2016年4月20日，樂視又一場舉世矚目的發(fā)布會現(xiàn)場，隨著LeSEE超級汽車的炫酷亮相以及樂視CEO賈躍亭的熱淚狂奔而到達(dá)高潮。超級汽車的確成為當(dāng)天最亮眼的角色，但是會后，當(dāng)樂視七大生態(tài)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接受近千名中外媒體記者群訪時，有一個記者的提問其實(shí)同樣暗含深意，值得著重關(guān)注，那是一個提給易到用車CEO周航的問題：“聽說阿里要投資易到，能不能透漏一下?”問題一出，剛才因?yàn)橛浾郀帗屘釂栐斐傻泥须s瞬間安靜了下來，所有人的目光都投向了周航。
周航笑了笑回答：“最近這幾個月，易到的整個規(guī)模和影響力上來以后，每天都接到大量投資機(jī)構(gòu)對易到的關(guān)注。我們易到會非常歡迎和以開放心態(tài)跟所有有意向投資易到的機(jī)構(gòu)進(jìn)行正式的接觸。”
周航的回答似是而非，顯然沒有滿足在場記者們的探求欲。會后，各路猜測“阿里入股樂視”的新聞紛至沓來。面對外界的聲音，易到公關(guān)也是三緘其口。
如果阿里真的有意入股易到，甚至有人大膽的猜測，雙方已經(jīng)進(jìn)行了深度接觸，那么無外乎兩方面原因：一個外因，從阿里的角度來看，樂視的生態(tài)打法太具想象空間，而阿里加樂視的戰(zhàn)略合作模式一定會打破BAT原來的平衡格局;一個內(nèi)因，從易到的需求來看，加盟樂視之后，挑戰(zhàn)Uber不是難事，而阿里入股則使得跟滴滴爭老大成為可能。
越走越近的樂視和阿里
歷史總是驚人的相似，馬云曾經(jīng)跟王健林在央視經(jīng)濟(jì)人物年度頒獎現(xiàn)場打賭，幾天后馬云率領(lǐng)高層親赴萬達(dá)淺談合作。就在3月27日深圳IT領(lǐng)袖峰會上，賈躍亭對在場的馬化騰和李彥宏嗆聲說“BAT三座大山壓的創(chuàng)業(yè)企業(yè)喘不過氣”來時，BAT唯一沒有到場的馬云幾天以后在濟(jì)南的企業(yè)家綠色年會“耿耿于懷”反擊賈躍亭：“如果你是BAT，你會怎么辦?”據(jù)現(xiàn)場人士反饋，兩位大佬目光交流處，不僅沒有劍拔弩張的氣氛，相反卻多了很多惺惺相惜的基情。
馬云和賈躍亭都是資本運(yùn)作的高手，更是資源協(xié)作的高手，阿里和樂視的發(fā)展史，無論媒體有多大的想象力，每次都趕不上他們的創(chuàng)造力?？v觀馬云、賈躍亭這些商業(yè)大佬們雷厲風(fēng)行不會浪費(fèi)任何機(jī)會的作風(fēng)，阿里巴巴入股易到顯然不是空穴來風(fēng)。要知道，就在過去一年之間，阿里巴巴跟樂視各條業(yè)務(wù)線頻頻合作，比較大的深度合作就有兩條：2015年5月13日，馬云發(fā)起成立的云峰基金參與樂視體育A輪融資。2016年4月12日，阿里與樂視共同宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方規(guī)劃2016年“突破百億”的銷售目標(biāo)。4月20日樂視的樂2 pro和樂max 2都是淘寶天貓旗艦店首發(fā)。過去一年，所有的合作跡象表明，阿里巴巴跟樂視的合作才剛剛開始，此時入股易到，也不過是一場大戲的序幕，而主題一定和BAT的另外兩家相關(guān)。
如果阿里入股易到的傳言變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，那么易到背靠阿里巴巴這座資本金礦，錢的問題至少在很長一段時間之內(nèi)將不再是問題。可以預(yù)料到的是，有了阿里這筆錢，跟Uber比拼用戶補(bǔ)貼方面將不會再顯得弱勢，再收購一些業(yè)內(nèi)垂直領(lǐng)域做得比較好的企業(yè)，例如一嗨租車啥的，其規(guī)模和架構(gòu)在短時間內(nèi)就可以比肩滴滴。但是，僅有錢是不夠的，再加上阿里和樂視雙方面的資源支持，滴滴未來能在老大的位子上坐多久也變成了未知數(shù)。
對于阿里巴巴來說，投資易到等于合縱連橫樂視，最大好處自然是可以強(qiáng)力制衡騰訊和百度，而這才可能是阿里巴巴最后關(guān)鍵時刻放棄神州的最大原因。作為滴滴和Uber在國內(nèi)最大的投資方，騰訊和百度的支付入口所占市場份額會因?yàn)橐椎降慕^地反擊而大幅度改寫，畢竟易到身后是深不可測的樂視，而神州背后則只有一個傳統(tǒng)BtoC模式的影子，想象空間乏善可陳。
商戰(zhàn)就是利益戰(zhàn)，識時務(wù)者為俊杰。誰也不會忘掉，就在幾個月前，360的周鴻祎跟酷派共同投資成立奇酷手機(jī)，戀愛期沒過，突然爆出酷派“轉(zhuǎn)嫁”樂視的消息，這讓周大炮怒不可遏，甚至爆發(fā)了跟酷派的口水仗和官司戰(zhàn)。此時的360已然不是一家可以被忽視的公司，而周鴻祎的業(yè)界影響力也絲毫不差小米的雷軍，但要是看中國哪家企業(yè)的未來想象空間足夠大，大到連BAT也無法遮蓋的程度，好像也就只有樂視?？崤珊椭茗櫟t的合作是看現(xiàn)在，而跟樂視的合作則是看未來。阿里巴巴跟樂視的合作，本質(zhì)上也是這樣一種基調(diào)。如果阿里入股易到的信息落聽，馬云相關(guān)的基金投資神州是看現(xiàn)在，阿里巴巴入股易到則是看未來。
不管是馬云、馬化騰，還是雷軍、李彥宏，都承認(rèn)樂視在互聯(lián)網(wǎng)江湖的影響力與日俱增。樂視做視頻時，當(dāng)時國內(nèi)視頻領(lǐng)域群雄逐鹿，每一個背后都資本雄厚，結(jié)果到現(xiàn)在，能贏利而且仍然保持獨(dú)立沒有被賣掉的只有樂視;樂視做手機(jī)時，國內(nèi)知名手機(jī)廠商不下十個，等到這次4.20發(fā)布會，樂2手機(jī)的性價比之高保證了2016年1000萬的銷售量，而且開創(chuàng)了通過生態(tài)化反內(nèi)容補(bǔ)貼硬件免費(fèi)的新銷售模式;樂視做影視、做體育，特別是做新能源汽車，樂視被外人看來曾經(jīng)吹過的種種牛逼在一步步的變成現(xiàn)實(shí)。這就無怪乎，樂視在營業(yè)額和利潤方面距離BAT還有一定差距，但有先見之明的深圳IT領(lǐng)袖峰會主辦方，卻將馬化騰、李彥宏、賈躍亭放在了一起，呈現(xiàn)出這場峰會最為重量級的一場嘉賓對話。那一天，唯一缺的是馬云，而老賈就坐在了老馬的位子上。
投資易到將是阿里目前最優(yōu)的選擇
當(dāng)然，猜測阿里入股易到的有力證據(jù)，除了樂視的強(qiáng)大生態(tài)資源和足夠大的未來想象空間，還有一個更重要的內(nèi)因跟易到自身有關(guān)。易到是一家性格獨(dú)特的公司，其創(chuàng)始人周航跟阿里之間也有非同一般的關(guān)系。雖然程維出自阿里，相信以他當(dāng)時的級別，很難與馬云有什么交集。正如他自己所說，合并快的之后才跟馬云有了進(jìn)一步的接觸。而作為湖畔大學(xué)的第一屆學(xué)員，馬云則與周航有“師徒之誼”。作為阿里資深副總裁曾鳴的好友，周航在創(chuàng)業(yè)之初也得到了曾教授的諸多幫助。對于阿里和馬云來說，易到這家公司和周航這個人，一直就不曾陌生。
說起易到的發(fā)展史，可以用一波三折來形容。2010年5月，周航創(chuàng)辦了易到用車，成為互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的開創(chuàng)者。作為國內(nèi)最早的專車平臺，在滴滴快的進(jìn)入之前，易到一直占據(jù)行業(yè)第一的位置。在2014年8月份之前，易到曾宣稱占據(jù)商務(wù)租車市場90%的市場份額。周航被外界稱為儒商，一直偏好技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)，所以易到app的人性化設(shè)計至少在2015年之前是業(yè)內(nèi)公認(rèn)最好的。但周航的性格也有其自身的“短板”，清高不愿意低頭和妥協(xié)，尤其對于資本的態(tài)度若即若離。即使在滴滴和快的借助補(bǔ)貼大戰(zhàn)快速上位時，那時的周航對于這種“燒錢換關(guān)注”的模式不以為然。
與周航不同，程維在創(chuàng)業(yè)之初就把“找資本”當(dāng)成頭等大事，作為高盛亞洲區(qū)投資總經(jīng)理柳青的加入更是如虎添翼。而快的創(chuàng)始人陳偉星以及后來加盟的呂傳偉，自始至終就是抱定了阿里巴巴的資本大腿，其自身的命運(yùn)也都是因資本而進(jìn)入又因資本而退出。至于一直游離于共享經(jīng)濟(jì)模式之外的神舟，不管是神州租車業(yè)務(wù)上市圈錢，還是神州優(yōu)車講故事圈資本，一直到2015年財報爆出虧損37億，背后一直是靠資本輸血運(yùn)轉(zhuǎn)。專車市場像極了當(dāng)年的“百團(tuán)大戰(zhàn)”，其慘烈可能有過之而無不及，最后都是世界頂尖資本巨頭在博弈。
所以，資本在很短的時間內(nèi)培養(yǎng)起了兩個打車巨頭：背靠騰訊的滴滴和背靠阿里的快的，雙方打了一場注定載入中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)，投入了幾百億的真金白銀，最后就連騰訊和阿里也扛不住，不得不鳴鼓收兵促使滴滴和快的合并。
老大和老二打架，往往將老三老四打死。許多根基不深、品牌不穩(wěn)、資本缺乏的大部分打車、用車軟件被徹底掃地出門，這條規(guī)律差一點(diǎn)也用在了易到身上。易到在這場曠世廝殺之后，市場份額淪落到了第四的位置，被資本保護(hù)的神州則乘虛而入，易到的生存環(huán)境開始變得異常艱難。在滴滴和快的合并，騰訊在新滴滴中的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)越來越大之后，相信阿里就動了再投資其他出行企業(yè)的想法，如果此時要選擇一家來制衡被騰訊掌控話語權(quán)的滴滴，神州和易到應(yīng)該都是阿里的選擇。但就在這個關(guān)鍵階段，樂視以閃電的速度戰(zhàn)略投資易到，賈躍亭和周航走到了一起。這或許就是阿里和神舟后續(xù)開始接觸的開端。
但市場瞬息萬變，易到隨后一連串的大手筆活動，打得神州措手不及：2015年11月底，開始持續(xù)進(jìn)行充值返現(xiàn)活動;12月份，企業(yè)客戶充值返現(xiàn);2016年1月7日，易到專車節(jié)，10億現(xiàn)金加5億樂視生態(tài)豪禮;2016年3月用戶充返第二季;2016年4月，企業(yè)充返第二季;特別是4月14日“樂視硬件免費(fèi)日”當(dāng)天，用戶充值5400萬。新的格局開始形成，中國的打車出行市場又開始了“滴滴、Uber和易到”三足鼎立的局面，目前滴滴一股獨(dú)大，Uber和易到不相上下。而易到絕地逆襲的態(tài)勢讓滴滴CEO程維也驚嘆不已，就在業(yè)內(nèi)廣為傳播的2016年年會致辭上，程維沒有提Uber，沒有提神州，提的唯一的友商名字是易到。
對阿里巴巴來說，滴滴害怕的對手恰是它要團(tuán)結(jié)的朋友。作為專車行業(yè)的老牌勁旅，易到5年來在用戶心目中積累的口碑、車輛管理及運(yùn)營能力，搭配樂視的技術(shù)、資本及會員體系可謂如虎添翼。特別是近半年以來憑借“充值返現(xiàn)”和“專車節(jié)”等一系列重磅營銷活動，已經(jīng)使得易到單日訂單量突破60萬。
面對這種變化和數(shù)據(jù)，阿里移情別戀易到就顯得順理成章了。
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