近日有效稱，華為有收購(gòu)高合的計(jì)劃，對(duì)此，有知情人士回應(yīng)：假消息!
高合汽車停工停產(chǎn)6個(gè)月的消息引起了全網(wǎng)關(guān)注。在2021-2023年，高合汽車的銷量分別為4237輛、4349輛和8681輛，成績(jī)并不理想。
據(jù)悉，在一次抖音直播中，高合汽車工程項(xiàng)目總監(jiān)表示公司高層未跑路，仍在為公司和用戶們努力，運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)也在維持運(yùn)轉(zhuǎn)。
只能說(shuō)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源汽車太卷了，很多新能源汽車品牌已經(jīng)被卷沒(méi)了。
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文|智能相對(duì)論作者|劉歌曾用一根彈簧開(kāi)啟創(chuàng)業(yè)，三次轉(zhuǎn)身實(shí)現(xiàn)三次跨越式發(fā)展的張興海，這次又發(fā)起了一場(chǎng)汽車行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的頂級(jí)“陽(yáng)謀”。玻璃大王曹德旺前腳剛走，電池大王曾毓群后腳就到——就在近日，兩位中國(guó)制造業(yè)大佬接連出現(xiàn)在賽力斯，別以為這只是普通的商業(yè)互訪，實(shí)際上，這可能是開(kāi)創(chuàng)中國(guó)新能源汽車新玩法的“供
文/九才“在時(shí)間面前，一切技術(shù)障礙都是紙老虎”。十年前，新能源汽車還是一個(gè)新概念，十年后的今天，新能源汽車已經(jīng)滿街跑。再過(guò)十年會(huì)怎么樣，真的非常值得期待。而在新能源汽車的發(fā)展歷程中，2024年上半年注定將留下濃墨重彩的一筆。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)
3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚(yú)”的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)場(chǎng)，發(fā)布會(huì)后4分鐘大定破1萬(wàn)臺(tái)。這樣的戰(zhàn)績(jī)給小米帶來(lái)一劑強(qiáng)心針，但對(duì)其他新勢(shì)力而言，無(wú)疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧。4月1日，車企們3月的銷量數(shù)據(jù)如期而至。對(duì)比來(lái)看，比亞迪的銷量一如既往獨(dú)占鰲頭，達(dá)到302459輛，相比去年同期增長(zhǎng)4
而持續(xù)虧損的蔚來(lái)，在今年推出第二品牌阿爾卑斯后，能否借此攤平成本，也成功翻越銷量上的阿爾卑斯山？
