域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過

A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號(hào)：iadmin5）1月11日?qǐng)?bào)道，據(jù)悉，目前在售的國(guó)產(chǎn)Model 3到手將已經(jīng)降至29.905萬元。但據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，1月9日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受采訪時(shí)表示，特斯拉可能還會(huì)有降價(jià)空間，且在其實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模量產(chǎn)之前，國(guó)產(chǎn)新能源車還有差異化優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源品牌暫不形成威脅。

至于降價(jià)原因，在他看來，由于關(guān)稅減少和政府政策優(yōu)惠等原因使得成本大幅降低，特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，勢(shì)必有一個(gè)大幅降價(jià)過程。

未來特斯拉價(jià)格，尤其像Model 3可能還有進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格的空間，或可降至25萬元左右。“當(dāng)然，降價(jià)與否關(guān)鍵還在于我國(guó)消費(fèi)者的追捧程度和訂單量，如果訂單累積到四季度才能提車，那很可能就不會(huì)再降價(jià)了。”

崔東樹也表示，新能源汽車未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力還在于降成本，如何把成本降到消費(fèi)者將其與燃油車同等考慮的地步，才是其生命力所在。

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