6月25日起,新能源汽車的地方補貼將全面取消,金沙江資本對稀土鋰電池的投項符合國家重大產業(yè)政策。
發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務部日前印發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》,提出堅決破除乘用車消費障礙,原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優(yōu)惠,探索設立零排放區(qū)試點。積極發(fā)揮商會、協(xié)會作用組織開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷活動,促進農村汽車消費。堅決取消二手車限遷政策,各地對環(huán)保、安全年檢有效,且符合轉入地在用車排放標準的二手車,積極出臺便利交易、促進流通的政策措施。
金沙江資本創(chuàng)始人伍伸俊指出,預計本次政策實施后,2019年將增加新能源汽車合計約12萬輛,2020年增加約22萬輛,刺激政策將有效對沖補貼退坡對新能源汽車銷量的負面影響,維持2019全年160萬左右銷量的判斷。當前鋰電池行業(yè)已進入歷史估值底部區(qū)域,假設本次政策實施到位,行業(yè)基本面也將得到修復,板塊性配置時機將會到來。
根據金沙江資本統(tǒng)計,鉛酸電池仍舊是目前汽車行業(yè)備用電池的大宗,但鋰電池具備使用壽命長、充放電速度快及體積小等優(yōu)勢。鋰電池受惠于新能源車快速擴張,已逐漸進入大量生產,未來有望逐步取代鉛酸電池。2019年鋰電池在汽車能源結構的占比達12%,預估2020年將成長至16%。
新能源項目作為未來新經濟產業(yè)當中的重要組成部分,一直以來都備受業(yè)內外關注。金沙江資本伍伸俊近期在新能源動力電池行業(yè)研討會上演講,論述了金沙江資本對于未來新能源電池動力項目的前瞻規(guī)劃及投放策略。新能源動力電池規(guī)劃的實際投放,將能夠進一步的推動未來以新能源為核心的主要交通布局。新能源動力電池所兼?zhèn)涞沫h(huán)保綠色、高效卓越的特點,適應了未來新市場的發(fā)展,在動力交通這個版塊將產生更為積極的影響作用。
作為中國資本市場領軍企業(yè),金沙江資本在探索新能源動力電池項目的過程當中,始終以前沿性的思維為指導,堅持以市場為導向,以開拓創(chuàng)新的姿態(tài)沖破瓶頸,接軌新能源市場,持續(xù)推進新能源動力電池項目發(fā)展。
金沙江資本伍伸俊認為,由于2019年新能源汽車補貼幅度較2018年下降超一半,乘用車單車補貼降幅超過70%,車企承壓加劇,在這種情況下,不少車企首先將目光瞄向壓縮成本。新能源汽車的發(fā)展導向在逐步從政策推動轉向市場驅動,新能源汽車產業(yè)正逐漸步入高質量2.0階段,全球電動化浪潮下,“整車-動力電池”加速全球化布局,行業(yè)投資邏輯逐漸從“價-量-質”演變。核心圍繞國內外一流整車廠爆款車供應鏈、全球鋰電巨頭供應鏈。
金沙江資本認為短期看,補貼大幅退坡產業(yè)鏈共同承擔降本壓力。展望后補貼時代,圍繞全球競爭格局變化,從全球供應鏈本土化視角,優(yōu)選競爭格局清晰,進入到全球供應鏈特別是海外滲透率較高的環(huán)節(jié),市占率預計加速提升的龍頭。
據統(tǒng)計,2018年國內新能源汽車銷量為125.6萬輛,同比增長61.7%。其中,2018年純電動車的銷量將近98萬輛。2020年動力電池需求量將達到2015年的5 倍。
根據多部委印發(fā)的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,我國確定了“力爭經過十年持續(xù)努力,邁入世界汽車強國行列”的總目標,到2025年新能源汽車預占汽車產銷的20%以上。這得益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,而動力鋰電池市場需求預計也將快速增長。
金沙江資本早就已經做好了充足的準備。伍伸俊表示,企業(yè)所做的每一輪新投資項目都是通過深思熟慮的,是把控市場、順勢而為的舉措。投資稀土鋰電池項目也不例外。所以后續(xù),金沙江資本也將會繼續(xù)關注稀土行情,并結合自身鋰電池投資項目的具體投放情況,因應市場發(fā)展需求、調節(jié)投放策略,順應政策大勢,積極實現(xiàn)產業(yè)報國的理想。
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