俗話說：萬事開頭難。但是在電商這塊就不一樣了，開頭難，中間難，后面更難。難是貫穿于電商運(yùn)營整個生命周期的，不管是五六年的電商老司機(jī)，還是兩三年的電商萌新，都有各自的煩惱與憂愁，一個“難”字足以表達(dá)所有。
那么電商運(yùn)營中到底哪項工作難度最高呢？確實是不同階段，有不同的答案。新人會覺得平臺規(guī)則好難，云里霧里，總是拿捏不好分寸，明明別人這樣做馬扁沒有問題，為啥自己做同樣的，就被限制推廣了？
老司機(jī)會覺得資源最難，空有一身電商武藝，卻沒有能打的品去發(fā)揮。對我來講，也是很難，每天看著日銷售額不到兩億（3萬出頭），我就發(fā)愁，啥時候能沖到top1哇。
幾家歡喜幾家愁，以我目前的經(jīng)驗來看，做電商運(yùn)營最難的，無非是這三塊：曝光量低、點擊率低、轉(zhuǎn)化率低。
01
電商運(yùn)營難度排行榜第三位：曝光量低
我在電商群里經(jīng)?？吹接行』锇檎f，我的計劃開了好久了，咋就是沒有曝光呢？以我的點擊和轉(zhuǎn)化，如果平臺給曝光，那我絕對要起飛了。
聽我一句勸，這是錯覺。我也遇到過這樣的計劃，點擊率和轉(zhuǎn)化率都在10%以上，但就是沒曝光。
一開始我會覺得是出價的問題，后來我明白了，其實就是鏈接不行。大家看到的點擊率和轉(zhuǎn)化率高是因為系統(tǒng)給推薦了極為精準(zhǔn)的用戶，顯得數(shù)據(jù)很漂亮，系統(tǒng)次日會去放大流量，給更多的用戶去展示。
結(jié)果，這時鏈接的轉(zhuǎn)化率就開始暴跌了，系統(tǒng)就會覺得，你這個鏈接吃不了那么大的用戶池子，于是就一直給你在小小的流量池里挖呀挖。
最終呈現(xiàn)的結(jié)果就是，點擊和轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)很漂亮，但就是曝光上不去。遇到這種情況怎么辦呢？提高出價是一方面，如果不虧錢可以這樣干。但是這樣做治標(biāo)不治本，鏈接的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不行，后面拖價也拖不動。
最好的解決方法是，降價提高鏈接的轉(zhuǎn)化率。有一個鏈接，我賣50多，全站沒有丁點曝光的，我把賣價降到30多，曝光立刻起飛了，買家就是如此的現(xiàn)實與理性，高價的不要，只要價格低，李老頭的直播間照逛不誤。
02
電商運(yùn)營難度排行榜第二位：點擊率低
相信我，如果你鏈接主圖的點擊率高，你的曝光絕對不會低，那么高點擊率的主圖要怎么做呢？不得不說，這塊確實很難。因為這個東西太不可控了，很多情況下我認(rèn)為不錯的主圖，點擊率并不咋樣。我覺得不咋樣的主圖，點擊率還奇高。
我看競品有個主圖，點擊率常年穩(wěn)定10%以上，已經(jīng)算是神圖了。我把他的圖扒下來，左看右看，就是看不出圖片有啥吸引人點擊的地方。主圖上背景雜亂，商品不大，還有不少的文字，如果我來打分，五分滿分，這張圖頂多給兩分半。
但是人家效果就是好，用戶點擊的點在哪里呢？我現(xiàn)在也沒get到。由此可以看出，高點擊率的主圖不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，多測才是王道。
所以，想做出高點擊率的主圖，有兩條路。一是通過流程化的測圖方法來做，比較辛苦和耗時，也不可控。二是通過幾年的電商經(jīng)驗來做出相對數(shù)據(jù)較好的圖。
不得不說，電商老司機(jī)對主圖的拿捏確實會比電商菜鳥精準(zhǔn)一些。但想做到百分百出高點擊率的圖，也是不可能的。
主圖的點擊率吃經(jīng)驗，給人一種玄學(xué)的感覺，有很大的不可控性。所以，做好這塊的難度比較高，不像曝光量，加錢或降價就能解決。而點擊率是用錢解決不了的，但凡是錢解決不了的問題，絕對都不是小問題。
03
電商運(yùn)營難度排行榜第一位：轉(zhuǎn)化率低
有的人會說開車挺難的，如果是淘天運(yùn)營，說這話還情有可原，如果是拼夕夕運(yùn)營，就不要講這話了。夕夕的直通車是全網(wǎng)里面最簡單的，簡單到一個退休大爺都能開。無非是算好盈利的投產(chǎn)比，去出相應(yīng)的價格就可以了，有啥難的？自定義才是真的難。
大家直通車曝光量上不去，沒有自然單，說到底就是轉(zhuǎn)化的問題。就算大家主圖的點擊率低點都沒關(guān)系，只要轉(zhuǎn)化率高，系統(tǒng)一樣會源源不斷的給你流量。
那么轉(zhuǎn)化率如何提高呢？很難，為什么很難呢？因為提高轉(zhuǎn)化率涉及到的因素太多了，主圖、詳情、SKU、評論、銷量、競品、用戶精準(zhǔn)度、客服等等。真的想把轉(zhuǎn)化率做上去，就要優(yōu)化上面提到的每一個環(huán)節(jié)，不像轉(zhuǎn)化率，優(yōu)化第一張主圖就齊活。
我陪跑的項目中，十有八九是卡在轉(zhuǎn)化率那塊了。大家都知道如何做出高點擊的主圖，也都知道開車的技巧，但是轉(zhuǎn)化這塊，無論怎么講，就是很難意會到。
比如評論這塊，對于很多電商運(yùn)營而言，對評論的作用理解還不夠深，覺得可有可無或不太重要。道理不用講，記住結(jié)論即可：沒有評論的鏈接，轉(zhuǎn)化率會超級低。
我給很多電商運(yùn)營講過，如果鏈接沒有評論和銷量就不要去開車，浪費錢且還會給系統(tǒng)一個不好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。大家如果要去開車，務(wù)必保證鏈接的所有基礎(chǔ)都完善好才可以。那么，怎樣才算完善好呢？這就是一個沒有標(biāo)準(zhǔn)的事情了。
就像上面說的，越?jīng)]有標(biāo)準(zhǔn)的事情，往往越難。你說SKU布局，怎樣算是完善好了？價格和名稱大家寫的都差不多，但效果肯定會有些許的差別，就是這一丁點的差距，帶來了一大截的差距。
SKU這個地方比競品效果低千分之一，主圖那里低千分之二，詳情低萬分之五，評論低百分之一，所有環(huán)節(jié)加起來，大家的效果就比競品低百分之五六了，這么大的差距，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是很的，給競品1萬的流量，只給你1千。
所以在提升轉(zhuǎn)化率時，不要奢望某個環(huán)節(jié)一下子提升個百分之一二，正確思路應(yīng)該是，每個環(huán)節(jié)都提升個千分之幾，這樣持續(xù)不斷地優(yōu)化和提升，你慢慢的會發(fā)現(xiàn)，直通車的數(shù)據(jù)開始變好了。
很多平時開車數(shù)據(jù)不咋樣的鏈接，被我這優(yōu)化一點，那優(yōu)化一點，給救起來了。
04
最后
電商運(yùn)營的路充滿了崎嶇與坎坷，有時候平臺規(guī)則的輕微改動，就會帶來商家流量的巨大波動，永遠(yuǎn)沒有停歇的時候，也就是電商運(yùn)營永遠(yuǎn)走在打怪升級的路上，難字伴隨左右。
不過，記住運(yùn)營工作的本質(zhì)：遇到問題，解決問題。能解決問題，恭喜大家順利通關(guān)，解決不了問題，那只有一個結(jié)果：被淘汰了。
作者：老虎講運(yùn)營，運(yùn)營書籍《全棧運(yùn)營高手》作者；電商運(yùn)營推廣大牛，千萬流水項目操盤手，多平臺專欄作家，專注產(chǎn)品運(yùn)營與推廣，擅長品牌打造和爆款制造，號稱運(yùn)營界扛把子。
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