9月3日上午，合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線啟動儀式隆重舉行，全長4.4公里的安徽首條自動駕駛汽車5G示范線也在當天正式開通，安凱無人駕駛客車在該線路正式投入運行，并迎來首批體驗乘客。這標志著安徽省基于5G賦能的無人駕駛技術(shù)正式落地，并走向開放道路，安凱在無人駕駛商業(yè)化進程中再次走在前列。
據(jù)了解，該線路繞塘西河公園而設，以廬州大道、方興大道、徽州大道、中山路合圍而成，全長4.4公里。值得一提的是，該線路是同時對自動駕駛車輛和普通車輛開放，且無任何交通管制的城市市政道路。能夠挑戰(zhàn)如此復雜的市區(qū)道路，足以說明安凱無人駕駛客車領先的智能化水準，同時，這也充分說明了我國無人駕駛技術(shù)趨于成熟的整體發(fā)展水平。
5G技術(shù)開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新征程
作為安徽首條自動駕駛汽車5G示范道路，該線路主要涵蓋5G網(wǎng)絡覆蓋、道路感知設備安裝、路邊交通設施升級、云平臺控制中心建設、5G場景應用建設、展示廳建設“六大板塊”。通過這六大板塊以及安凱無人駕駛客車搭載的5G設備，車和路能夠相互連接，實現(xiàn)高度協(xié)同與融合，從而讓車輛運行達到更高的智能化和自動化。
據(jù)介紹，5G自動駕駛屬于“網(wǎng)聯(lián)式”自動駕駛，相較傳統(tǒng)“單車式”無人駕駛，具有革命性演進，有了5G技術(shù)的加持，車輛相當于有了“千里眼”的感知能力，同時，5G網(wǎng)絡的超低延時特性，還能保證車輛“大腦”可以實時接收指令，從而大大提高車輛運行的安全性。
車輛聯(lián)網(wǎng)后，道路上的感應設備通過5G網(wǎng)絡，能將站點、紅綠燈、障礙物等信息迅速傳遞給車輛，即使是在下一個轉(zhuǎn)彎或路口等“看不見”的地方出現(xiàn)障礙物，車輛也能提前感知，并預備作出反應。如果是多車聯(lián)網(wǎng)，車與車之間還能實現(xiàn)即時“通信”，如此，能夠讓車輛達到比人腦更快的反應速度。
試運行現(xiàn)場，車輛實時定位、自動轉(zhuǎn)彎、到站停車、智能識別紅綠燈、及時避讓行人、遇障礙物自動繞行……這一系列完全沒有人工干預的“自動操作”，幾乎“驚呆”了車上的每一位乘客。安凱無人駕駛技術(shù)與5G應用的完美結(jié)合，讓人們深刻領略到了未來交通出行的美好與奇妙。
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中的“里程碑”事件，此次自動駕駛汽車5G示范線路的開通，為安徽省開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試驗證提供了重要支撐，推動了全省乃至全國交通基礎設施的數(shù)字化，促進了自動駕駛與車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與應用。
多項“首創(chuàng)”加身！安凱無人駕駛客車再迎新突破
事實上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為國家重點支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，也一直是安凱客車發(fā)力的重點。作為率先駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車領域的領軍者，安凱客車于2017年就已經(jīng)在深圳開放道路上進行無人駕駛客車的試運行，成為中國首款在公共道路試運行的無人駕駛客車。隨后，安凱無人駕駛技術(shù)持續(xù)升級，并完成了國內(nèi)以及全球多個“首創(chuàng)”。
2019年4月，安凱無人駕駛客車成功挑戰(zhàn)張家界大峽谷玻璃橋，并助力景區(qū)開通了首條無人駕駛公交運行線路;2019年5月，安凱無人駕駛客車在日本中部國際機場進行試運行，開創(chuàng)了中國無人駕駛客車駛出國門的先河;2019年9月，武漢市交通運輸部門頒發(fā)全球首張自動駕駛車輛商用牌照，安凱無人駕駛客車正式“持證上崗”;2019年10月，安凱客車聯(lián)手中國信科、中國聯(lián)通共建客車行業(yè)首個5G智慧園……
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進程中，安凱客車持續(xù)創(chuàng)新、不斷探索，積極推動無人駕駛、5G技術(shù)應用落地。如今，安徽首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車5G示范線路開通，既是安徽省智慧交通建設新時代到來的重要標志，也是安凱在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域取得的又一重要突破。
目前，安凱無人駕駛客車已在深圳、武漢、天津、合肥等多地投入試運行，并已出口日本，將進一步加速無人駕駛的商業(yè)化進程。未來，安凱客車還將繼續(xù)進行前沿技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，擴大車輛運行范圍，并持續(xù)以領先的技術(shù)產(chǎn)品引領汽車產(chǎn)業(yè)全面升級，助力未來智慧出行。
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