據(jù)悉，短融網(wǎng)母公司久億科技已現(xiàn)金并購華中地區(qū)最大車貸公司齊海金融，總交易對價約一億左右，這是短融網(wǎng)母公司獲得B輪融資后首次在市場上出手，整個交易過程僅用了十幾天的時間。交易完成后久億科技將獲得齊海金融80%股權，但齊海包括CEO在內(nèi)的管理團隊仍保持不變。
資料顯示，齊海金融是華中最早從事專業(yè)車貸的公司之一，齊海金融自2014年武漢成立以來，一直扎根車貸領域，全國目前開設有近40家分公司，累計放款金額已超過20億元，壞賬率一直保持在1%以內(nèi)，是中西部最大車貸公司。
久億科技CEO王坤表示：“齊海金融作為中西部一家有競爭力的車貸公司，在團隊，風控和業(yè)務布局上都具有非常強的競爭力，我們希望通過此次并購完善我們在車貸領域的布局并進入車貸的第一集團。”
此次并購完成后，車貸領域平臺的排名或發(fā)生變化，短融網(wǎng)有望躋身前三甲。在新的監(jiān)管政策下，車貸由于單筆額度較小，成為各平臺布局的終點，可以預見未來競爭將更加激烈。
資產(chǎn)公司并購，整合是難題
與其它并購不同，資產(chǎn)公司的收購涉及到團隊整合，存量債權資產(chǎn)的管理，風控等各方面的整合難題，久億科技此次并購也并不例外。據(jù)悉，此次合并后，雙方的貸款余額超過十億，車貸團隊超過2000人，整合難度可想而知。
對于如何保持業(yè)務和風控的平穩(wěn)過渡，久億科技CEO表示：“一般來說資產(chǎn)公司的收購都會遇到各種棘手問題，但我們和齊海金融此次并購的交易結構非常好，某種程度上幫我們避免了這些問題。我們只是收購了其它外部股東的股份，齊海以前的創(chuàng)始人和管理團隊的股份和團隊保持不變，因此對于普遍存在的團隊和資產(chǎn)管理問題等都沒有太大影響。相反，我們將以齊海金融團隊為基礎，整合現(xiàn)在短融網(wǎng)的車貸業(yè)務，賦予齊海團隊更大的能量，并用久億在金融科技和數(shù)據(jù)整合方面的能力幫助齊海金融進行業(yè)務擴張。”
對于與短融網(wǎng)的合并，齊海金融CEO張靈甫表示：“齊海之所以選擇和久億合作，除了其強大的資金支持外，也期望能利用久億在數(shù)據(jù)金融科技的優(yōu)勢幫助齊海在產(chǎn)品和風控上更加具有競爭力。”
監(jiān)管倒逼資產(chǎn)整合，行業(yè)集中度將上升
日前，銀監(jiān)會發(fā)布《網(wǎng)絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》(以下簡稱“《辦法》”)，定位了網(wǎng)絡借貸的小微和普惠性質(zhì)，大標平臺幾乎沒有退路，只能退而尋求小微資產(chǎn)，轉(zhuǎn)向普惠金融。行業(yè)紛紛預測，在網(wǎng)貸新規(guī)下有90%的平臺需要轉(zhuǎn)型，尋求新的資產(chǎn)支持，資產(chǎn)爭奪戰(zhàn)在所難免。
可判斷出，在資產(chǎn)爭奪戰(zhàn)中，車貸將成為最先“廝殺”戰(zhàn)場。小額分散+高收益的特點更加說明“限貸令”出臺，車貸真的要火。從近一年的平均借款期限走勢看，車貸平均借款期限基本處于3-4.5個月間波動;再從車貸平臺綜合收益率的走勢看，自2016年4月開始，行業(yè)綜合收益率連續(xù)低于車貸綜合收益率。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，車貸平臺的綜合收益率為10.97%，較P2P行業(yè)整體的收益率10.38%，高了59個基點。
更重要的是，從平均每個標成交金額來看，該項數(shù)值一年時間呈現(xiàn)下行的態(tài)勢，2016年6月當月平均每個標成交金額為9.38萬元，2015年7月當月平均每個標成交金額10.51萬元，一年內(nèi)平均每個標成交金額為9.93萬元，完全符合“限貸令”的標準。
然而，如何更優(yōu)、更迅速地搶占車貸或其他資產(chǎn)市場，在諸多資產(chǎn)爭奪的途徑中，行業(yè)并購或?qū)⑹墙酉聛砘ソ鹦袠I(yè)最優(yōu)選擇的方法。一方面，很多“大標”平臺由于前期大都把資源放在資金上，大多數(shù)大標的交易規(guī)模都比較大，交易非?；钴S，而普遍做資產(chǎn)公司的平臺運營能力較弱，因此合并或者并購能夠使得雙方優(yōu)勢互補;另一方面，已經(jīng)具有了一定的市場影響力和先發(fā)優(yōu)勢的平臺去合并成立不久“小而美”的平臺也更能相互借勢?？梢灶A見，《辦法》出臺，將逐漸優(yōu)化各平臺資產(chǎn)整合，行業(yè)集中度將逐漸上升，行業(yè)并購浪潮剛剛拉開序幕。
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