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從0到1沖刺自動駕駛“最速傳說”,云驥智行趕上了好時(shí)候?

 2023-02-07 08:45  來源: A5專欄   我來投稿 撤稿糾錯

  域名預(yù)訂/競價(jià),好“米”不錯過

自動駕駛的競賽已經(jīng)進(jìn)入新階段,但仍有一批創(chuàng)業(yè)公司的潛力尚待發(fā)揮。

創(chuàng)立于2021年11月,云驥智行是賽道的后來者,卻有著不小的野心——“云驥智行致力于打造中國最先進(jìn)的L4-L5級別自動駕駛通用平臺解決方案,覆蓋車、路、云,圍繞大物流、大出行兩大領(lǐng)域,在干線物流、城市貨運(yùn)和乘用出行三大應(yīng)用場景,提供跨平臺的?體化解決方案。”對比現(xiàn)有自動駕駛企業(yè)的布局,這塊版圖描繪得不可謂不大。

云驥,既指傳說中行雨的龍,亦指天馬、喻俊才。云驥智行的人才實(shí)力與資金背景,又恰好顯示出“云驥行空”的底氣所在。雖然入局晚,但這家新銳公司未必不是趕上了好時(shí)候。

后來者的從容與追趕

自動駕駛,風(fēng)云際會。明星創(chuàng)業(yè)公司層出不窮,甚至已經(jīng)經(jīng)過一輪自然淘汰,篩選出了有價(jià)值的賽道,也讓更多成功的方法論浮出水面。

更多的坑已經(jīng)被人踩過,這也就成為了新入局者最好的參考。從這個(gè)意義上說,雖然云驥智行創(chuàng)立晚,但卻能更快找到發(fā)力點(diǎn)。

與此同時(shí),其背后豪華的人員配置,更是讓外界確定,這家公司一開始就知道自己要做什么。

云驥智行聯(lián)合創(chuàng)始人王京傲,曾主導(dǎo)打造百度Apollo開放平臺,是國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域首屈一指的技術(shù)+管理復(fù)合人才。另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人楊豫寧,曾任麥格納電子首席架構(gòu)師,不僅在自動駕駛車載硬件方面具備可靠經(jīng)驗(yàn),還幫助云驥智行迅速建立體系化發(fā)展道路。

基于可靠背景,云驥智行在去年2月,也就是成立僅三個(gè)月時(shí),就獲數(shù)億元天使輪融資,創(chuàng)造了行業(yè)紀(jì)錄。如果說內(nèi)部組織的堅(jiān)實(shí)與穩(wěn)定,是這家年輕公司快速追趕同行的底氣,那么從更大的視角看,云驥智行入局之時(shí),自動駕駛賽道的優(yōu)勢與阻礙也正處于無比清晰的時(shí)刻。

比如核心硬件上,域控制器是一個(gè)窗口,它展示出自動駕駛相關(guān)硬件的成熟化。當(dāng)賦予車端的自動駕駛計(jì)算能力更量產(chǎn)化,云驥智行將不必再花費(fèi)過多資金和時(shí)間在硬件的過渡期上,甚至可以加速與業(yè)界伙伴合作,開發(fā)更有針對性的硬件,這一點(diǎn)要優(yōu)于曾困于硬件量產(chǎn)成本和能力的前輩們。

其次,得益于近幾年產(chǎn)業(yè)鏈上綜合技術(shù)的進(jìn)步,自動駕駛需要的算力條件、相關(guān)的技術(shù)模型等軟硬件結(jié)合層面的任務(wù),不再是初創(chuàng)公司的大負(fù)擔(dān)。

當(dāng)然,和第三方技術(shù)相比,選擇全棧自研的云驥智行注定付出了更多的努力。它在去年9月就發(fā)布了首個(gè)面向L4級自動駕駛量產(chǎn)的大算力域控制器,僅僅耗時(shí)半年完成了高階自動駕駛“大腦”建設(shè)從Demo到量產(chǎn)的飛躍。云驥智行的域控制器開發(fā),也開啟了面向量產(chǎn)的大算力L4級自動駕駛域控的1000TOPS先河。

值得一提的是,這也反映出以英偉達(dá)為代表的自動駕駛系統(tǒng)級芯片解決方案,已經(jīng)能夠做到極高的應(yīng)用性,迅速為新興自動駕駛企業(yè)提供算力支持。去年3月,云驥智行迅速與英偉達(dá)達(dá)成深度合作伙伴關(guān)系,云驥智行的大算力域控制器就集成了4顆NVIDIA大算力芯片,AI算力超過1000TOPS,滿足L4級別自動駕駛的需要。

最后,站在政策角度,倘若更多自動駕駛企業(yè)愿意加入量產(chǎn)與落地的競賽,對激發(fā)當(dāng)?shù)氐目萍紕?chuàng)新活力、吸引人才與配套落地,乃至最終建設(shè)新興產(chǎn)業(yè)集群都具有重要意義。因此,像云驥智行這樣背景可靠、發(fā)展迅速的新銳軍,更容易受到地方政府,以及有創(chuàng)新需求的傳統(tǒng)企業(yè)的歡迎。

云驥智行在2022年8月與上海臨港簽約,啟動其逐城落地實(shí)踐。并在當(dāng)年11月和臨港捷運(yùn)、上氫能源達(dá)成氫能智能駕駛客運(yùn)車輛項(xiàng)目戰(zhàn)略合作。臨港目前聚集了中國大多數(shù)現(xiàn)有的頂尖自動駕駛企業(yè),也有眾多AI、硬件等創(chuàng)新企業(yè),與它們的同臺競技、合作,將成為云驥智行凌空飛行的起點(diǎn)。

逐城模式,一步一個(gè)腳印更扎實(shí)

當(dāng)視線真正轉(zhuǎn)向自動駕駛在特定地區(qū)的落地運(yùn)營,正如松果財(cái)經(jīng)多次提到“2022年是自動駕駛商業(yè)化元年”一說,如何跑通一個(gè)城市的運(yùn)營模式,對以技術(shù)見長的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司而言仍是一種挑戰(zhàn)。

所謂跑通,并非要求創(chuàng)業(yè)公司很快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,而是指既要考慮技術(shù)上覆蓋城市場景的各種需求,又要考慮在既有的道路環(huán)境、交通規(guī)則下,以更高潛力、高效率、低成本的方式實(shí)現(xiàn)落地。

云驥智行選擇了“逐城模式”,顧名思義,通過有規(guī)劃地開展測試,實(shí)現(xiàn)從特定片區(qū)-城區(qū)-更多城區(qū)的進(jìn)階。這與部分自動駕駛企業(yè)的“泛化模式”不同,泛化模式以企業(yè)整體自動駕駛能力為目標(biāo),關(guān)注數(shù)據(jù)規(guī)模和訓(xùn)練量級,逐城模式也包含對基礎(chǔ)能力的訓(xùn)練,但會更關(guān)注算法在實(shí)際環(huán)境下的驗(yàn)證與落地能力。

自動駕駛,尤其是城市自動駕駛中存在大量的Corner Case,也就是邊緣/長尾場景,這是L4自動駕駛最難最多的問題。而逐城模式就抓到了這個(gè)痛點(diǎn),加以解決。依靠泛化模式目前無法解決代碼層面無數(shù)的“if else”,也就是無法形成真正的工程化推理。先以城為核心解決具體問題,等到算力、算法、感知的條件步入下一個(gè)階段時(shí)再順勢進(jìn)入更高等級的自動駕駛,無疑讓發(fā)展更加“絲滑”。

云驥智行為L4自動駕駛設(shè)定了“數(shù)據(jù)濃度”指標(biāo),以此判斷高價(jià)值數(shù)據(jù),喂養(yǎng)算法,進(jìn)而提取以投向多種車型,進(jìn)行算法的驗(yàn)證。這一番操作,提升了發(fā)展效率,讓不同車輛都能與路況深度磨合,完成特定區(qū)域內(nèi)的高度自動駕駛。云驥智行要扎根大物流和大出行領(lǐng)域,要提供有價(jià)值的運(yùn)營服務(wù),就需要在數(shù)據(jù)層面對區(qū)域建立更深層次的了解。

而且,考慮到自動駕駛發(fā)展?fàn)顩r,選擇逐城模式頗有“攀登珠峰,沿途下蛋”的意味,而這正是自動駕駛當(dāng)前最有效的模式。

這一來是基于全國各地不同的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平,決定了它們不可能同步接納自動駕駛的測試和商業(yè)化,也就鎖定了自動駕駛企業(yè)的發(fā)揮空間,自動駕駛企業(yè)需要一種有“層次感”的實(shí)踐策略,一點(diǎn)點(diǎn)接近規(guī)?;?/p>

二來,就是破除技術(shù)層面存在的限制始終需要時(shí)間,不僅要給自己的研究團(tuán)隊(duì)時(shí)間,也要給行業(yè)伙伴時(shí)間,如果能一次性推出高成熟度的方案自然是最好。三來,城市項(xiàng)目是最好的招牌,越成功越有利于下一步開拓,深耕城市將更得伙伴之心。

在無人駕駛企業(yè)研發(fā)中心與落地情況上,全國大致只有數(shù)個(gè)圈層,例如長三角、珠三角、中部武漢地區(qū)等。其中,長三角等還享受自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的制造業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)紅利??恐衙恳粋€(gè)區(qū)域都吃透的精神,進(jìn)入無論是測試、示范應(yīng)用還是最終的商業(yè)化,逐城落地都將是高效率、高價(jià)值的方式。

以云驥智行的主陣地上海為例,2月2日,上海臨港官方微信公眾號發(fā)布消息,《臨港新片區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施細(xì)則(試行)》開始進(jìn)行公開意見征求。這是上海推進(jìn)高階自動駕駛相關(guān)法規(guī)完善的又一步。

云驥智行正在法規(guī)的指引下,加速踐行“真無人”的自動駕駛路測。這相對于國內(nèi)自動駕駛整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)具有一定的領(lǐng)先意義,因?yàn)闊o人示范應(yīng)用和無人示范運(yùn)營的加快,意味著規(guī)?;涞貢r(shí)刻的臨近,之后的相關(guān)業(yè)態(tài)革新也將更快提上日程。

待到相關(guān)法規(guī)正式落地,云驥智行能以最快的速度、最新的狀態(tài),奔跑在臨港片區(qū)的大街小巷,奔向高階自動駕駛的未來。“況地望既華,天資更偉,云驥行空”,一家新企業(yè)迎風(fēng)起飛的夢想,遲早會成為現(xiàn)實(shí)。

文章來源:松果財(cái)經(jīng),旨在提供活潑、深度的財(cái)經(jīng)商業(yè)價(jià)值解析,做一個(gè)有態(tài)度的行業(yè)觀察者!

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