摘要：知申禾行實(shí)現(xiàn)高端智能農(nóng)機(jī)全球市場(chǎng)突破，將純電農(nóng)機(jī)技術(shù)帶到全球農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)源地，與全球頂級(jí)品牌同臺(tái)競(jìng)技，技術(shù)領(lǐng)先。
2025年11月9日，全球農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的“奧林匹克”——德國(guó)漢諾威國(guó)際農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會(huì)（AGRITECHNICA）盛大開(kāi)幕。在這個(gè)被譽(yù)為“全球農(nóng)機(jī)技術(shù)風(fēng)向標(biāo)”的頂級(jí)展會(huì)上，來(lái)自中國(guó)的知申禾行攜其旗艦產(chǎn)品知禾E904i遙控純電拖拉機(jī)首次亮相，標(biāo)志著中國(guó)高端智能農(nóng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了向全球農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)最發(fā)達(dá)市場(chǎng)的歷史性突破。這是中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)從“追趕者”到“引領(lǐng)者”角色轉(zhuǎn)變的重要里程碑。
從落后到領(lǐng)先：中國(guó)農(nóng)機(jī)的電動(dòng)化逆襲之路
回顧歷史，中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期處于追趕狀態(tài)。在傳統(tǒng)燃油農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，以德國(guó)、美國(guó)為代表的歐美國(guó)家憑借百年技術(shù)積累和品牌優(yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)著全球高端農(nóng)機(jī)市場(chǎng)。Fendt、John Deere、CLAAS等品牌幾乎成為高端農(nóng)機(jī)的代名詞，而中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)多年來(lái)主要集中在中低端市場(chǎng)，在核心技術(shù)和高端產(chǎn)品上始終難以突破。
“全球的拖拉機(jī)按變速箱技術(shù)可以分為四代，目前德國(guó)和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家主流機(jī)型已經(jīng)是三四代，國(guó)內(nèi)的主流機(jī)型還處在第二代和第一代，而第三代技術(shù)則還在發(fā)展初期，”知申禾行CEO陳擁軍坦言，“可以說(shuō)兩者完全不是同一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，差別就像是桑塔納和小米SU7。”
國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家拖拉機(jī)的發(fā)展歷史可以追溯到19世紀(jì)末和20世紀(jì)初，而國(guó)內(nèi)的拖拉機(jī)技術(shù)是20世紀(jì)50年代中后期才開(kāi)始發(fā)展，標(biāo)志性事件是洛陽(yáng)一拖在關(guān)心下建廠。這種技術(shù)代差的背后，是歐美企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件上長(zhǎng)達(dá)上百年的技術(shù)積累。“一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要幾百個(gè)精密零部件，每個(gè)零部件背后牽扯到大量復(fù)雜工藝，比如特鋼制造工藝、殼體鑄造和曲軸等核心部件的鍛造，這些其實(shí)也是歐美大企業(yè)的核心技術(shù)，他們已經(jīng)積累了上百年。變速箱技術(shù)也是超級(jí)復(fù)雜，涉及到材料學(xué)、動(dòng)力學(xué)、控制學(xué)等多個(gè)學(xué)科的技術(shù)。而國(guó)內(nèi)起步非常晚。”
然而，在新能源革命的浪潮中，中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)找到了“換道超車”的機(jī)會(huì)。依托中國(guó)在電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池、智能控制等新能源產(chǎn)業(yè)鏈的全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以知申禾行為代表的企業(yè)開(kāi)辟了一條全新的技術(shù)路線。
“電動(dòng)化則不需要再關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而電池技術(shù)又是最穩(wěn)定的一種能量輸出技術(shù)之一”陳擁軍解釋道，“今天中國(guó)在新能源車領(lǐng)域，已經(jīng)能和歐美基本打平，甚至有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。我覺(jué)得農(nóng)機(jī)未來(lái)也會(huì)走一樣的路。”
知禾E904i的誕生，正是這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的集中體現(xiàn)——它不是在傳統(tǒng)燃油技術(shù)上追趕歐美，而是在純電農(nóng)機(jī)這一全新賽道上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)跑。
在歐洲某權(quán)威機(jī)構(gòu)的技術(shù)市場(chǎng)分析報(bào)告中，該機(jī)構(gòu)將知申禾行的知禾E904i與來(lái)自德國(guó)的全球頂級(jí)農(nóng)機(jī)品牌Fendt的e107 Vario并列比較。這是中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)首次被歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)置于與傳統(tǒng)豪強(qiáng)同等的技術(shù)地位進(jìn)行評(píng)估。
國(guó)際化基因：從研發(fā)之初就瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)
知禾E904i之所以能夠順利進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，與知申禾行自創(chuàng)立之初就確立的國(guó)際化戰(zhàn)略密不可分。“我們從來(lái)不把自己定位為一家只服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)的公司，”陳擁軍表示，“從項(xiàng)目啟動(dòng)的第一天起，我們就按照全球最高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，目標(biāo)是打造一款能夠在全球任何市場(chǎng)都具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電農(nóng)機(jī)。”
這種國(guó)際化視野的形成，也與陳擁軍個(gè)人的職業(yè)經(jīng)歷戚戚相關(guān)。大學(xué)畢業(yè)后，他獲得了同濟(jì)大學(xué)首批德國(guó)交換生項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，隨后在芬特（Fendt）工作了近十年。“芬特是全球最早推出無(wú)級(jí)變速CVT拖拉機(jī)的制造商，被業(yè)界譽(yù)為‘拖拉機(jī)界的勞斯萊斯’，”他回憶道，在那里的工作經(jīng)歷讓他深刻理解了歐洲市場(chǎng)對(duì)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的要求和標(biāo)準(zhǔn)。
回國(guó)后，陳擁軍曾擔(dān)任中聯(lián)重科農(nóng)機(jī)副總裁，也擔(dān)任過(guò)其他重型設(shè)備制造集團(tuán)集團(tuán)總裁，曾主導(dǎo)研發(fā)了國(guó)內(nèi)首款世界先進(jìn)水平的高端大馬力拖拉機(jī)，也曾擔(dān)任中國(guó)拖拉機(jī)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任委員、國(guó)家十三五規(guī)劃技術(shù)專家。這些經(jīng)歷讓他對(duì)中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
“最大的優(yōu)勢(shì)還是團(tuán)隊(duì)，”談到知申禾行的競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，陳擁軍強(qiáng)調(diào)，“我們團(tuán)隊(duì)的主要核心人員在行業(yè)內(nèi)都已經(jīng)摸爬滾打了二三十年，對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)機(jī)械的理解非常深刻。我在其他企業(yè)做高管的時(shí)候就開(kāi)始研究電動(dòng)化，之后又有機(jī)會(huì)與斯坦福大學(xué)的教授合作了農(nóng)機(jī)AI轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，系統(tǒng)性地學(xué)習(xí)了AI，在農(nóng)機(jī)、新能源和人工智能三大領(lǐng)域都有很多技術(shù)積累。”
這種國(guó)際化視野體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。早在知禾E904i的研發(fā)階段，知申禾行就廣泛吸納了來(lái)自德國(guó)的拖拉機(jī)技術(shù)專家參與。多位曾在歐洲頂級(jí)農(nóng)機(jī)企業(yè)工作多年的德國(guó)工程師對(duì)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了技術(shù)支持。他們帶來(lái)的不僅是技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，更重要的是對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)需求的深刻理解和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)苛要求。
部分德國(guó)技術(shù)專家曾對(duì)知申禾行的產(chǎn)品在中國(guó)、德國(guó)都進(jìn)行了測(cè)試，并在歐洲的實(shí)際農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試驗(yàn)證。德國(guó)專家對(duì)產(chǎn)品的很多細(xì)節(jié)提出了嚴(yán)格的意見(jiàn)和建議，從操控界面的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，到與歐洲常用農(nóng)具的兼容性，每一項(xiàng)都經(jīng)過(guò)了反復(fù)測(cè)試和優(yōu)化。正是這種“不將就”的態(tài)度，確保了知禾E904i不僅滿足中國(guó)市場(chǎng)需求，更能夠達(dá)到歐洲市場(chǎng)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。
挑戰(zhàn)行業(yè)標(biāo)桿，與國(guó)際大牌產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)艷
在漢諾威展會(huì)上，知禾E904i與國(guó)際大牌產(chǎn)品同臺(tái)亮相，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新：知禾E904i采用了創(chuàng)新的雙電機(jī)設(shè)計(jì)——一臺(tái)90馬力電機(jī)（峰值122馬力）用于驅(qū)動(dòng)，另一臺(tái)同等功率的獨(dú)立電機(jī)專門驅(qū)動(dòng)PTO（動(dòng)力輸出軸）。這種設(shè)計(jì)使得拖拉機(jī)在進(jìn)行高負(fù)荷作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)和PTO輸出可以獨(dú)立優(yōu)化。
“車和拖拉機(jī)是兩個(gè)完全不同的行業(yè)，”陳擁軍解釋道，“汽車一般追求極致加速性，比如3秒破百，而拖拉機(jī)追求的是克服巨大阻力后的動(dòng)力穩(wěn)定輸出，拖拉機(jī)的技術(shù)核心不是發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)的高轉(zhuǎn)速，而是低速大扭矩下的可持續(xù)性。”
他進(jìn)一步舉例：“柴油拖拉機(jī)在犁地時(shí)，犁片需要切入堅(jiān)硬的土壤，這時(shí)地面的阻力非常大，拖拉機(jī)需要開(kāi)低速擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速是2300轉(zhuǎn)，你要通過(guò)變速箱多級(jí)傳動(dòng)把速度降下來(lái)，此時(shí)的扭矩輸出達(dá)到峰值，才能拉動(dòng)犁刀往前走。電動(dòng)農(nóng)機(jī)也會(huì)面對(duì)類似的問(wèn)題，要想利用電池、電機(jī)通過(guò)系統(tǒng)控制技術(shù)完美復(fù)現(xiàn)，甚至超越燃油拖拉機(jī)的性能，需要很多技術(shù)上大膽的嘗試、創(chuàng)新和試錯(cuò)。”
智能操控革命：知禾E904i最具顛覆性的創(chuàng)新之一在于其遙控操作功能。操作人員無(wú)需坐在駕駛艙內(nèi)，可以通過(guò)手持遙控終端在安全區(qū)域完成所有作業(yè)。配合可選裝的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，作業(yè)路徑精度可達(dá)厘米級(jí)。這種設(shè)計(jì)徹底改變了傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)的操作模式，不僅大幅降低了操作門檻，更顯著提升了作業(yè)安全性和舒適性。
“電驅(qū)拖拉機(jī)要比燃油機(jī)從系統(tǒng)架構(gòu)上更適合智能化，”陳擁軍指出，“電動(dòng)化使系統(tǒng)通訊和自動(dòng)控制能力大大提升，比如一臺(tái)手動(dòng)擋拖拉機(jī)是很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的，需要加裝一系列復(fù)雜的機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)，比如用一些物理手段把離合'按'下去，整個(gè)系統(tǒng)會(huì)特別不穩(wěn)定，短時(shí)間示范演示還可以，實(shí)際長(zhǎng)時(shí)間可靠作業(yè)不現(xiàn)實(shí)。”
他進(jìn)一步解釋了AI智能化的優(yōu)勢(shì)：“比如播種環(huán)節(jié)，你的行間距要控制得非常好，間距過(guò)密作物之間會(huì)互相搶養(yǎng)分，間距太大又會(huì)浪費(fèi)土地。傳統(tǒng)拖拉機(jī)的問(wèn)題是人的大部分注意力會(huì)被駕駛分走，如果播種機(jī)可以和拖拉機(jī)通訊并進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，那很多問(wèn)題就會(huì)迎刃而解，而且這種工作天然適合ACS（自動(dòng)控制系統(tǒng)）或者AI來(lái)做——大部分時(shí)間里，你只需要坐在駕駛室里監(jiān)督拖拉機(jī)工作。”
傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化：為了最高效地將動(dòng)力傳遞到地面，知禾E904i以基于新能源架構(gòu)底層重新設(shè)計(jì)了變速箱，實(shí)現(xiàn)了駕駛的無(wú)級(jí)變速，使用體驗(yàn)可與Vario變速箱媲美。PTO輸出軸配備兩擋變速，可實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速，充分滿足各類農(nóng)具的動(dòng)力需求以提高整機(jī)和農(nóng)機(jī)作業(yè)的效率，并降低能耗。
電池與充電技術(shù)：知禾E904i搭載寧德時(shí)代(CATL)生產(chǎn)的105kWh磷酸鐵鋰(LFP)電池組。LFP電池技術(shù)以高能量密度和出色的安全性著稱。配備的熱管理系統(tǒng)可使電池在-20°C至60°C的環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作，通過(guò)加熱和冷卻系統(tǒng)適應(yīng)各種氣候條件。電池管理系統(tǒng)提供全方位保護(hù)，防止過(guò)度放電、過(guò)流、過(guò)熱和低溫?fù)p害。
知禾E904i還采用了600V高壓平臺(tái)，確保高轉(zhuǎn)換效率。根據(jù)作業(yè)條件不同，單次充電可支持4-7小時(shí)的連續(xù)作業(yè)。“充電36分鐘可以從20%充到80%SOC，一小時(shí)左右充滿，”陳擁軍介紹道，“用戶上午干完活，中午吃個(gè)飯休息下，下午就可以繼續(xù)工作了，基本不耽誤作業(yè)。”
引領(lǐng)全球農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型
可以說(shuō)，今年的漢諾威國(guó)際農(nóng)機(jī)展只是開(kāi)始。它向世界證明，中國(guó)不僅能夠制造農(nóng)機(jī)，更能夠創(chuàng)造引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的高端智能農(nóng)機(jī)；中國(guó)企業(yè)不僅能夠滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，更有能力在全球最挑剔的市場(chǎng)上與傳統(tǒng)巨頭同臺(tái)競(jìng)技。
未來(lái)，在全球農(nóng)業(yè)面臨氣候變化、勞動(dòng)力短缺、成本上升等多重挑戰(zhàn)的背景下，純電智能農(nóng)機(jī)代表著行業(yè)發(fā)展的方向。知申禾行正在用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型進(jìn)程，為全球農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)“中國(guó)智慧”和“中國(guó)方案”。
正如德國(guó)《農(nóng)業(yè)技術(shù)》雜志在報(bào)道結(jié)尾的評(píng)論：“來(lái)自中國(guó)的知禾E904i，或許將成為推動(dòng)全球農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量。在這場(chǎng)關(guān)乎農(nóng)業(yè)未來(lái)的技術(shù)革命中，主角不再只是傳統(tǒng)的歐美品牌，來(lái)自東方的創(chuàng)新力量正在改寫游戲規(guī)則。”
這場(chǎng)在漢諾威揭幕的新篇章，是中國(guó)農(nóng)機(jī)全球化征程的開(kāi)端。知申禾行，這家將“知行合一”作為發(fā)展理念哲學(xué)的中國(guó)企業(yè)，正在用創(chuàng)新和實(shí)力向世界證明：中國(guó)農(nóng)機(jī)的未來(lái)，不僅在中國(guó)，更在全球。
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