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在國(guó)內(nèi)，繼摩拜單車*美團(tuán)之后，ofo也漸漸陷入了難以擺脫的困局，海外業(yè)務(wù)已經(jīng)逐步撤出和暫停，供應(yīng)商的欠款問(wèn)題也一直得不到解決。而在美國(guó)，共享電動(dòng)車已然成為今年以來(lái)的一個(gè)風(fēng)口，以至于國(guó)內(nèi)的很多人也紛紛摩拳擦掌想要一探究竟。
但是，共享滑板車甚至還沒(méi)有做到共享單車當(dāng)年的盛況，似乎就已經(jīng)遇到了更多的麻煩。
首先，共享滑板車會(huì)讓危險(xiǎn)指數(shù)大幅增加
從前，當(dāng)共享單車開始大規(guī)模的投放時(shí)，遭到了堵塞交通的質(zhì)疑，并且還有很多共享單車占據(jù)了地鐵出入口等非常狹窄的空間。這確實(shí)會(huì)給城市管理帶來(lái)很多原本不必要承擔(dān)的負(fù)擔(dān)。
而以上的麻煩在大洋彼岸也沒(méi)有得到有效的解決，它同樣出現(xiàn)在了共享滑板車的投放過(guò)程之中，很多居民都對(duì)此抱怨，稱共享滑板車已經(jīng)淹沒(méi)了大街小巷。尤其是對(duì)于一些街道較為狹窄的區(qū)域，比如舊金山。
共享滑板車選擇的地點(diǎn)多為一二線城市，這些城市的共同特點(diǎn)是人口稠密，因?yàn)橹挥谐砻艿娜丝诓拍軌虮ＷC共享滑板車能夠得到更高的使用次數(shù)，為他們帶來(lái)更多的價(jià)值。但是，人口稠密必然意味著空間的緊湊，滑板車的到來(lái)?yè)屨剂吮揪蜆O為擁擠的人行道和路邊的空地。
除了這個(gè)意外，還有另外一個(gè)更為嚴(yán)重的指控：滑板車的危險(xiǎn)性比自行車還快。這并不是空穴來(lái)風(fēng)或者是當(dāng)?shù)鼐用裣氘?dāng)然的結(jié)論，根據(jù)《*》的報(bào)道，與滑板車相關(guān)的急診事故發(fā)生率在近期飆升了161%，這顯然與共享滑板車的大量使用有著密不可分的聯(lián)系。
當(dāng)然，各地的共享滑板車公司以及政府都在努力地解決這一問(wèn)題。
如美國(guó)洛杉磯推出了一個(gè)計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃允許共享滑板車公司申請(qǐng)投放，但是要滿足一些要求，比如投放總量不得超過(guò)10500輛、滑板車的速度不能超過(guò)24公里每小時(shí)、如果出現(xiàn)滑板車妨礙交通的情況，公司必須在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)將滑板車移走等。這個(gè)計(jì)劃持續(xù)一年時(shí)間，公司還必須要提供每一輛滑板車的實(shí)時(shí)位置。
不過(guò)，這種政策每一個(gè)城市都不盡相同，如果中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者想要嘗試的話，現(xiàn)在也無(wú)法對(duì)當(dāng)?shù)卣鉀Q這些問(wèn)題的放假進(jìn)行預(yù)判。
其實(shí)，擺在共享滑板車面前的最大的危機(jī)是成本高昂以及供應(yīng)問(wèn)題
對(duì)比共享滑板車企業(yè)的百花爭(zhēng)鳴，而能夠生產(chǎn)電動(dòng)滑板車的反而是總部位于北京的Segway-Ninebot公司，這個(gè)公司幾乎為所有共享滑板車公司生產(chǎn)滑板車。在平衡和加速方面的諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)使他們生產(chǎn)的滑板車性能卓越。
除了生產(chǎn)力的限制以外，電動(dòng)滑板車高昂的造價(jià)和磨損程度也是廠商們沒(méi)有預(yù)料到的。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每輛電動(dòng)車的價(jià)格在300到400美元之間，而由于最近的中美貿(mào)易戰(zhàn)，導(dǎo)致關(guān)稅更高。
而作為高頻率使用的電動(dòng)滑板車，它的磨損程度也是非?？植赖?，并且比起共享單車，共享滑板車顯然更加容易損壞。如果相較于供應(yīng)商的問(wèn)題還有解決的途徑，那么如何降低電動(dòng)滑板車的成本以及減輕磨損率，至少在目前來(lái)看還沒(méi)有得到良好的解決方案。
所以，共享滑板車雖然看似一片大好，其實(shí)正在迎來(lái)比共享單車所面對(duì)的更嚴(yán)峻也更困難的挑戰(zhàn)，這個(gè)行業(yè)是否能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可，能否成長(zhǎng)出可持續(xù)的商業(yè)模式在現(xiàn)在看來(lái)都還未知。如果創(chuàng)業(yè)者想要選擇這一項(xiàng)目，一定要進(jìn)行謹(jǐn)慎的思考。
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自“十三五”規(guī)劃綱要首次提出“共享經(jīng)濟(jì)”概念以來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。據(jù)《2023年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》顯示，2022年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模約為3.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)約3.9%，已成為穩(wěn)增長(zhǎng)的重要力量。從整體看，共享經(jīng)濟(jì)便利了人們生活，提高了資源配置效率，順應(yīng)生產(chǎn)生活數(shù)字化趨勢(shì)，蘊(yùn)藏著巨大
自“十三五”規(guī)劃首次提出“共享經(jīng)濟(jì)”概念至今，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式不斷創(chuàng)新發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”已然大勢(shì)早成。據(jù)《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約3.69萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2026年規(guī)模將超過(guò)5萬(wàn)億元。作為“共享經(jīng)濟(jì)”催生的新型服務(wù)模式，共享服務(wù)近年在國(guó)
2022年5月，人民出行共享電單車以競(jìng)標(biāo)的形式獲得了石家莊市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及電動(dòng)自行車占用公共資源有償使用權(quán)。目前車輛已經(jīng)落地投放到長(zhǎng)安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、高新區(qū)等人口密集
近日，億歐EqualOcean發(fā)布《2022中國(guó)品牌出海服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)，從中國(guó)品牌出海的背景和發(fā)展歷程出發(fā)，梳理品牌出海的驅(qū)動(dòng)因素、走出去的動(dòng)因及過(guò)程中的主要挑戰(zhàn)，并關(guān)注品牌背后的服務(wù)商，探究他們脫穎而出的關(guān)鍵。
5月19日消息，廣州市交通局將啟動(dòng)新一輪互聯(lián)網(wǎng)共享單車運(yùn)營(yíng)的招標(biāo)。新聞內(nèi)容顯示，此次招標(biāo)將比上一個(gè)輪次減少15萬(wàn)輛共享單車的投放，讓廣州全市共享單車運(yùn)營(yíng)控制在40萬(wàn)輛規(guī)模之內(nèi)。
昨天，一向低調(diào)的馬化騰突然在人民日?qǐng)?bào)發(fā)文章稱：為經(jīng)濟(jì)回升向好貢獻(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)力量，他相信民營(yíng)企業(yè)一定會(huì)有光明的前景。原文我就不發(fā)出來(lái)了，你們可以去官方看看搜搜。大致內(nèi)容如下：①近期，一攬子增量政策持續(xù)推出，聚焦當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的痛點(diǎn)堵點(diǎn);②互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)發(fā)展的新動(dòng)能，在提振經(jīng)濟(jì)中承擔(dān)著重要責(zé)任;
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關(guān)注盧松松，會(huì)經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。年底了，看到一些奶茶店、餐飲店轉(zhuǎn)讓關(guān)門，非常悲涼。不由是在發(fā)個(gè)預(yù)警：大家都在開店的時(shí)，你就別開店啦!先給你看看3個(gè)數(shù)據(jù)就曉得了哈：(1)書亦燒仙草90天關(guān)店1605家，新開店496家，關(guān)店數(shù)達(dá)到開店數(shù)三倍了，還有今年上半年奈雪虧損了4.4億，茶百道營(yíng)收下
8月30日，“創(chuàng)客北京2024”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中國(guó)通號(hào)?軌道交通通信信號(hào)行業(yè)專項(xiàng)賽決賽圓滿收官。決賽邀請(qǐng)了來(lái)自于國(guó)家鐵路局、中國(guó)通號(hào)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、北京地鐵、北京交通大學(xué)等單位的7名評(píng)審專家參加會(huì)議，對(duì)參賽項(xiàng)目進(jìn)行了評(píng)審。豐臺(tái)區(qū)軌道交通智能控制產(chǎn)業(yè)集群、中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)代表出席會(huì)
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你是否經(jīng)常感到疲倦，覺得每天都有無(wú)數(shù)的事情要做，卻總提不起精神？即便周末睡得再多，也沒(méi)感冒，為什么每天仍感到疲憊？明明白天沒(méi)干什么，但精力總是供不應(yīng)求。其實(shí)，你可能已經(jīng)陷入長(zhǎng)期的精神疲勞。今天我們就來(lái)談?wù)勈鞘裁磳?dǎo)致我們精神疲勞，讓我們總是覺得累，背后的根本原因又是什么。在快節(jié)奏的時(shí)代，全球網(wǎng)絡(luò)的高速
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