當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸由過去的高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，這也是為了能夠保護(hù)我國生態(tài)環(huán)境以及后續(xù)的可持續(xù)發(fā)展。在這樣的基礎(chǔ)上，我國在2020年就提出了“雙碳目標(biāo)”，即二氧化碳排放將于2030年達(dá)到峰值，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，這屬于一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。在國家號召下，社會(huì)各界作出積極響應(yīng)。大眾開始逐漸地轉(zhuǎn)變自己的生活方式，轉(zhuǎn)向于更加環(huán)保低碳的出行方式?；诖?，英凡蒂公司旗下品牌五輪出行(5th Wheel)特推出升級版健身電踏車D1 Pro，以更環(huán)保的設(shè)計(jì)理念打造綠色低碳的智能交通工具，目前，五輪出行(5th Wheel)在華為商城正式推出健身電踏車D1 Pro的眾測活動(dòng)，眾測人數(shù)已經(jīng)突破700人。
健身電踏車D1 Pro不僅僅在設(shè)計(jì)理念上以低碳綠色為根本，在具體的生產(chǎn)過程中也貫徹始終。D1 Pro的車架部分采用可回收的鎂合金材料，不會(huì)造成環(huán)境污染，并能夠回收利用，既保護(hù)環(huán)境，又能夠節(jié)約資源。同時(shí)，在D1 Pro的整體生產(chǎn)產(chǎn)線中，都非常重視低碳環(huán)保的問題，始終追求最大程度地減少碳排放。另外，在兩種動(dòng)能回收模式下，D1 Pro能夠最大程度地減少充電時(shí)間，這也能夠幫助減少碳排放量。
區(qū)別于傳統(tǒng)的電動(dòng)車，健身電踏車D1 Pro有著兩種動(dòng)能助力模式，如果僅僅是依靠于純電續(xù)航的方式來作為出行動(dòng)力，能夠?qū)崿F(xiàn)30公里的續(xù)航里程。切換到助力模式后，力矩傳感器搭配自研的AICA助力算法，能夠讓D1 Pro的助力續(xù)航里程達(dá)到60公里，其中高速PMSM電機(jī)的應(yīng)用，確保了動(dòng)力輸出的持久性和穩(wěn)定性。另外，健身電踏車D1 Pro在最初的設(shè)計(jì)理念中就與傳統(tǒng)的電動(dòng)車不一樣，一車兩用的它搭配健身支架后秒變動(dòng)感單車，由此更好地適應(yīng)當(dāng)代快節(jié)奏的生活方式。
當(dāng)然，健身電踏車D1 Pro想要脫穎而出，自然不能僅僅依靠雙動(dòng)力續(xù)航模式就能夠達(dá)到所謂的升級迭代。健身電踏車D1 Pro更是以全新的視角打開了互聯(lián)網(wǎng)造車在電助力自行車領(lǐng)域的可行性。車輛內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)能夠借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與手機(jī)APP的互聯(lián)互通，并且車輛本身是能夠支持華為鴻蒙智聯(lián)，在這樣的方式下，我們可以更好地了解整個(gè)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，這項(xiàng)功能的增加對于大多數(shù)年輕人來說提供了很大的便利。
實(shí)用性與審美性的完美結(jié)合也是健身電踏車D1 Pro的一大亮點(diǎn)。市面上的傳統(tǒng)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)往往只是為了便利出行，在外觀的設(shè)計(jì)上不會(huì)投入太大的精力和成本，但五輪出行在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)的過程中，始終強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品每一處細(xì)節(jié)的完美。在外觀的設(shè)計(jì)上，健身電踏車D1 Pro采用內(nèi)嵌式的儀表一體化設(shè)計(jì)，一方面提高了車輛的觀感，另一方面也保證了儀表在使用過程中的穩(wěn)定性。在鏈條上還新增了保護(hù)罩，防止騎行時(shí)衣物纏繞，并且阻擋雨雪侵蝕提升使用壽命。除此之外，健身電踏車D1 Pro還新增智能偵測踩踏力的力矩傳感器，借此配合車輛自帶算法調(diào)整助力與車速，將人體出力等比放大，能夠讓人以更輕松的方式進(jìn)行駕駛，二代AICA助力算法對騎行環(huán)境的匹配更加精準(zhǔn)快捷，做到按需助力、安全助力，為安全駕駛保駕護(hù)航。
當(dāng)前，現(xiàn)代生活的快節(jié)奏下，大眾對于健身的需求也在增加，選擇健身電踏車D1 Pro便是選擇多重有益的生活方式，是環(huán)保出行，更是健康出行。
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