前日，隨著海航系旗下天海投資的一紙公告，當當股權(quán)出售事宜基本上板上釘釘，當當網(wǎng)的歸宿也最終決定，就如“當當”兩聲一樣快，大家懷念一波后就沒有再起波瀾。在2010年當當在紐約證券交易所掛牌上市時候，李國慶對紐交所主席請求敲兩下，“我們的名字叫什么?叫當當，應(yīng)該敲兩下。”然后李國慶“當當”敲了兩下。
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"中國版亞馬遜"緣何賣身?
1999年，中國互聯(lián)網(wǎng)還沒到大規(guī)模爆發(fā)的時刻，當當網(wǎng)和阿里巴巴同年創(chuàng)立，做為圖書出版行業(yè)行家的李國慶和妻子俞渝，憑借在出版和圖書行業(yè)的資源，當當迅速發(fā)展為網(wǎng)消電商的第一。由圖書打開市場，慢慢的把品類擴展齊全。到2005年，淘寶之下就是當當，而當年的京東銷售額甚至不足當當網(wǎng)的十分之一?？梢哉f，如果當當順利發(fā)展下去，現(xiàn)在電商平臺第二把交椅非他莫屬，而2005年正是當當網(wǎng)“失去十年”的開端。
“夫妻同心，其利斷金”，若企業(yè)內(nèi)同時處于最重要地位的夫妻不同心，麻煩也會加倍。當當網(wǎng)這對夫妻在決策方面有時候不是很合拍，造成當當網(wǎng)不穩(wěn)定的內(nèi)因。其二就是當當網(wǎng)發(fā)展過程中被蒙蔽雙眼，數(shù)次錯過“橄欖枝”。2004年，美國亞馬遜擬1.5億美元收購當當;2013年，百度提出入股當當網(wǎng);2014年，騰訊也接觸當當網(wǎng)，有意入股。但李國慶大多在價格和持股占比方面無法達成一致。直到2016年當當私有化退市，公司市值僅為5.37億美元，尚不及2010年上市時的四分之一。
賣身海航或是當當如今的“最優(yōu)解”
2017年底，當當網(wǎng)在B2C市場的份額已經(jīng)下滑到0.4%，和天貓京東根本不是一個等級，存在感也很低，但對于海航來說，當當更像是一塊敲門磚。
去年年底，海航集團宣布將全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并將投資500億元人民幣打造數(shù)字化新旅游平臺HiApp，但是如何獲取流量入口一直是個問題。對于海航，大家的印象總離不開飛機地產(chǎn)等重資產(chǎn)行業(yè)，此次收購電商平臺當當網(wǎng)，最重要的就是解決流量入口的問題。首先當當網(wǎng)現(xiàn)在屬于“餓死的駱駝比馬大”的一種情況，業(yè)務(wù)進展緩慢但未停滯，用戶還有一定的規(guī)模，經(jīng)營品類比較完善，圖書、音像、母嬰、美妝、家居、數(shù)碼 3C、服裝、鞋包應(yīng)有盡有，還有超過 3000多第三方賣家，及200多家實體書店，流量還是比較可觀的。再者就是“新零售”已經(jīng)成為未來的發(fā)展方向，電商領(lǐng)向線下滲透更加符合海航的需求。
消息當日，當當創(chuàng)始人的李國慶在微博感慨到，“天地孤影任我行，世事蒼茫成云煙!”既然當當網(wǎng)的歸宿已定，李國慶也放下了這個單子，開始迎接下一個挑戰(zhàn)。
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