A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(公眾號：iadmin5)6月19日消息，在ofo在全國范圍內(nèi)取消免押政策過后不久，最近ofo開始在武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市城市上調(diào)騎行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加大商業(yè)變現(xiàn)的力度。
此次ofo共享單上調(diào)費(fèi)用后：起步價0.5元，時長費(fèi)0.5元/分鐘，里程費(fèi)0.5元/公里。1小時內(nèi)最高收費(fèi)2元，未滿2元則按照起步價+時長費(fèi)+里程計算。使用時長超過4小時，全部收費(fèi)10元。
對此不少網(wǎng)友紛紛吐槽，比如公交車一站路大約需要騎3分鐘，就需要起步價0.5元+0.5X3分鐘=2元之多，比刷公交卡的價格還貴，表示將會選擇其他單車。
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近日有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖稱，節(jié)假日期間美團(tuán)單車、哈啰單車等共享單車的起步價從原來的1.5元/15分鐘,漲至1.8元/15分鐘。有網(wǎng)友猜測，企業(yè)此番漲價，是不是想趁著節(jié)假日大賺一筆。對此，美團(tuán)工作人員稱，節(jié)假日人力成本、運(yùn)維成本普遍上漲。共享騎行是重資產(chǎn)投入，算上折舊和人力費(fèi)用，如不在部分城市進(jìn)行價格動態(tài)
最近，ofo關(guān)聯(lián)公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司和北京拜克洛克科技有限公司新增一則被執(zhí)行人信息。執(zhí)行標(biāo)的金額高達(dá)1686萬余元，案件涉及承攬合同糾紛，執(zhí)行法院為北京市海淀區(qū)人民法院。值得一提的是，該公司已被限制消費(fèi)數(shù)百次，并多次被列為失信被執(zhí)行人(老賴)。ofo依然處在退押金的風(fēng)波中，目前仍有超
2022年5月，人民出行共享電單車以競標(biāo)的形式獲得了石家莊市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及電動自行車占用公共資源有償使用權(quán)。目前車輛已經(jīng)落地投放到長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、高新區(qū)等人口密集
5月19日消息，廣州市交通局將啟動新一輪互聯(lián)網(wǎng)共享單車運(yùn)營的招標(biāo)。新聞內(nèi)容顯示，此次招標(biāo)將比上一個輪次減少15萬輛共享單車的投放，讓廣州全市共享單車運(yùn)營控制在40萬輛規(guī)模之內(nèi)。
“騎著我心愛的小摩托，它永遠(yuǎn)不會堵車”毋庸置疑，共享電單車的出現(xiàn)解決了不少市民“最后一公里”的出行難題，一度成為國內(nèi)部分市民的主要出行方式。但由于缺乏規(guī)范化管理，從2021年開始，很多城市的共享電單車一度面臨被撤銷的局面。隨著時間的推移，共享電單車的處境在逐漸迎來改變。近期，筆者在長沙街頭又發(fā)現(xiàn)了共
