)域深入合作，基于此，高德地圖“好的出租”可與各地交通管理部門等合作，一起推進(jìn)“巡網(wǎng)融合”建設(shè)。
產(chǎn)品的積累、出行的戰(zhàn)略以及開放的生態(tài)，給高德做“好的出租”奠定了基礎(chǔ)。放眼看去，推動巡游車數(shù)字化升級，高德地圖應(yīng)該是最合適的玩家之一。
自2012年互聯(lián)網(wǎng)打車模式出現(xiàn)后，出行行業(yè)近年來一直在發(fā)生劇烈變化，人們的出行體驗得到革命性提升，出行市場也變得更加繁榮。可以展望，隨著高德等出行平臺對巡游車場景的愈發(fā)重視，接下來巡游車市場將會迎來一波數(shù)字化升級的新高潮，巡游車與網(wǎng)約車將會在競爭中發(fā)展、在發(fā)展中融合，未來可期。
文章轉(zhuǎn)自公眾號羅超頻道（ID：luochaotmt）。
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