節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)獲悉，3月26日晚間，比亞迪發(fā)布2023年年報(bào)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6023億元，同比增長(zhǎng)42.04%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)300.41億元，同比增長(zhǎng)80.72%；扣非后凈利潤(rùn)為284.62億元，同比增長(zhǎng)82.01%。

可以說(shuō)，過(guò)去一年，比亞迪業(yè)績(jī)“飆出了超速”。

具體看業(yè)務(wù)，比亞迪的汽車相關(guān)業(yè)務(wù)在營(yíng)收中占比進(jìn)一步提升，凸顯了越來(lái)越重要的位置。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約4834.53億元，同比增長(zhǎng)48.90%，占總營(yíng)收的80.27%，2022年占比為76.57%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1185.77億元，同比增長(zhǎng)20%。

最值得注意的是，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)毛利率在去年達(dá)到了23.02%，比理想汽車的21.5%高出2.1個(gè)百分點(diǎn)。

“毛利率是‘血液’，對(duì)于新能源汽車公司的發(fā)展非常重要，毛利率在20%以上才能保障長(zhǎng)期健康發(fā)展，否則根本無(wú)法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長(zhǎng)期投資。”理想汽車CEO李想曾表示。

不過(guò)，比亞迪并未單獨(dú)公布汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收和利潤(rùn)水平，但剔除比亞迪電子業(yè)務(wù)大致可估算出，比亞迪平均每賣出一輛車能賺到的凈利潤(rùn)從2018年的1100元提升至2023年的8600元左右。

營(yíng)收、凈利潤(rùn)有著良好的表現(xiàn)，離不開(kāi)比亞迪汽車銷量一路走高。

2023年，比亞迪實(shí)現(xiàn)銷量302萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%，這一數(shù)字不僅實(shí)現(xiàn)了比亞迪年初定下的300萬(wàn)輛車的年銷售目標(biāo)，并首次躋身全球銷量前十，且是首家新能源車年銷量突破300萬(wàn)輛的車企。

目前比亞迪已經(jīng)形成王朝、海洋、騰勢(shì)、方程豹、仰望五大品牌，橫跨5-150萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。其中，2023年主銷車型海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的累計(jì)銷量近290萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%，貢獻(xiàn)了總銷量的95%。

從增速來(lái)看，2023年比亞迪的純電增長(zhǎng)速度（73%）要優(yōu)于特斯拉（38%），按照這一趨勢(shì)，比亞迪有望在2024年超越特斯拉奪得全球純電動(dòng)汽車銷冠。

過(guò)去一年，新能源車的價(jià)格戰(zhàn)也對(duì)比亞迪產(chǎn)生了一定的影響，根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)粗略估算，2023年比亞迪單車均價(jià)約為15.99萬(wàn)元，較2022年約17.38萬(wàn)元下降了約1.4萬(wàn)元。

不過(guò)，因?yàn)槠囦N量的放量，比亞迪的成本也開(kāi)始下降。2023年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品成本為3721.57億元，粗略估算其單車成本約為12.31萬(wàn)元，較2022年約13.83萬(wàn)元下降約1.52萬(wàn)元。

可以說(shuō)，距離成為全球純電動(dòng)汽車銷冠，比亞迪僅差一步之遙。

文 / 零度