“連鎖加盟”搖身一變“共享經(jīng)濟(jì)”？

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在互聯(lián)網(wǎng)還沒有那么火爆的時候，*曾是企業(yè)最好的融資工具，也是最快的市場擴(kuò)張手段。對于個體創(chuàng)業(yè)者、投資者而言，依靠連鎖品牌的快速擴(kuò)張而造成的品牌效應(yīng)，加盟后便可以獲得更快和更大的收入和利潤。

然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)的盛行，傳統(tǒng)的*似乎逐漸在萎靡。多數(shù)優(yōu)質(zhì)的連鎖品牌也學(xué)會利用資本杠桿來實(shí)現(xiàn)自營，速度一點(diǎn)不比加盟來的慢，而且可以獲得更高的利潤率。而那些到處發(fā)小廣告，只為圈錢，不顧加盟商死活的劣質(zhì)連鎖項目，隨著市場趨于成熟，也漸漸淘汰滅亡。

直營的直營，淘汰的淘汰，莫非，傳統(tǒng)*模式已死？

其實(shí)不然，它只是用互聯(lián)網(wǎng)+的方式，換了一身行頭和名字，以“共享經(jīng)濟(jì)”的形式，重新出現(xiàn)在人們視野中。從本質(zhì)上講，UBER、Airbnb、滴滴出行、餓了么等都屬于“*”，不同之處在于：

1、不需要統(tǒng)一的VI，但要入駐統(tǒng)一的平臺；

2、免去高昂加盟費(fèi)，但須向平臺方支付一定比例的抽成（初期無抽成，有補(bǔ)貼）；

3、平臺統(tǒng)一派單，無須自營獲客，但需要在產(chǎn)品、服務(wù)等體驗(yàn)上，下更多功夫；

4、不需要辦理復(fù)雜的加盟手續(xù)，但需要嚴(yán)格遵守平臺規(guī)則和制度；

5、不需要裝修的高大上的店鋪，一部車、一間房、一盒飯，甚至一個人...就行；

......

從種種跡象看來，“共享經(jīng)濟(jì)”實(shí)際就是以“互聯(lián)網(wǎng)+”形式存在的“*”，比原來更加透明、高效、簡單。那么作為傳統(tǒng)的零售行業(yè)，如何利用這樣的模式來實(shí)現(xiàn)快速市場擴(kuò)張呢？總結(jié)起來，需要做以下幾點(diǎn)轉(zhuǎn)變：

第一，身份角色轉(zhuǎn)變

很多成功的傳統(tǒng)零售業(yè)自認(rèn)為經(jīng)驗(yàn)老道，資源豐富，以為互聯(lián)網(wǎng)+只是做個網(wǎng)站、開個網(wǎng)店那么簡單，人才、資源還是用原來的。結(jié)果就是不得其法，不入其門。

常讀我文章的人都知道我是賣眼鏡的，而且是用驗(yàn)光車上門的O2O模式賣眼鏡。在起初的時候，就有很多同行里的傳統(tǒng)巨頭和外行資本跟進(jìn)我們的模式，其中不乏百年企業(yè)、上市公司以及國際知名VC。無論業(yè)內(nèi)，還是業(yè)外，統(tǒng)統(tǒng)認(rèn)為我們這個模式太過簡單，沒有門檻可言，只要有驗(yàn)光車就行。結(jié)果是經(jīng)過兩年洗禮，巨頭大量采購的驗(yàn)光車已經(jīng)生銹，業(yè)務(wù)也已經(jīng)完全停滯。為什么？因?yàn)榛虺隽藛栴}！

任何成功的商業(yè)模式最終看來都是超級簡單，而且貌似沒有門檻。比如淘寶看起來就是個網(wǎng)站平臺而已，比如Uber、滴滴就是一個手機(jī)APP而已，但是實(shí)際上呢？無論從人力、財力以及物力的配置上，與傳統(tǒng)行業(yè)都是完全不一樣的，這就是我說的基因問題。讓馬云去做王健林的活兒，基本死翹翹！同樣，讓李嘉誠做馬化騰的事兒，也活不了。

那么傳統(tǒng)的*模式如何才能升級成“共享經(jīng)濟(jì)模式”呢？我認(rèn)為首先就是要角色轉(zhuǎn)變。從一個傳統(tǒng)模式的運(yùn)營者轉(zhuǎn)變成一個新興模式的投資者。

給你10個億，把一頭牛改造成大象，不可能！但是，如果給你1000萬，找人培育10只小象，未來成功長成大象的成功幾率是不是更高呢？什么樣的基因長成什么樣的物種。所以只有角色發(fā)生轉(zhuǎn)變，才會從根源上增加成功的幾率。

第二，盈利模式轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)*的盈利模式，是靠加盟費(fèi)、賣貨產(chǎn)生的利潤，來滿足企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。但是互聯(lián)網(wǎng)+的共享經(jīng)濟(jì)模式，想要靠這樣的方式來實(shí)現(xiàn)盈利，卻會非常遙遠(yuǎn)。

“羊毛出在豬身上”的互聯(lián)網(wǎng)理論相信大家都已經(jīng)熟識。比如騰訊QQ、微信以及360殺毒軟件本身是免費(fèi)的，他們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)盈利呢？一靠付費(fèi)的增值服務(wù)，二靠流量分發(fā)，這已經(jīng)是眾所周知的答案。再比如，滴滴出行、UBER等都靠補(bǔ)貼司機(jī)、用戶來實(shí)現(xiàn)訂單增長，又如何盈利呢？APP流量分發(fā)獲取廣告費(fèi)，這是已經(jīng)在做的事情。專車服務(wù)也是看得見的盈利點(diǎn)。一鍵叫個XXX又是未來的盈利想象力......總之，互聯(lián)網(wǎng)+形式下的共享經(jīng)濟(jì)不大會是像傳統(tǒng)*那樣靠賣貨來賺錢，雖然賣貨的確能賺錢。

有人曾問我，眼鏡是暴利，你們驗(yàn)光車上門配眼鏡模式在未來會不會像其它互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，配眼鏡實(shí)現(xiàn)免費(fèi)？我的答案是完全可能的！

當(dāng)我們?nèi)珖?0萬輛驗(yàn)光車的時候，每輛車每年收15萬元的車體廣告費(fèi)，可以嗎？按照一副眼鏡成本100元計算，那么理論上講，每輛驗(yàn)光車一年起碼可以免費(fèi)1500副眼鏡。平均到365天，相當(dāng)于每天4副。要知道這個量已經(jīng)比傳統(tǒng)眼鏡店平均每天2、3副多了。而在在這1500個客戶里，如果有1%的人選擇升級鏡架、鏡片品種，那不是又多出來利潤了嗎？除此外，1500副×10萬輛車=1.5億副，也就是說我們還沒算這每年1.5億的精準(zhǔn)流量的變現(xiàn)能力哦！再說回來，以我們幾年的實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，一輛驗(yàn)光車通過流動和固定場地相結(jié)合的高效運(yùn)營模式，每天的峰值可以達(dá)到60副以上......這難道不是盈利想象力？

所以說，當(dāng)商業(yè)模式發(fā)生改變，盈利模式要跟著發(fā)生改變。如果用老思路去思考新問題，那勢必會走入死胡同，最后再好的商業(yè)模式也是死。

第三，獲客方式轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)零售的獲客方式是通過做廣告獲取品牌知名度，門店自然人流獲取新客戶。知名度越大，門店自然人流的轉(zhuǎn)化率就越高。而互聯(lián)網(wǎng)+下的共享經(jīng)濟(jì)模式則依賴于“粉絲經(jīng)濟(jì)”直接獲客。

所謂粉絲經(jīng)濟(jì)，就是：

第一步，先用爆點(diǎn)內(nèi)容吸引關(guān)注；

第二步，再通過爆點(diǎn)內(nèi)容的持續(xù)發(fā)酵，將首批關(guān)注度沉淀為粉絲；

第三步，再將粉絲轉(zhuǎn)變成付費(fèi)用戶。

周而復(fù)始，就像滾雪球一樣，粉絲沉淀越多，客戶就越多。

比如UBER、滴滴、餓了么，未曾見過他們做過大量廣告，但是用戶卻像火山爆發(fā)一樣瘋狂倍增。為什么？我們可以看下自己的朋友圈以及各種新聞內(nèi)容客戶端，是否總是聚集大量關(guān)于他們的信息？自我標(biāo)榜也好、撕B大戰(zhàn)也罷、紅包補(bǔ)貼也好、秒殺瘋搶也罷，都是在無所不用其極的提高自身品牌的關(guān)注度，繼而將關(guān)注度沉淀到自己的APP平臺上，接著對沉淀下來的粉絲“痛下殺手”。

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