文|陳小江
來源 | 螳螂財經(jīng)（ID:TanglangFin）
天下武功，唯快不破，似乎是不變的真理。
近幾年，即時配送成為快遞細分行業(yè)增長最快的領(lǐng)域，“快”當記首功。
除“快”之外，在疫情倒逼下，即時配送被加速破圈，配送的場景、物品越來越豐富。
在常見的外賣、買菜、零食外，越來越多貴重物品正在被“即時配送“。如重要的文件證件、手機數(shù)碼產(chǎn)品、高端酒水等等。
比如4月8日晚上，華為P40、P40 Pro上線開售。
33分鐘后，京東到家首筆訂單就送達用戶手中。
1小時內(nèi)，北京、上海、深圳、廣州、寧波、成都以及武漢地區(qū)均有用戶拿到新手機。
這標志著手機等3c數(shù)碼產(chǎn)品，正像外賣一樣，邁向“1小時到家”時代。
不過，即時配送僅有快還不夠。
為保證配送安全，不久前，達達快送正式面向全國上線了“信用騎士”服務(wù)，以確保高價值的訂單配送能夠“萬無一失”。
這意味著即時配送，正從“拼運力”的1.0時代，進入到“拼信用”的2.0時代。
一場基于大數(shù)據(jù)，匹配個性需求和精細運力的即時物流新戰(zhàn)役，正在打響。
一、一鍵加速，四大軍團逐鹿即時物流
2020年，由于新冠肺炎大流行病疫情影響，人們被隔離在家，到家服務(wù)的價值凸顯。各大零售和快遞巨頭則趁熱打鐵，紛紛加碼即時物流。
3月26日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成對即時物流“點我達”的全資收購，就是最好的佐證。
事實上，疫情只是即時物流一個意外的引爆點。即使沒有疫情，即時物流的行業(yè)規(guī)模也在一路飆升。
據(jù)艾瑞咨詢聯(lián)合“點我達”共同發(fā)布的《2019年中國即時物流行業(yè)研究報告》顯示，2018年即時物流行業(yè)規(guī)模達到981億元，比去年增長39.4%。2019年行業(yè)規(guī)模預計為1312.6億元，2020年將達到1700.8億元。
拋開千億市場規(guī)模不談，快遞行業(yè)在唯快不破的競爭中，即時配送能力早已成快遞巨頭競爭的新著力點。
各大巨頭也早就磨刀霍霍，加速即時物流業(yè)務(wù)布局。
2019年12月2日，國內(nèi)領(lǐng)先的本地即時零售與配送平臺“達達-京東到家”更名為“達達集團”，旗下本地即時配送平臺達達也正式更名為“達達快送”；
2019年10月24日，順豐推出同城業(yè)務(wù)新品牌“順豐同城急送”，并以公司化獨立運作；
2019年5月6日，美團推出新品牌“美團配送”，并宣布開放配送平臺；
2019年6月5日，餓了么宣布即時物流蜂鳥獨立，品牌名升級為“蜂鳥即配”。
“螳螂財經(jīng)”看到，一時間，即時物流業(yè)務(wù)被一鍵加速，到如今已形成四大勢力逐鹿的局面。
第一類，外賣系。如餓了么的蜂鳥即配、美團的美團配送等。
這類即時物流當下占據(jù)絕大多數(shù)即配市場份額，規(guī)模最大。主要以外賣業(yè)務(wù)為主，以高頻帶低頻，從外賣慢慢往其它場景擴散，比如美團配送開始對外開放。
第二類，跑腿系。如閃送、UU跑腿、人人快送、點我達等。
這類即時物流平臺屬于純運力平臺，主要針對本地生活服務(wù)，做同城配送信息撮合，一對一急送。
其業(yè)務(wù)范圍包括幫買幫送、幫取代排隊幫忙。以人人快送為例，除幫買幫送外，還可以幫忙搬家、修車甚至開會等等。
第三類，電商系。如天貓一小時達、蘇寧秒達等。
這類即時物流平臺本身是針對自有電商平臺服務(wù)，后續(xù)又慢慢增加本地生活服務(wù)，形成零售+物流雙驅(qū)動。
如天貓一小時達接入餓了么配送；蘇寧秒達本身服務(wù)蘇寧小店、蘇鮮生、蘇寧廣場、紅孩子等線下門店，去年宣布對外開放，加入到爭搶本地即配市場蛋糕的大軍中。
第四類，即時物流開放平臺系。如達達快送。
這類平臺本身作為開放的本地即時配送平臺，承接電商、餐飲、跑腿等各類本地配送需求。
如達達快送，自身有三塊業(yè)務(wù)，落地配業(yè)務(wù)服務(wù)包括京東商城以及傳統(tǒng)物流企業(yè)的最后一公里配送，即時配業(yè)務(wù)為京東到家及眾多品牌連鎖商戶、中小商戶提供穩(wěn)定的即時配送服，個人業(yè)務(wù)為個人用戶提供本地“幫取幫送”及“代買”服務(wù)。京東到家平臺此前與達達快送合并后，也為達達快送帶來了更穩(wěn)定的O2O配送訂單。
第五類，傳統(tǒng)快遞系。如順豐同城急送、圓通計時達，韻達云遞配等等。
這類即時物流平臺背靠快遞巨頭，擁有充沛的運力。開通同城業(yè)務(wù)，一方面為了增強末端配送能力，另一方面也為了進軍本地即時配送市場。
如順豐同城急送，主打同城范圍內(nèi)專人直送速達業(yè)務(wù)；韻達云遞配不僅有個人直送、商家店配，還有快遞代派業(yè)務(wù)，幫助快遞網(wǎng)點在高峰爆倉時派單。
隨著各大勢力加碼本地即時配送，行業(yè)正在加速洗牌。
二、不止于快，即時物流平臺之間的“信用戰(zhàn)爭”
以往即時物流之間競爭更多著力在配送速度上。但隨著競爭加劇，即時物流平臺之間的新戰(zhàn)爭已經(jīng)不止于快。
18世紀，法國哲學家丹尼斯·狄德羅獲得了一件精美華貴的睡袍。當他穿上這件”狄德羅睡袍“后，卻發(fā)現(xiàn)家中破舊的地板和家具與睡袍很不相配，心里很不舒服，于是不得不將家具全部更新。
這就是狄德羅效應(yīng)（配套效應(yīng)）。
它反映了人們一種追求和諧匹配的心理。即華麗的睡袍自然該跟高檔的家具配套，這就像開寶馬的人喜歡戴勞力士這樣的名表，不然就覺得有失身份一樣。
該效應(yīng)同樣適用于即時物流行業(yè)。
當即時配送的品類慢慢實現(xiàn)全場景覆蓋時，它就成了推動即時配送服務(wù)升級和更新的最大動因。
比如生鮮配送相比外賣配送，除了快，還要盡量保證食材“鮮活”；
比如疫情期間，即時配送除了要快，還要考慮安全衛(wèi)生的“無接觸配送”；
再比如同城配送重要文件證件，除了快，還要確保萬無一失。
而近期達達快送“信用騎士”的出現(xiàn)，開啟即時物流平臺之間的“信用戰(zhàn)爭”。
推動這場信用戰(zhàn)爭的是行業(yè)高價值訂單量的不斷增長。據(jù)達達快送數(shù)據(jù)顯示，3月中旬的高價值訂單量相比2月同期增長了1.5倍。
“螳螂財經(jīng)”認為，與普通訂單相比，高價值訂單對專業(yè)度和安全性的要求更高。選對那些長期無貨損丟失記錄、專業(yè)可靠的騎手，對用戶和平臺來說都尤為重要。即時物流信用制度的推廣也將帶來三大好處：
1、提升平臺服務(wù)體驗。
在快遞配送領(lǐng)域，貨損丟件在所難免，也時有發(fā)生。
比如之前引起全網(wǎng)轟動的“15萬元包裹被當垃圾銷毀”事件，結(jié)果僅僅只賠了300元；再比如“1.7萬元抗癌藥物被寄丟”，后續(xù)居然只賠了3000元......
那怎樣讓用戶放心將高價值訂單即時配送？
通過建立信用制度，在配送源頭上用專業(yè)的人做專業(yè)的事，能夠有效降低貨損丟件率，提升配送平臺服務(wù)體驗。
2、倒逼騎手提升業(yè)務(wù)水平。
如今即時配送騎手早已突破千萬級，高數(shù)量、高流動、低門檻、構(gòu)成復雜就是當下即時配送騎手的現(xiàn)狀。這給訂單安全和用戶體驗埋下了一些隱患。
比如之前被媒體報道過的，用戶通過即時配送平臺閃送快遞了一份禮物，內(nèi)含2000元現(xiàn)金和若干玩具，結(jié)果被弄丟。
起初被告知只能賠500元，原因是用戶無法證明到底寄了多少錢。最終平臺賠了1000元。
拋開具體細節(jié)不談，此次事件給用戶和平臺都是輸家。
此類事件，對騎手來說，可能會賠錢，甚至丟掉這份工作，影響雖有，但只是一次性的。
但在信用制度下，則可能影響其騎手職業(yè)生涯，被拉入行業(yè)黑名單，從而倒逼騎手提升業(yè)務(wù)水平。
3、提升消費者即時配送的信任。
一個重要的問題是，高價值訂單值得托付即時配送嗎？
據(jù)法律專業(yè)人士表示，同城急送業(yè)務(wù)不屬于快遞服務(wù)范疇，監(jiān)管條款尚有待明確。
以貨損丟件為例。若是快遞服務(wù)，由于寄件方和物流公司屬于快遞服務(wù)合同關(guān)系。按照《合同法》，當貨損丟件后，收件方拒簽，責任由快遞公司承擔。
但是同城即時物流平臺，本質(zhì)是物流信息中介平臺，與傳統(tǒng)快遞標準化服務(wù)有所區(qū)別。
比如據(jù)南方都市曾報道，某跑腿平臺在協(xié)議中聲稱，“平臺不是幫送服務(wù)的具體提供方，故不對具體幫送服務(wù)的質(zhì)量做任何承諾，亦不承擔責任”、“與配送員達成幫扶服務(wù)中產(chǎn)生的損失，由用戶或配送員承擔”。
而之前也有消費者向國家郵政局投訴即時配送服務(wù)，但被告知非快遞服務(wù)范疇，不在受理范圍之內(nèi)。
此外，目前行業(yè)也未形成統(tǒng)一的賠付標準，這讓很多消費者在權(quán)益受損時維權(quán)困難。
因此，在相關(guān)法律法規(guī)完善之前，通過信用制度對行業(yè)進行約束和規(guī)范，也能在某種程度上提升消費者對即時配送服務(wù)的信任。
三、八仙過海，即時配送平臺數(shù)字化戰(zhàn)爭各顯神通
與傳統(tǒng)物流不同，本地即時配送更復雜。其存在訂單分散、場景多變、需求突發(fā)、時效性高等特點。
要想高效完成配送，提升平臺數(shù)字化能力很重要，不過在此基礎(chǔ)上還應(yīng)有差異化打法。
以占據(jù)市場份額前三的達達快送、美團配送、蜂鳥即配為例，在搭建數(shù)字化本地即時配送網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，各自著力方向又各不相同。
1、以“人”為本，達達快送打造“信用騎士”
在達達快送“信用騎士”背后，是以智慧物流系統(tǒng)和蒼穹大數(shù)據(jù)平臺為核心的智能化本地即時配送網(wǎng)絡(luò)。“信用騎士”的推出，讓其在本地即配信用制度上領(lǐng)先一步。
具體來看，其先依托大數(shù)據(jù)從平臺運力池篩選出“信用騎士”；
再借助“智能派單”對歷史配送數(shù)據(jù)、位置和訂單特點等進行分析匹配訂單，提升騎士接單和配送效率；
然后通過人工智能算法，進行“智能路徑規(guī)劃”，選出最優(yōu)配送路徑；并通過“智能履約實時監(jiān)控預警系統(tǒng)”，對信用騎士履約情況實時監(jiān)控預警。
2、建站狂魔，蜂鳥即配3年欲建2萬全數(shù)字化即配站
與達達快送打造信用騎士不同，蜂鳥即配計劃未來3年，在全國建設(shè)2萬個全數(shù)字化即配站。通過對商戶、騎手以及用戶的數(shù)智化升級，打造本地生活服務(wù)智能網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，目前超過99%的蜂鳥訂單已實現(xiàn)了智能調(diào)度，借助大數(shù)據(jù)分析和智能算法來動態(tài)調(diào)配運力。其更多的是通過數(shù)值化設(shè)備來賦能。
以騎手的物流設(shè)備為例，蜂鳥即配就在普及餐箱溫度管理精準控制，智能耳機等IOT設(shè)備，并對騎手電瓶車電池數(shù)字化監(jiān)控等等。
3、毫秒必爭，美團配送細化數(shù)據(jù)顆粒度
美團配送有一個“美團超腦即時配送系統(tǒng)” ，被稱為外賣版的人工智能。
它能根據(jù)各時段訂單密度、餐廳分布、騎士和用戶所在位置，為騎士照出送餐舒適區(qū)，并根據(jù)商家出餐速度、送餐路況、上樓耗時，規(guī)劃出最優(yōu)路線。
由于美團配送以外賣起家，配送業(yè)務(wù)往往在就餐時間段集中爆發(fā)，如何在高峰時間段保證配送效率，就必須毫秒必爭，將數(shù)據(jù)顆粒度做細。
比如美團配送規(guī)劃路徑只需0.55毫秒。而針對具體的配送小區(qū)有幾個門，騎手從哪個門進更快？針對具體樓層，是等電梯快還是爬樓梯快等等都有對比。
總之，當下即時物流平臺已經(jīng)從“拼速度”變成“拼數(shù)字化”。主流平臺都已經(jīng)拿起了數(shù)字化武器，也裝上了不同的彈藥，最終效果如何，不妨拭目以待！
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