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談到電動(dòng)車，大家腦海里第一時(shí)間想到的是什么?風(fēng)馳電掣的外賣小哥?還是肚腩若隱若現(xiàn)的中年大叔?或者騎著車趕在加班路上的打工人?不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，我們似乎從來沒有把電動(dòng)車與小姐姐聯(lián)系在一起。

今天，我們就給各位小姐姐帶來一臺(tái)對(duì)女生更友好的第一輛交通工具——哈啰B70 pro，當(dāng)然，這臺(tái)車并不是女生專屬，也屬于對(duì)生活品質(zhì)有些追求的精致豬豬男孩、久經(jīng)菜場(chǎng)的準(zhǔn)奶爸必入車型。

那么我們?yōu)槭裁匆u(píng)測(cè)一款偏向女性需求的車型呢?在魯大師發(fā)布的2021年電動(dòng)兩輪車行業(yè)調(diào)研報(bào)告中，我們發(fā)現(xiàn)在外觀方面，越來越多的女性，還有Z世代年輕人逐漸成為電動(dòng)兩輪車的主要消費(fèi)者，并且在魯大師用戶電動(dòng)兩輪車口碑調(diào)研中，電動(dòng)兩輪車的主要用戶群體集中在26~35歲，其中女性占比更是達(dá)到48%。

即便有如此多的女性用戶，但放眼市場(chǎng)，各大品牌的宣傳點(diǎn)卻殊途同歸的來到性能、夸張的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)、或者車輛尺寸大小等更加偏向男性需求的配置點(diǎn)上。事實(shí)上，夸張硬朗的線條、偏大的車身尺寸，這些都不是女生需要的產(chǎn)品點(diǎn)，并且過大的車身不但不易于駕駛，在倒車后，小姐姐也很難僅靠自己的力量把車子扶起來，所以很多在男生看來的炫酷設(shè)計(jì)，在女生眼里甚至都有些雞肋。

正如剛才所講，要想說服小姐姐買單，首先要看的就是顏值，哈啰B70 pro的設(shè)計(jì)還是非常簡(jiǎn)潔的，車頭到車尾相連的一體感線條設(shè)計(jì)讓整車看起來纖巧靈動(dòng)，不過這點(diǎn)可不是單純?yōu)榱撕每?，它是有功能性在其中的?/p>

體量太大的車，視覺效果會(huì)覺得不易駕馭，而B70 pro一體感的設(shè)計(jì)會(huì)讓駕駛者感覺更易于控制，最大視覺輕量化，這點(diǎn)對(duì)女生來說非常友好，而車身質(zhì)感看起來不錯(cuò)的原因在于塑件采用PP和ABS件組合層次搭配。

雖然外觀設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但不好用依舊白搭，我們先來看看智能化基礎(chǔ)構(gòu)成。哈啰同學(xué)最近可是在這部分下了不少功夫，前不久剛剛發(fā)布了自研新一代智能平臺(tái)——Hi-Turing圖靈T30，搭配上進(jìn)化到3.0版本的VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，軟、硬件部分都加強(qiáng)了不少。

ARM cortex M7芯片除了支持OTA、ECU升級(jí)、電機(jī)控制、傳感器融合等一系列功能外，還具有相較于前代產(chǎn)品更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力，那么體現(xiàn)在感知方面，就是用戶接觸最多的傳感器部分。

先來看常見的，比如坐墊、光感、邊撐感應(yīng)器，這些均有搭載。不常見的，姿態(tài)感應(yīng)、胎壓感應(yīng)、鎖具及位置感應(yīng)也有搭載，所以僅憑傳感器部分的得分，哈啰B70 pro就已經(jīng)在車輛狀態(tài)采集及管理硬件測(cè)試部分超過很多主打智能的新勢(shì)力品牌電動(dòng)車了，在魯大師智慧電動(dòng)車數(shù)據(jù)庫中排名第一位。

定位系統(tǒng)依然是老三樣，GPS、北斗加基站，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又好用，沒什么好說的。至于交互設(shè)備，B70 pro是下了點(diǎn)功夫的，尤其在電量顯示精度部分，誰都不想要?dú)g樂表吧?就是那種一動(dòng)油門掉三格電，一捏剎車充滿電的那種歡樂續(xù)航表。

哈啰VVSMART3.0可通過搭載的傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和云端AI算法不斷學(xué)習(xí)來校準(zhǔn)剩余電量及續(xù)航，官方宣稱誤差在10%以內(nèi)，那么具體好不好用呢?當(dāng)然也要上路測(cè)一測(cè)才知道。所以我們也在不同場(chǎng)景下給車輛進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)我們可以看到，在滿電狀態(tài)下，體重80公斤和60公斤的兩位駕駛者分別在不同環(huán)境下，儀表盤顯示的續(xù)航里程也都有相應(yīng)的變化，車輛會(huì)根據(jù)駕駛者及載物重量、溫度及坡度等路況信息來對(duì)續(xù)航誤差進(jìn)行校正。

最終經(jīng)過多次路測(cè)，我們可以看到車輛的實(shí)際續(xù)航與儀表顯示續(xù)航幾乎沒有誤差，表現(xiàn)最差的一次也只差了一公里左右。

所以智能化基礎(chǔ)構(gòu)成部分，哈啰B70 pro得到233分，排在魯大師智能電動(dòng)車基礎(chǔ)構(gòu)成部分車型數(shù)據(jù)庫中的第1位，這個(gè)排名已經(jīng)不但超過了很多6000元價(jià)位電動(dòng)車，而且也比很多電摩都強(qiáng)了不少，表現(xiàn)很不錯(cuò)了。

該有的配置都有，而且在傳感器部分還非常豐富，有沒有的問題解決了，那么這些傳感器好用嗎?接下來我們就以女性的視角來看看日常使用的智能場(chǎng)景化部分，B70 pro表現(xiàn)如何。

得益于多種傳感器的搭載，在用戶靠近車輛會(huì)自動(dòng)上電，坐墊及邊撐感應(yīng)器識(shí)別出用戶后會(huì)自動(dòng)解鎖，上車即走，還是非常便捷的。防竄車車輛通過識(shí)別后，車輛會(huì)自部分同樣依靠傳感器識(shí)別，在駕駛者的姿態(tài)沒有調(diào)整到正常位置時(shí)，車輛是不會(huì)給予動(dòng)力的，可以防止誤觸油門而受傷。

經(jīng)常騎電動(dòng)車的人都知道，很多小障礙對(duì)他們來說都是難題，比如出入地下車庫和上馬路牙子的時(shí)候，畢竟新國(guó)標(biāo)車動(dòng)力有限，你總不能讓小姐姐騎著車硬沖吧。在面對(duì)這些復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，VVSMART3.0提供了多種輔助騎行方案，可以自適應(yīng)分配動(dòng)力輸出。

面對(duì)陡坡時(shí)，推行幾米后可以自動(dòng)切換上坡輔助模式，這種操作方式是要比單純的上坡輔助更安全的，因?yàn)榧幢丬囕v配備了上坡輔助功能，突然擰動(dòng)油門也會(huì)擔(dān)心出現(xiàn)竄車的小概率事件，而等車輛自動(dòng)識(shí)別切換模式就避免了竄車情況的發(fā)生。

更常見的上馬路牙子則更為便捷，車輛感受到較大阻力時(shí)會(huì)緩慢提供動(dòng)力，操作完成后就會(huì)切換為正常模式，平緩輸出動(dòng)力，也不會(huì)出現(xiàn)竄車情況。不僅如此，它還可以識(shí)別不同用戶，并自動(dòng)切換符合用戶的個(gè)性化騎行模式，這些情景都由M7芯片自主學(xué)習(xí)，無需用戶操作，便捷度拉滿了。

大家常用的定速巡航的自動(dòng)大燈也均有搭載，感應(yīng)大燈類似汽車的自動(dòng)大燈，可以在進(jìn)入隧道或者黑暗的路段提前自動(dòng)開啟大燈，而定速巡航可實(shí)現(xiàn)加速超車后自動(dòng)回到巡航速度，這點(diǎn)在平時(shí)通勤中非常實(shí)用。哈啰B70 pro采用前碟后鼓的剎車設(shè)計(jì)，夠用是夠用，但要是能給到前后碟剎就更好了。

48V20Ah的可提鋰電池可以給B70 pro提供75公里的續(xù)航，經(jīng)過實(shí)測(cè)，哈啰B70 pro的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)為63.8km，不過在氣溫低時(shí)續(xù)航表現(xiàn)會(huì)存在一定出入。一般來說實(shí)際路況騎行里程受多重因素影響，與實(shí)驗(yàn)室理想環(huán)境下的結(jié)果會(huì)有些差異，這也是正常的。

哈啰B70 pro是可以選配快充的，可以在2小時(shí)左右完成充電，通過我們的實(shí)測(cè)，哈啰B70pro經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的充電，可以將電量從20%充至93%，所以哪怕電池沒電，充電效率還是很高的，再加上能量回收，不用擔(dān)心續(xù)航問題。

那充電效率高，會(huì)不會(huì)不安全呢?和電動(dòng)汽車的充電類似，車主在充電過程中可以在APP上實(shí)時(shí)查看自動(dòng)充電、充電狀態(tài)及意外斷充提醒等信息，在車輛完成充電后會(huì)自動(dòng)斷電，避免了因過充而發(fā)生的意外情況。

與之相輔的還有電池哨兵，哈啰B70 pro的電池在搭載BMS電池管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了哈啰自研的電池哨兵，它可以在出現(xiàn)電池故障征兆時(shí)就對(duì)用戶進(jìn)行提醒和預(yù)警，比如出現(xiàn)電池電壓、電流波動(dòng)過大、溫度異常上升等狀況時(shí)，電池哨兵會(huì)將數(shù)據(jù)提交到智能平臺(tái)，通過APP來進(jìn)行預(yù)警，在超過一定閾值時(shí)，還會(huì)人工一對(duì)一電話告知用戶。

此外，哈啰B70 Pro的所有操作僅需一個(gè)手機(jī)就OK，包括離車落鎖、上車解鎖等一系列防盜措施。而且哈啰B70 pro這個(gè)全車無鑰匙和我們常見的無感解鎖還有些區(qū)別，它是全車都無需機(jī)械鑰匙解鎖，比如我認(rèn)為很好用的“車箱聯(lián)動(dòng)”，儲(chǔ)物箱同樣可以無鑰匙解鎖，所以在這臺(tái)車上，只要是需要操作的，都可以用手機(jī)來完成。

而且哈啰B70 pro是有車電識(shí)別功能的，被偷的電池也無法在其它品牌車型上使用，這算是比較有效的防盜措施。不過防盜措施牛，也不會(huì)防著自家人，哈啰B70 pro支持多用戶授權(quán)，不光可授權(quán)解鎖使用，并且會(huì)根據(jù)授權(quán)成員的駕駛習(xí)慣來控制動(dòng)力輸出。

得益于多種車輛傳感器的搭載，哈啰APP上可查看的車輛狀態(tài)就要豐富很多，常見的行程軌跡和基本車輛信息，甚至輪胎健康狀況、常用導(dǎo)航、智能配件等都可反饋到APP中，這個(gè)設(shè)計(jì)很貼心，因?yàn)殡妱?dòng)車的輪胎狀況檢測(cè)也是大部分車主的剛需。

那功能豐富就會(huì)帶來一個(gè)問題，使用起來會(huì)不會(huì)不穩(wěn)定?此次加入的車規(guī)級(jí)電氣系統(tǒng)總線則是專門用來提高車輛與APP鏈接的穩(wěn)定性的，在駕駛測(cè)試的幾天中，哈啰B70 pro沒有出現(xiàn)鏈接卡頓和斷開連接的情況，所以不用擔(dān)心傻站在車旁等待人車相認(rèn)的尷尬情況發(fā)生。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，哈啰此次智能平臺(tái)的升級(jí)不光是對(duì)車輛產(chǎn)品力進(jìn)行了加強(qiáng)，還考慮到了很多日常駕駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)，但卻沒有引起廠家注意的細(xì)節(jié)部分。比如上馬路牙子的動(dòng)力調(diào)配、整車和弦音效、騎行軌跡回看，還有充電全程的數(shù)據(jù)監(jiān)控和鏈接穩(wěn)定性等。

這些雖然不是什么大問題，但的確能讓車主更加省心，畢竟這也是臺(tái)車重將近53公斤的大家伙，一旦出現(xiàn)故障是很惱火的，這樣未雨綢繆的操作也能看出哈啰是用了心的，再加上阿里巴巴和支付寶的技術(shù)和資源支持，兩輪車出行最容易遇到什么狀況，可能沒有什么品牌比哈啰更了解了。

最終，被哈啰寄予厚望的哈啰B70 pro在智能場(chǎng)景化部分的得分為395分，總成績(jī)?yōu)?28分，作為新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車，這成績(jī)已很優(yōu)秀了。要知道哈啰B70 pro的零售價(jià)是4599元，這個(gè)成績(jī)算是給哈啰向智能化轉(zhuǎn)型開了個(gè)好頭。

其實(shí)我們?cè)谥霸聢?bào)中也簡(jiǎn)單分析過哈啰這個(gè)品牌，它的優(yōu)勢(shì)就在于依靠強(qiáng)大的用戶群體來發(fā)掘使用需求，除了在產(chǎn)品智能化部分發(fā)力外，哈啰還率先開辟出滿足女性用戶用車需求的細(xì)分市場(chǎng)，效率之高令人咂舌。

不僅如此，哈啰在此前的發(fā)布會(huì)上還一并公布了輕便國(guó)標(biāo)、踏板國(guó)標(biāo)、電輕摩三條全產(chǎn)品線矩陣，包括8款不同風(fēng)格的車型，如此繁密的產(chǎn)品組合勢(shì)必會(huì)對(duì)當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)布局產(chǎn)生一定的沖擊。最關(guān)鍵的是，哈啰B70 pro搭載的這套哈啰自研的圖靈T30智能平臺(tái)將會(huì)同樣加持到輕摩、電摩及國(guó)標(biāo)車等一系列新產(chǎn)品上，智能硬件與智能軟件的齊發(fā)力，哈啰這是要做兩輪電動(dòng)車界的特斯拉啊!

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