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千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，滴滴和Uber中國(guó)的緋聞傳著傳著就成了事實(shí)。從滴滴和快的，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)，攜程和去哪兒，趕集和58的合并來(lái)看，O2O領(lǐng)域的斗爭(zhēng)逐漸塵埃落定。打則驚天動(dòng)地，和則恩愛(ài)到底。滴滴和Uber中國(guó)幾乎是中國(guó)O2O市場(chǎng)上最濃墨重彩的一筆。因?yàn)椋@是迄今為止，中國(guó)O2O并購(gòu)案里最大的一個(gè)項(xiàng)目。

滴滴和快的開(kāi)啟了O2O巨頭并購(gòu)的先例，又通過(guò)和Uber中國(guó)的合并讓這個(gè)并購(gòu)變成了前無(wú)古人甚至有可能后無(wú)來(lái)者的一次聯(lián)姻。市場(chǎng)風(fēng)云變幻，資本總能忘記不愉快的廝殺和爭(zhēng)斗，讓對(duì)手回到談判桌前進(jìn)行一分一厘的交易。

有人說(shuō)，滴滴和Uber的合并意味著B(niǎo)AT三大巨頭首次在出行市場(chǎng)集齊。事實(shí)上，BAT三大巨頭同時(shí)成為滴滴和Uber中國(guó)的股東，這幾乎意味著百度在這次變化之中又擁有了新的妙招，甚至是逆轉(zhuǎn)。

為什么說(shuō)對(duì)百度而言這場(chǎng)并購(gòu)是機(jī)會(huì)

電視劇《潛伏》中有一句話非常精妙——有一種失敗叫占領(lǐng)，有一種勝利叫撤退。滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)之后,柳青和程維在公開(kāi)信里驕傲地宣稱,他們成為了唯一一家同時(shí)獲得百度、阿里巴巴和騰訊投資的互聯(lián)網(wǎng)公司。滴滴到底姓什么，成為了程維自己都想不太清的問(wèn)題。

雖然表面上看，滴滴合并Uber中國(guó)之后，這對(duì)Uber中國(guó)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)失利，但是對(duì)Uber全球而言，這在戰(zhàn)略上是一場(chǎng)成功。因?yàn)閁ber CEO特拉維斯·卡蘭尼克在Facebook上證實(shí)，Uber將持有合并后新滴滴20%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，成為滴滴最大的股東。新滴滴的估值達(dá)到了350億美元。

Uber通過(guò)Uber中國(guó)讓滴滴如鯁在喉，全球化的步伐大大延緩，雖然此時(shí)Uber中國(guó)被滴滴并購(gòu)，但Uber保住了全球市場(chǎng)，也反過(guò)來(lái)拿到了滴滴的股權(quán)，成為了滴滴的大股東。

百度恰恰是這場(chǎng)勝利撤退中的受益者。百度在滴滴和Uber中國(guó)合并以前，和滴滴之間缺乏合作的空間。因?yàn)榕cUber戰(zhàn)略合作的原因，百度地圖只能向Uber開(kāi)放。但在Uber與滴滴合并后，百度也成為了滴滴重要投資者。這個(gè)影響是至關(guān)重要的。新滴滴的股東，百度與滴滴的合作也將是順理成章。

況且，企業(yè)永遠(yuǎn)是趨利避害的。它們講究利益的最大化。事實(shí)上，滴滴在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中和百度有很多“勾兌”的空間。百度在地圖、導(dǎo)航層面的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將給滴滴帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，而且百度在O2O層面的戰(zhàn)略、在地圖層面的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，也是滴滴未來(lái)構(gòu)建智能出行的重要資源。

歷史證明，滴滴不是一個(gè)隨便“一邊倒”的公司。此前滴滴和快的合并時(shí)，曾有觀點(diǎn)稱，這是騰訊系在出行市場(chǎng)的勝利，但此后的故事并沒(méi)有按照預(yù)想的邏輯前行，阿里和騰訊在滴滴和平共處，阿里甚至在日常經(jīng)營(yíng)層面上會(huì)提出更多建議。

在未來(lái)，滴滴內(nèi)部很可能也會(huì)實(shí)現(xiàn)BAT三家和平共處的博弈局面。這種競(jìng)爭(zhēng)和合作的關(guān)系在短時(shí)間內(nèi)很難發(fā)生改變，恐怕將長(zhǎng)期持續(xù)。百度作為滴滴的股東之一，可能不會(huì)僅僅作為一個(gè)財(cái)務(wù)投資者，而是擁有戰(zhàn)略方向?qū)用娴暮献鳌Ｊ聦?shí)上，百度和滴滴的合作機(jī)會(huì)點(diǎn)其實(shí)還是非常多的，大概集中在三個(gè)方面。

機(jī)會(huì)點(diǎn)一：出行服務(wù)一體化平臺(tái)

地圖、用車(chē)以及旅游等場(chǎng)景其實(shí)都是強(qiáng)相關(guān)，百度手握地圖和旅游業(yè)務(wù)，雙方可以打造更加完善的平臺(tái)。

回顧2015年的攜程、去哪兒聯(lián)姻，雖然也是BAT三家博弈的結(jié)果，但百度在其中受益匪淺。百度地圖的出行平臺(tái)價(jià)值在其中被放大了。攜程、去哪兒的案例其實(shí)說(shuō)明了一個(gè)道理。企業(yè)并購(gòu)之后，更多要看根本利益和發(fā)展方向的一致性。兩者在一起，會(huì)帶來(lái)相互促進(jìn)的作用，這才是決定合作深入、合作長(zhǎng)短的最主要因素。百度成為滴滴的股東之一后，雙方合作的空間非常大。百度在地圖、導(dǎo)航層面的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將給滴滴帶來(lái)關(guān)鍵的增值。

更何況，百度與Uber此前的成功合作，更是直接為滴滴呈現(xiàn)了未來(lái)發(fā)展的藍(lán)圖。2014年12月，Uber和百度的戰(zhàn)略合作打破了Uber用戶增長(zhǎng)數(shù)量和品牌聲量不同步的現(xiàn)象。其中，百度地圖通過(guò)幫助Uber獲取龐大的流量與用戶，成為了對(duì)Uber貢獻(xiàn)最大的第三方平臺(tái)。

未來(lái)，百度地圖出行，餐飲，票務(wù)等一系列的服務(wù)很可能要和滴滴之間產(chǎn)生更為深刻的聯(lián)系。考慮到百度地圖超過(guò)5億的用戶量，不排除地圖中增加滴滴叫車(chē)場(chǎng)景為其導(dǎo)流的可能性，同時(shí)滴滴中也可能增加百度錢(qián)包這一支付方式。

很明顯，百度地圖和滴滴的征途并不是導(dǎo)航與叫車(chē)工具，而是廣闊的出行平臺(tái)。因此雙方基于LBS屬性，與各服務(wù)場(chǎng)景的對(duì)接變得順理成章。由于場(chǎng)景的豐富，百度地圖與滴滴的用戶體驗(yàn)都會(huì)越來(lái)越好，粘性逐步加強(qiáng)，對(duì)雙方而言屬于雙贏的局面。

機(jī)會(huì)點(diǎn)二：“汽車(chē)共享+無(wú)人駕駛”發(fā)力智慧出行

從更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，百度在O2O層面的戰(zhàn)略、在地圖層面的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，也是滴滴未來(lái)構(gòu)建智能出行的重要資源。本質(zhì)上而言，滴滴和百度的百度地圖、百度無(wú)人車(chē)等業(yè)務(wù)之間存在上下游的關(guān)系，兩者從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，根本利益是一致的。兩者其實(shí)在“汽車(chē)共享+無(wú)人駕駛”的層面上共識(shí)，能夠共同發(fā)力智慧出行。

在今年年初的博鰲亞洲論壇上，滴滴創(chuàng)始人程維曾表示，未來(lái)5到10年，智慧交通領(lǐng)域會(huì)是未來(lái)，智能汽車(chē)和無(wú)人駕駛才是機(jī)會(huì)。程維在當(dāng)時(shí)談到，“無(wú)人駕駛會(huì)使得用車(chē)成本進(jìn)一步降低60%左右，一定會(huì)在未來(lái)5到10年成為改變我們生活的技術(shù)變革。10年以后，你買(mǎi)一輛車(chē)就像今天你買(mǎi)一匹馬一樣，會(huì)非常的奇怪。你買(mǎi)一輛車(chē)也是無(wú)人駕駛的。”

事實(shí)上，滴滴未來(lái)有關(guān)智慧出行的理念和百度不謀而合。因?yàn)榘俣鹊貓D幾乎就是無(wú)人駕駛技術(shù)的準(zhǔn)備和預(yù)演。因?yàn)檎莆杖珖?guó)地圖信息和路況，本身就是輔助無(wú)人駕駛決策，實(shí)現(xiàn)智慧出行的重要前奏。

智慧出行是需要大數(shù)據(jù)和人工智能作為支撐的，這里面一方便包含無(wú)人車(chē)的智能駕駛，還包括路網(wǎng)的智能規(guī)劃。

這個(gè)系統(tǒng)里面需要智能調(diào)度、精度地圖、感知、定位、智能決策，逃不過(guò)數(shù)字地圖服務(wù)商的支撐。而百度無(wú)論是在人工智能還是大數(shù)據(jù)層面上都有相當(dāng)?shù)姆e淀。滴滴想在智慧出行上有所有所進(jìn)展，幾乎繞不開(kāi)百度這個(gè)存在。無(wú)論是從地圖數(shù)據(jù)還是車(chē)輛出行的角度來(lái)看，兩者都存在很大的結(jié)合空間。

今年4月，就曾有消息表明，百度將通過(guò)攜手零部件廠商、整車(chē)制造商、出行服務(wù)商，以及相關(guān)政府部門(mén)、協(xié)會(huì)等產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)、組織，構(gòu)建“智慧出行”的生態(tài)。滴滴作為出行服務(wù)商中的一員，其實(shí)是“智慧出行”生態(tài)里的重要參與者。也正是如此，從未來(lái)發(fā)展方向來(lái)看，很可能最后和滴滴在一起的，不是別人，而是百度。

機(jī)會(huì)點(diǎn)三：三方共謀國(guó)際化布局

在全球市場(chǎng)，百度作為Uber的戰(zhàn)略合作伙伴，Uber的全局勝利，或?qū)⑴c百度地圖國(guó)際化戰(zhàn)略布局相輔相成，在未來(lái)的國(guó)際化拓展之中擁有更大的空間，加速擴(kuò)張進(jìn)程。事實(shí)上，百度地圖在今年4月就宣布，百度地圖已登陸亞太18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并將于2016年底覆蓋全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

對(duì)于滴滴而言，全球化的步伐將在與Uber中國(guó)合并之后加速前進(jìn)。根據(jù)滴滴方面的說(shuō)法，滴滴還將進(jìn)一步推進(jìn)進(jìn)入其他海外新興移動(dòng)出行市場(chǎng)，如港澳臺(tái)地區(qū)、日本、韓國(guó)、歐洲、俄羅斯等地。

在全球化的發(fā)展過(guò)程中，滴滴和百度之間存在共同的利益訴求。尤其是滴滴，在擴(kuò)張國(guó)外市場(chǎng)的步伐中需要國(guó)外的地圖作為內(nèi)置服務(wù)。這方面恰恰是百度的長(zhǎng)處，滴滴在未來(lái)可能需要搭上百度地圖的順風(fēng)車(chē)，以此展開(kāi)自己的全球化戰(zhàn)略。而百度其實(shí)也需要滴滴作為增強(qiáng)其用戶粘性的重要服務(wù)，兩者在國(guó)際市場(chǎng)上并肩探索。

從最理想的狀態(tài)來(lái)看，未來(lái)百度或許將與滴滴、Uber聯(lián)手，進(jìn)一步釋放出行平臺(tái)效應(yīng)，在全球市場(chǎng)的范圍內(nèi)進(jìn)行合作。在這場(chǎng)合作之中，多方期待的智慧出行時(shí)代或許將提前到來(lái)，而在全球化市場(chǎng)的發(fā)展上，三者之間也將由更多相互配合、戰(zhàn)略協(xié)同的空間。

作者：深幾度，微信號(hào)：852405518，微信公眾號(hào)“深幾度”，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留版權(quán)內(nèi)容。

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