A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號(hào)：iadmin5）5月16日?qǐng)?bào)道：昨日，Uber成為美國(guó)第二家廢除強(qiáng)制性仲裁條款的大型科技公司，允許性騷擾受害者采用公開(kāi)起訴等手段解決她們的指控。
Uber在一篇博客文章中指出，現(xiàn)在，該公司的性騷擾受害者可以通過(guò)調(diào)解或向法院起訴來(lái)平息指控，若選擇進(jìn)行調(diào)解還可以決定是否對(duì)該調(diào)解程序保密。在過(guò)去進(jìn)入仲裁程序時(shí)，她們?cè)谔峤恢缚貢r(shí)只能選擇對(duì)自己的身份保密。
Uber表示，此舉是為了讓受害者們能將她們的遭遇說(shuō)出來(lái)，同時(shí)尋求法律援助，而不必在說(shuō)與不說(shuō)之間猶豫不決或者保持沉默。
Wigdor LLP律師事務(wù)所律師珍妮·克里斯坦森對(duì)Uber的做法表示贊同，該名律師曾處理過(guò)一起因性騷擾控告Uber的案件。
克里斯坦森表示：“這是做出改變的第一步，但是僅僅使此類(lèi)案件不再保密并不能解決該類(lèi)性騷擾等安全問(wèn)題。”Uber并沒(méi)有提供過(guò)往已處理過(guò)的性騷擾案件的具體數(shù)據(jù)，該公司表示將不會(huì)重新回訪已通過(guò)保密仲裁程序處理過(guò)的案件。
法律專(zhuān)家認(rèn)為，Uber之所以這么做，是因?yàn)樵摴窘?jīng)歷了多個(gè)廣受關(guān)注的丑聞，這么做是正確的，但不能解決集體訴訟問(wèn)題。自去年八月份接管Uber以來(lái)，現(xiàn)任首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西為重塑Uber品牌形象做了一系列的補(bǔ)救措施。
性騷擾事件頻出，平臺(tái)應(yīng)該加強(qiáng)嚴(yán)管措施，更好的預(yù)防此類(lèi)事件的發(fā)生，同時(shí)做好受害者的保護(hù)措施，這同樣也是國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)需要深思的問(wèn)題。
21歲空姐遇害事件值得社會(huì)深思，這樣一個(gè)曼妙的少女遭遇橫禍，是社會(huì)的不幸，更是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)監(jiān)管的失利。
昨日，據(jù)交通運(yùn)輸部官方消息，交通運(yùn)輸部將嚴(yán)格落實(shí)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示保障乘客安全也是網(wǎng)約車(chē)規(guī)范發(fā)展的底線。
運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示，目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)還存在一些問(wèn)題：如網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化發(fā)展進(jìn)程仍然較慢；部分平臺(tái)公司納入行業(yè)管理和依法監(jiān)管配合不夠，乘客安全和合法權(quán)益仍未得到有效保障，企業(yè)線下服務(wù)能力亟需增強(qiáng)；行業(yè)監(jiān)管手段不適應(yīng)，多部門(mén)聯(lián)合監(jiān)管工作機(jī)制有待建立健全等。
對(duì)于用戶而言，更需要的是能夠保證乘客、司機(jī)安全的平臺(tái)，在這方面國(guó)內(nèi)的法律、監(jiān)管以及平臺(tái)自身都存在的極大問(wèn)題，畢竟對(duì)于平臺(tái)而言，只有守住出行安全的底線，重視消費(fèi)者的感受與體驗(yàn)，才是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展之道。
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