A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號(hào)：iadmin5）6月30日?qǐng)?bào)道，6月27日，蔚來(lái)汽車拿下造車新勢(shì)力中首個(gè)召回。有網(wǎng)友吐槽，屢屢被曝出燃燒事故的蔚來(lái)，這回真的“火”了。
當(dāng)天，蔚來(lái)汽車發(fā)表官方聲明稱，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，即日起召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。
對(duì)此蔚來(lái)方面發(fā)表聲明稱，近日，在上海等地發(fā)生了ES8動(dòng)力電池安全事故。蔚來(lái)方面經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號(hào)為NEVP50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓釆樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其他出現(xiàn)電池安全事故的ES8也采用了同一類型的動(dòng)力電池包。
蔚來(lái)還稱，會(huì)對(duì)所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財(cái)產(chǎn)損失依法進(jìn)行賠付。
本次召回是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力“召回”第一案，從上海事故發(fā)生到正式備案宣布召回只用了一個(gè)半月時(shí)間。蔚來(lái)召回背后，汽車行業(yè)引發(fā)了對(duì)新能源汽車技術(shù)成熟性的討論，也重新審視了對(duì)于汽車制造的敬畏。
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