不花錢做品牌，聽到這個(gè)詞大家一定很喜歡，自從在網(wǎng)上做了一些B端和C端產(chǎn)品的品牌打造經(jīng)驗(yàn)分享后，有很多人找上來，問我品牌如何打造。與他們溝通中，我就發(fā)現(xiàn)了，絕大多數(shù)企業(yè)都是小而美的企業(yè)，小而美說的直白一點(diǎn)就是沒錢、沒預(yù)算，但是依然有一顆成長為大品牌的野心。
也不能說這些企業(yè)沒有成為大品牌的希望，只是太難了。這些企業(yè)負(fù)責(zé)人有些是產(chǎn)品出身、有些是設(shè)計(jì)出身、有的還是商務(wù)出身，懂推廣的人并不多。而品牌的打造恰恰是一個(gè)技術(shù)活，不是看一遍就會(huì)的。大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在跑出來的新品牌（網(wǎng)紅品牌）多是有營銷背景的創(chuàng)始人做的，這就是創(chuàng)始人基因使然了。
如果沒錢、又沒經(jīng)驗(yàn)，是不是就沒有辦法做出一個(gè)品牌出來了？也不一定。接下來我就分享下我在一些小公司，在幾乎沒有廣告預(yù)算的情況下，是如何四兩撥千斤，做出品牌的。
不花錢做品牌的方法與技巧之做粉絲
這里的粉絲不是我們吃的粉絲，而是我們產(chǎn)品的忠實(shí)用戶，稱為粉絲。一個(gè)產(chǎn)品剛剛問世，最急缺的就是用戶了，這個(gè)時(shí)候?qū)τ脩舻男枨罅科鋵?shí)并不大。你想下，如果一個(gè)產(chǎn)品剛推向市場，一下子來了一千萬的用戶購買，后端的鏈條還沒磨合，產(chǎn)能和供應(yīng)鏈完全跟不上，等待企業(yè)的只有望洋興嘆，坐等倒閉。
曾經(jīng)我在抖音直播間搶了把遮陽傘，半個(gè)月沒有發(fā)貨，再去看的時(shí)候，店鋪倒閉了，是沒有訂單嗎？不是，是訂單太多壓垮了他們。小公司產(chǎn)品推出時(shí)，沒有錢做推廣可以去垂直媒體私信挖人，挖KOC。我之前做APP時(shí)，一個(gè)清理類APP，為了獲得真實(shí)的用戶反饋，去論壇里私信挖人，說我們有個(gè)產(chǎn)品要內(nèi)測(cè)，愿不愿意來體驗(yàn)產(chǎn)品，建議采納的話，還會(huì)有話費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)。
就這種很笨的方法，拉來了三百多人，要知道這些人多是有輸出內(nèi)容能力的KOC，他們體驗(yàn)完產(chǎn)品后，如果覺得好，還會(huì)在論壇里幫我們做推薦，話語權(quán)還是可以的，又給我們帶來了很多新用戶。雖然效果比KOL差一些，但是不花錢又沒有知名度的新產(chǎn)品，能做成這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。
我在做快消品時(shí)，采取了同樣的策略。找到了兩百多個(gè)小紅書KOC，這幫拍照好看，有文案輸出能力的吃貨們，平時(shí)也就是郵寄些樣品給她們，沒有花錢。用真心跟她們?nèi)ソ涣?，問我們產(chǎn)品吃起來味道如何，邀請(qǐng)她們來參加我們組織的線下活動(dòng)，還會(huì)給她們額外的稱號(hào)等等，把她們當(dāng)朋友，她們也會(huì)無私的幫我們產(chǎn)品做種草。
這里面有一個(gè)常識(shí)，做粉絲時(shí)，品牌方一定要先付出，且付出之后不一定會(huì)帶來回報(bào)，這點(diǎn)要有認(rèn)知。有的企業(yè)比較自私，也想做粉絲，在免費(fèi)郵寄產(chǎn)品時(shí)就猶豫了，我送東西給你，你確定會(huì)幫我們宣傳，要不咱們按個(gè)手印吧。有這種想法的企業(yè)就不要做粉絲了，父母養(yǎng)育子女，如果態(tài)度鮮明就是奔著回報(bào)去的，人生多半會(huì)以慘劇收尾，做粉絲亦如此。
不花錢做品牌的方法與技巧之新媒體
在有頭條系產(chǎn)品之前，在媒體上做品牌曝光，是花一分錢帶來一分的曝光，不花錢不會(huì)有曝光，小公司沒有廣告預(yù)算真的是寸步難行。但頭條系產(chǎn)品出來后，他們最引以為傲的算法，即只要內(nèi)容優(yōu)質(zhì)，就會(huì)有推薦，簡直是中小企業(yè)的救命稻草，靠內(nèi)容本身的質(zhì)量來獲得推薦，無疑有了與大廠平起平坐的機(jī)會(huì)。
我身邊有不少小企業(yè)，通過做抖音攢了五十到一百萬的粉絲，過去的獲客難難于上青天，都變成了浮云，用一句話來形容當(dāng)下的他們，現(xiàn)在最不缺的就是用戶了。頭條系的算法優(yōu)勢(shì)，可以說是起了很好的示范作用，小紅書、快手、百家號(hào)、視頻號(hào)等等，現(xiàn)在都以優(yōu)質(zhì)內(nèi)容為推薦的首選，那么五六個(gè)人的小公司，選擇一個(gè)熟悉的平臺(tái)，做出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，把一個(gè)平臺(tái)做爆，品牌的崛起指日可待。
以頭條號(hào)為例，同是頭條系的產(chǎn)品，推薦機(jī)制和抖音一樣，也是內(nèi)容質(zhì)量優(yōu)先。我做的一款低糖產(chǎn)品，在寫一篇減肥類的軟文時(shí)，把產(chǎn)品的名稱植入了進(jìn)去，還配了產(chǎn)品的圖片。由于通篇是教用戶如何減肥，需求廣泛，干貨很多，文章的評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)率超高。那篇文章閱讀量達(dá)到了5萬+，要知道這個(gè)頭條號(hào)的關(guān)注量也不過30人左右，后面參考這篇爆文，又寫了幾篇類似的，一樣獲得了不錯(cuò)的曝光。
參考這種做法，在推廣我的新書《全棧運(yùn)營高手》時(shí)，也將頭條系產(chǎn)品的作用發(fā)揮到了極致，大家知道頭條有個(gè)微頭條嗎？頭條版的微博，它的推薦方式也是優(yōu)質(zhì)內(nèi)容優(yōu)先。于是我每天輸出一條兩百字左右的運(yùn)營干貨段子，發(fā)到微頭條上，然后配上《全棧運(yùn)營高手》的圖片，有一條的展現(xiàn)量甚至過了10萬+，效果如何呢？雖然沒有明目張膽的打廣告，但是配圖懂的人自然懂，會(huì)有人私信我問我在哪可以買到，接下來如何發(fā)展，不用我多說了吧。
如果花錢去買這么高的曝光量，那一定是筆不小的支出了。沒有推廣預(yù)算，就招幾個(gè)專門做內(nèi)容的運(yùn)營，把頭條系的產(chǎn)品做起來，如果抖音能做起來，那確實(shí)很完美了。說起短視頻，我就比較慚愧了，做了幾個(gè)視頻號(hào)，就是起不來。似乎圖文和視頻之間有著不可逾越的鴻溝，雖然我軟文寫的很棒，視頻嘛，還是交給專業(yè)的人來做了。記住，專業(yè)的人做專業(yè)的事，才能事半功倍。
不花錢做品牌的方法與技巧之新渠道
新渠道意味著紅利，也意味著風(fēng)險(xiǎn)。小紅書崛起之前，多數(shù)廠家沒有看到，唯獨(dú)完美日記看到了，全力做小紅書，吃了新渠道的第一波紅利。當(dāng)然，如果小紅書沒有起來，就是另外一個(gè)故事了。
新渠道因?yàn)殛P(guān)注的人少，廣告競爭不激烈，且有很大的空子可以鉆。如抖音以前發(fā)的視頻做廣告植入是沒有問題的，后來上了星圖，不通過官方途徑植入下廣告試試，絕對(duì)沒有曝光量的。加之新渠道的商業(yè)化能力還未完善，花小錢辦大事是很有可能的。我在做小紅書種草時(shí)，有的達(dá)人還會(huì)附送綠洲日記，這就是新渠道的紅利吶。
大家也許會(huì)問了，哪里找還有紅利的新渠道，求推薦。我要是知道的話，會(huì)告訴你？就像廣告轉(zhuǎn)化率高的某些媒體一樣，你跑出來了，一定不會(huì)告訴別人的。不知道跑了多少渠道，浪費(fèi)了多少廣告費(fèi)才試出來的好渠道，怎么可能輕易的告訴別人。所以，想找有紅利的新渠道，只能自己去試。
我在找減肥類產(chǎn)品種草新平臺(tái)時(shí)，那幾十個(gè)減肥APP眼睛都看花了，要找出一個(gè)能推我們產(chǎn)品且費(fèi)用不高的APP，真的是一個(gè)體力活，要一個(gè)個(gè)去聊、去測(cè)、去看。我也想有沒有哪個(gè)好心的小姐姐給我點(diǎn)溫暖，直接告訴我哪個(gè)效果最好，但是可能嗎，哪有這樣好心的小姐姐？
記住，有紅利的新渠道一定是自己跑出來的，一旦找到了這個(gè)渠道，新品牌的起始量絕對(duì)有了。三頓半知道不，他們一開始就是在某個(gè)小APP上做起來的，這個(gè)APP其實(shí)也不小，就是比較垂直，不像抖音、小紅書人盡皆知。世界上沒有捷徑，想不花錢，就要付出比別人多的努力，快快去找這樣的渠道吧，找到了別忘記告訴我一下，因?yàn)槲乙苍谡摇?/p>
最后
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的信息碎片化提升了品牌打造的難度，反過來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為品牌打造帶來了哪些機(jī)遇呢。思來想去，我覺得對(duì)于沒錢、沒知名度的小團(tuán)隊(duì)是利好的。再也不用像過去一樣砸?guī)浊f投央視才能做出品牌。
只要把一個(gè)小媒體做透，做一個(gè)小而美的品牌出來變得異乎尋常的簡單，至于后面能否破圈，成為全民品牌，那可能就需要資本的介入，這就是后話先不表了。
作者：老虎講運(yùn)營，《全棧運(yùn)營高手》作者，運(yùn)營推廣大牛，千萬流水項(xiàng)目操盤手，專欄作家，專注產(chǎn)品運(yùn)營推廣，精通運(yùn)營推廣的各個(gè)模塊，擅長品牌打造和爆款制造，號(hào)稱運(yùn)營推廣老司機(jī)。
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