A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(findingchristbooks.com)6月23日消息，有的用戶可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了ofo小黃車的押金已經(jīng)從99元升至199元，突然暴漲押金的背后小黃車怎么了?
Ofo小黃車給出的回應(yīng)是，“ofo正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考系數(shù)。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因為新用戶還沒有積累足夠的信用行為，需要一段時間的使用來加入信用體系。”
押金從99元升至199元，一方面如ofo所言，是從智能信用體系出發(fā)。另一方面，也增加了老用戶的退出成本。選擇退回押金后，再想使用ofo單車需要交納199元的押金。在ofo App上，用戶點擊“退押金”按鈕后彈出的頁面顯示：“以后要交199元押金了，您是99元押金的老用戶，真的要退?”
在眾多共享單車中，ofo之前的押金確實是比較低的。盡管人們對小黃車有許多不滿，但較低的押金也的確為ofo獲得了可觀的用戶數(shù)量。
據(jù)ofo方面提供的數(shù)據(jù)顯示，ofo目前已經(jīng)投放超過600萬輛小黃車。不過似乎是用力過猛，除了已經(jīng)投放的小黃車，ofo還有一大批正在生產(chǎn)的小黃車等待交貨。但是距離上一次融資已經(jīng)有好一段時間了，估計資金也所剩無幾了吧?
損毀率較高帶來較高的維護成本。有人曾給ofo算了一筆賬，對損壞車輛已成為常態(tài)的ofo來說，由此引發(fā)的維護成本可能高達每年5億元。
分析人士稱，一直以來，ofo小黃車因損壞率過高，不僅飽受用戶詬病，也增加了公司的運營和維護成本。在爭奪市場早期，通過低價獲取用戶，是ofo與摩拜差異化競爭的重要手段。此舉或許意味著，共享單車盲目投入燒錢，不再具有殺傷力。此外，以低成本和數(shù)量強行“轟炸”市場的小黃車，模式面臨升級和轉(zhuǎn)型。
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