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眼看著2020年就將到來(lái)，誰(shuí)也沒(méi)預(yù)料到，大家的朋友圈竟又一次被悲劇刷屏。12月22日14時(shí)許，武漢洪山區(qū)一商場(chǎng)內(nèi)，一位美團(tuán)外賣小哥持刀殺人致死。雖然警方很快將其控制，可這件事，仍然引起了社會(huì)極大的關(guān)注。隨著“差評(píng)”引起殺人的謠言被辟謠后，至今仍無(wú)人知道在這起悲劇背后究竟發(fā)生了什么。

也就在第二天，美團(tuán)很快的發(fā)表了聲明，稱該事件起因于該配送員到超市取貨品時(shí)，因取貨問(wèn)題與店員發(fā)生口角最終釀成悲劇。經(jīng)配合警方調(diào)查后臺(tái)，此訂單商戶用戶都沒(méi)有差評(píng)信息，也沒(méi)有投訴電話記錄。

聯(lián)想美團(tuán)一直以來(lái)對(duì)“快”的追求，以及美團(tuán)創(chuàng)始人曾在自己的創(chuàng)業(yè)感悟中引用硅谷名言，Keep growing，* everything else（保持成長(zhǎng)，其他的都不用理會(huì)）。讓人不得不反思這種過(guò)激的“速度崇拜”，是否加重了騎手的壓力。各行各業(yè)都在追求效率，追求用戶體驗(yàn)，如果把一切都?xì)w為“速度”的過(guò)錯(cuò)也有失偏頗，問(wèn)題的根源不是簡(jiǎn)單的因?yàn)樗俣龋厝贿€有更深層次的原因。

很早就有人在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于現(xiàn)今騎手糟糕的生存現(xiàn)狀奔走呼吁，卻未引起外界應(yīng)有的重視，也許這件悲劇本應(yīng)該可以預(yù)防。

根據(jù)美團(tuán)外賣的平臺(tái)規(guī)則，超時(shí)會(huì)扣騎手錢，因此我們常常會(huì)看見(jiàn)送餐途中，急著像熱鍋上螞蟻一樣的騎手們。要知道造成外賣延誤的原因有很多，這種一邊倒的懲罰機(jī)制，這種依賴強(qiáng)壓榨實(shí)現(xiàn)的“降本提效”，讓騎手們承擔(dān)了非常多的合理和不合理的責(zé)任，或許這才是釀成這悲劇的根源。

不能承受的生命之殤

整個(gè)事件最初在12月22日下午開始發(fā)酵，網(wǎng)絡(luò)上一段疑似美團(tuán)外賣小哥持刀刺死一名男子的短視頻傳播，此事件經(jīng)由各種社交媒體快速傳播，很快幾乎每個(gè)網(wǎng)民都看到了相關(guān)消息。一開始，有網(wǎng)友猜疑這是因?yàn)?ldquo;差評(píng)”引起美團(tuán)外賣小哥殺人，不過(guò)很快這一猜測(cè)就被官方辟謠。

根據(jù)記者從相關(guān)人員獲悉該騎手并沒(méi)有刑事前科，初步推斷該案性質(zhì)很有可能是“激*人”。 無(wú)論是什么原因釀成的這場(chǎng)悲劇，任何生命體都是偉大而神圣不可侵犯的，一個(gè)人的一時(shí)沖動(dòng)，不僅僅讓一條鮮活的生命逝去，也為兩個(gè)家庭帶來(lái)了無(wú)法縫合的悲痛。

可也不能忽視，在這個(gè)案例背后，還有這一個(gè)多達(dá)數(shù)百萬(wàn)人的群體，孤立事件背后也有許多問(wèn)題值得我們?nèi)シ此?。?jù)了解，騎手的職業(yè)生存狀況很差，而長(zhǎng)期處于高壓狀態(tài)的人，很容易出現(xiàn)心理問(wèn)題，心理問(wèn)題則極易滋生各種意料之外的事件發(fā)生。

如今的騎手經(jīng)歷著一個(gè)從“高收入”到低收入的過(guò)程，在當(dāng)年補(bǔ)貼“橫行”的時(shí)代，一個(gè)勤快點(diǎn)的騎手月收入能夠達(dá)到萬(wàn)元。鳳凰科技事后采訪了美團(tuán)外賣騎手小裴，他覺(jué)得，因?yàn)閷訉臃职?，送外賣掙錢是越來(lái)越難了。他從今年7月份開始成為美團(tuán)外賣的騎手，正經(jīng)歷著收入的一次下滑。

“7月剛來(lái)的時(shí)候每單最低有10塊，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有這么高了”，他說(shuō)道，“但是這個(gè)價(jià)格還算高的，有的地方每單才3-4塊錢”。

或許是因?yàn)樯鲜泻竺媾R過(guò)高的營(yíng)收壓力，為了能夠快速的實(shí)現(xiàn)“降本增效”，除了不斷增加商戶端傭金，美團(tuán)外賣騎手們成為了犧牲最大的一個(gè)人群。

據(jù)@科技燴整理的一篇文章顯示，早在2018年就有網(wǎng)友曝料，稱美團(tuán)外賣私下修改公里數(shù)。明明超出一公里的訂單，卻被美團(tuán)改為一公里，導(dǎo)致騎手們的配送時(shí)間更加緊張。不僅如此，美團(tuán)外賣還降低了配送單價(jià)，實(shí)際距離遠(yuǎn)了，掙得反而少了，騎手們非常不滿。

而且，在去年美團(tuán)外賣也將原來(lái)的搶單模式改為派單模式。所謂的搶單模式，就是說(shuō)用戶在平臺(tái)下單，平臺(tái)將配送服務(wù)推送給外賣騎手，由騎手自己決定是否配送這一單。而派單模式中，意味著騎手們對(duì)訂單沒(méi)有選擇的自由，不論訂單遠(yuǎn)近，都必須無(wú)條件接受。一旦系統(tǒng)派給騎手較遠(yuǎn)的單子，騎手就不得不“加速”配送，因?yàn)榘凑彰缊F(tuán)的規(guī)定，一旦超出了配送時(shí)間，就意味著可能引來(lái)用戶的差評(píng)，以及來(lái)自平臺(tái)的懲罰。

更雪上加霜的是，美團(tuán)或許為了給予市場(chǎng)更好的“想象”，一再要求提升配送速度。原來(lái)的時(shí)限是30分鐘之內(nèi)，2018年變成了28分鐘之內(nèi)。種種因素下，美團(tuán)外賣騎手在這兩年經(jīng)歷著壓力不斷加強(qiáng)的過(guò)程。

而美團(tuán)過(guò)于“苛刻”的懲罰機(jī)制，或許也是加重美團(tuán)外賣騎手負(fù)擔(dān)的一個(gè)原因。根據(jù)相關(guān)機(jī)制，美團(tuán)外賣平臺(tái)上無(wú)論發(fā)生超時(shí)、投訴、差評(píng)，騎手都要被罰款。因差評(píng)騎手對(duì)消費(fèi)者“不客氣”的事件此前也常有發(fā)生，因此美團(tuán)外賣小哥殺人事件發(fā)生后，許多人才會(huì)“順理成章”的進(jìn)行了“差評(píng)殺人”的聯(lián)想。

據(jù)2019年年初公布的"2018年外賣騎手就業(yè)報(bào)告"可以發(fā)現(xiàn)，2018年一共有270多萬(wàn)名騎手在美團(tuán)外賣上取得收入，有30％的騎手月收入是在五千元以上，也就是說(shuō)還有最少70％的騎手，月收入連五千元都達(dá)不到。

作為平臺(tái)上最辛苦的人群，卻承受著幾乎所有的負(fù)擔(dān)。要知道，一個(gè)外賣配送遲到原因有很多，例如道路擁堵、商家延誤、惡劣天氣、路途過(guò)長(zhǎng)等客觀因素，都可能導(dǎo)致一個(gè)騎手最終不能按時(shí)到達(dá)。美團(tuán)外賣騎手曾爆料，曾因顧客的一個(gè)差評(píng)，自己就要被扣掉1千元的的收入。

壓力不是行兇的借口，可如果無(wú)視一次又一次的警鐘，仍然通過(guò)對(duì)騎手的壓榨來(lái)?yè)Q取商業(yè)利益，這種惡劣事件很難免會(huì)再次發(fā)生。

資本應(yīng)告別對(duì)騎手的“壓榨”

美團(tuán)外賣平臺(tái)降低每單外賣的配送單價(jià)，和取消搶單模式改為派單模式的種種舉措，都能夠很好的實(shí)現(xiàn)成本的“節(jié)流”。而把差評(píng)和罰款深深綁定，即能夠?qū)︱T手形成威懾力，又能夠通過(guò)這個(gè)舉措，變相的節(jié)省配送成本。

要知道，在美團(tuán)外賣上如果配送不及時(shí)，消費(fèi)者或商家是不會(huì)被平臺(tái)賠款的，這種對(duì)騎手的高昂罰款，最終肯定還是平臺(tái)得利。

根據(jù)美團(tuán)今年Q3財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)的餐飲外賣本季度GMV上漲了40%至1119億元。餐飲外賣業(yè)務(wù)收入由2018年同期的人民幣112億元同比增長(zhǎng)39.4%至2019年第三季度的人民幣156億元。餐飲外賣業(yè)務(wù)毛利由2018年同期的人民幣19億元增長(zhǎng)64.5%至2019年第三季度的人民幣30億元，而毛利率由16.6%上升至19.5%。

作為美團(tuán)商業(yè)帝國(guó)重要的一塊拼圖，外賣業(yè)務(wù)已為美團(tuán)創(chuàng)造了非?？捎^的現(xiàn)金流和利潤(rùn)。上市后為了給予資本市場(chǎng)一個(gè)好的財(cái)報(bào)，拼命壓縮開支本無(wú)可厚非，可如果在機(jī)制上過(guò)于把“無(wú)限責(zé)任”都?jí)涸隍T手身上，將會(huì)造成難以想象的后果。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利見(jiàn)頂，在這種大背景下，追求更高的效益、更高的產(chǎn)出、更高的利潤(rùn)將是一個(gè)大趨勢(shì)。從近兩年美團(tuán)外賣騎手此起彼伏的“反抗”聲音中，已經(jīng)足以給全社會(huì)警醒，過(guò)高的壓力會(huì)摧毀一個(gè)生命的理智，層出不窮的糾紛已經(jīng)不斷的提醒社會(huì)，我們應(yīng)該告別對(duì)騎手的“高壓”。

對(duì)于商家而言，即使美團(tuán)收繳的傭金不斷提高，可餐飲足夠的利潤(rùn)，仍然讓他們能夠勉強(qiáng)“活下來(lái)”?？沈T手本身只是靠賣力氣賺點(diǎn)辛苦錢，卻會(huì)被各種原因被罰款，怎么看也是不公平的。美團(tuán)應(yīng)該建立更寬松的機(jī)制，既能促使他們積極工作，也讓他們能夠享受到應(yīng)該有的待遇。

據(jù)有關(guān)文章報(bào)道，美團(tuán)高管也很無(wú)奈，此前說(shuō)過(guò)“沒(méi)有高壓,哪里來(lái)的上千萬(wàn)單準(zhǔn)時(shí)送達(dá)”? 這樣的言論。難道我們服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)，只有通過(guò)對(duì)騎手的高壓才能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？顯然是否定的，至少可以通過(guò)添加騎手，引入“眾包模式”社會(huì)力量等手段來(lái)緩解配送壓力。

同時(shí)，也應(yīng)該在頂層機(jī)制上，把騎手的責(zé)任、平臺(tái)的責(zé)任、商家的責(zé)任、消費(fèi)者的責(zé)任與不可抗力因素的責(zé)任進(jìn)行精細(xì)劃分，做到既不縱容，也不冤枉騎手的目的。畢竟，一單外賣的 遲到因素會(huì)有很多種，作為最苦最累的一個(gè)職業(yè)，騎手不該背負(fù)平臺(tái)賦予的過(guò)多責(zé)任。

無(wú)論在任何時(shí)代，生命都是神圣不可侵犯的，對(duì)于這起事件，我們譴責(zé)漠視生命的騎手?？蛇@個(gè)事件也應(yīng)該是個(gè)警鐘，任何職業(yè)都應(yīng)該獲得企業(yè)應(yīng)有的尊重，他們?nèi)狈υ捳Z(yǔ)權(quán)，在遭受不公平對(duì)待時(shí)沒(méi)有方法為自己“發(fā)聲”。可是，任何企業(yè)的利潤(rùn)都應(yīng)該建立在合理合法的基礎(chǔ)上，一味的壓榨和掠奪，只會(huì)滋生無(wú)窮無(wú)盡的暴力和反抗。

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