當(dāng)前位置:首頁 >  科技 >  IT業(yè)界 >  正文

合并高德、飛豬重組本地生活,阿里還沒放棄與美團(tuán)的正面battle?

 2021-07-06 20:06  來源: A5專欄   我來投稿 撤稿糾錯(cuò)

  域名預(yù)訂/競價(jià),好“米”不錯(cuò)過

美團(tuán)的危機(jī)要來了嗎?

7月2日,阿里掌舵人張勇發(fā)出全員信,告知本地生活業(yè)務(wù)即將迎來一次組織架構(gòu)升級——本地生活的負(fù)責(zé)人由王磊變?yōu)橥橇闶凼聵I(yè)群的李永,本地生活與高德、飛豬組成生活服務(wù)板塊共同發(fā)展。

目前在生活服務(wù)領(lǐng)域,美團(tuán)是當(dāng)之無愧的第一梯隊(duì)。前瞻院的研究數(shù)據(jù)顯示,2020年6月中國生活服務(wù)到店APP月活人數(shù)分布排名前三的分布是美團(tuán)、大眾點(diǎn)評與阿里口碑,其中美團(tuán)的月活約1.37億人次,大眾點(diǎn)評月活2340.1萬人次,口碑則為976.7萬人次。

從月活數(shù)據(jù)也能看出,雖然阿里的生活服務(wù)生態(tài)搭建完善,但市場反響與美團(tuán)的差別還是肉眼可見的巨大。對阿里來說,調(diào)整組織架構(gòu)是必要的選擇還是無謂的掙扎?

一、從淡化“電子商務(wù)”概念到搭建本地生活服務(wù)圈

在2016年的云棲大會上,馬云提出“純電商時(shí)代很快會結(jié)束”的觀點(diǎn),引起一片嘩然。

馬云說:“未來的10年、20年,將沒有電子商務(wù)這一說,只有新零售這一說,也就是線上線下和物流必須結(jié)合在一起,才能誕生真正的新零售。”

此后,阿里淡化“電子商務(wù)”概念,在探索新零售的道路上且試且行。從投資線下商超到成立盒馬鮮生,再到收購餓了么并全面升級物流體系,阿里的新零售布局一直在進(jìn)行,從未中止。

此次組織架構(gòu)調(diào)整,是阿里在新零售發(fā)展道路上的又一次探索。而之所以聚焦新零售,無外乎兩個(gè)原因:一是經(jīng)過十幾年的發(fā)展,中國的電商格局趨向穩(wěn)定,電商紅利也漸漸減少,而此前一度被認(rèn)為會被電商擊垮的線下零售生意卻依然展現(xiàn)出了頑強(qiáng)的生命力;二是本地生活既是最貼近線下零售的業(yè)務(wù),也是最好的連接線上線下的入口。

阿里通過本地生活布局新零售的兩個(gè)標(biāo)志性動(dòng)作一是重啟口碑,二是收購餓了么。遺憾的是無論是口碑還是餓了么都未能延續(xù)阿里的增長神話,即使有雄厚的資金實(shí)力支持,口碑和餓了么依然像是兩個(gè)成績不好的孩子,無論怎么補(bǔ)課都考不上第一。

但實(shí)際上,餓了么在*阿里之前還是有過一段輝煌時(shí)刻的。由于比美團(tuán)要更早注意到外賣的藍(lán)海,且專注于校園市場,餓了么在上線數(shù)月后日訂單量就突破了1000單,此后更是順風(fēng)順?biāo)宦窋U(kuò)張。到了2017年,餓了么成功收購百度外賣,當(dāng)年的市場份額一度達(dá)到55.3%,已隱隱對美團(tuán)有了打壓之勢。

而阿里自2015年起就多次對餓了么進(jìn)行戰(zhàn)略性投資,在其自建的外賣平臺“淘點(diǎn)點(diǎn)”已完全掀不起水花后,將餓了么完全納入阿里體系以填補(bǔ)本地生活圈中的餐飲外賣空白就成為最要緊的事。

2018年完成對餓了么的收購后,阿里已經(jīng)形成集餐飲、外賣、酒旅、出行等功能于一身的本地生活服務(wù)生態(tài)。同時(shí)支付寶作為阿里最大的流量入口,承擔(dān)了統(tǒng)籌聚合的角色。在這個(gè)背景下,如果不出意外,阿里應(yīng)該很快就能超過美團(tuán)成為最大的生活服務(wù)供應(yīng)商,而事實(shí)卻并不如此,阿里仿佛被下了降頭,一副好牌打得稀爛。

時(shí)至今日,消費(fèi)者提起生活服務(wù)類軟件,首先的回答是美團(tuán)其次是大眾點(diǎn)評,口碑、餓了么永遠(yuǎn)是備選。阿里基于本地生活服務(wù)基礎(chǔ)上搭建的新零售夢破滅了嗎?

二、當(dāng)阿里的“支付場景”遇上美團(tuán)的“甄選場景”,本地生活高下立現(xiàn)?

美團(tuán)作為阿里“征戰(zhàn)”新零售領(lǐng)域最大的對手,之所以能從一款單純的團(tuán)購APP一路成長至今,概因在一些重要的“戰(zhàn)爭”節(jié)點(diǎn)選擇了差異化打法。

餓了么在與美團(tuán)爭奪外賣市場最激烈的時(shí)候,曾一天燒掉1000萬用于各類補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)美團(tuán)還有團(tuán)購、餐飲、酒旅等幾條線在共同發(fā)展,沒法像餓了么一樣瘋狂燒錢。投入有上限,就只能更精準(zhǔn),于是美團(tuán)避開了餓了么的主戰(zhàn)場——即一二線城市的高校校園,轉(zhuǎn)向二三線城市的高校,同時(shí)推出政策吸引城市白領(lǐng)群體。

相比餓了么,美團(tuán)外賣雖然起步晚,但美團(tuán)在發(fā)展前期依靠團(tuán)購業(yè)務(wù)積累下來的餐飲商戶與消費(fèi)用戶的資源依然非??捎^。在避開正面戰(zhàn)場后,美團(tuán)外賣發(fā)展相當(dāng)迅猛,生活服務(wù)生態(tài)圈已初現(xiàn)雛形。

在這場對壘中,美團(tuán)的身份是追隨者,與如今阿里所處地位有些相似。但阿里之所以沒能復(fù)刻美團(tuán)的成功,一個(gè)重要的原因就是餓了么在向二三線城市下沉的過程中沒有與美團(tuán)形成差異化,而是依然延續(xù)“高補(bǔ)貼”的戰(zhàn)略。最終事實(shí)證明光靠補(bǔ)貼不僅無法撬動(dòng)美團(tuán)的基本盤,還提高了餓了么的獲客成本。

美團(tuán)在酒旅行業(yè)的差異化打法更明顯。2012年美團(tuán)以團(tuán)購形式切入酒旅行業(yè)時(shí),市場上已經(jīng)有攜程、去哪兒、途牛、同程等成熟的旅游O2O平臺,阿里的飛豬也以“淘寶旅行”的產(chǎn)品形態(tài)運(yùn)營了近兩年,美團(tuán)的優(yōu)勢并不明顯。

美團(tuán)找到的差異點(diǎn)就在于下沉市場上。當(dāng)時(shí)以攜程為首的酒旅業(yè)務(wù)主要服務(wù)于商務(wù)差旅人群,上線平臺的多為星級酒店,本地酒旅、中低端酒店并沒有被吸納。于是美團(tuán)以中低端酒店為突破口“瘋狂吸入”,并完成了后續(xù)向高端酒店市場的反撲。

相比美團(tuán),阿里雖然搭建了完善的生活服務(wù)生態(tài)圈,但圈里的口碑、餓了么等在后續(xù)發(fā)展中沒有找到適合自己的差異化發(fā)展路線,因此沒能形成內(nèi)容護(hù)城河,從而導(dǎo)致市場份額一再壓縮。

同時(shí),阿里與美團(tuán)在生態(tài)圈入口整合上也存在分歧。美團(tuán)選擇以“美團(tuán)APP”作為入口,阿里選擇“支付寶APP”作為入口,從MAU上看二者的選擇都應(yīng)該是最優(yōu)的,都能以巨大的流量紅利快速推送生活服務(wù)生態(tài)搭建,但為什么阿里如今卻陷入“各自為政”“半死不活”的尷尬境地?

主要還是這兩款軟件在供應(yīng)鏈中所處的不同地位導(dǎo)致的。在生活服務(wù)場景中,“美團(tuán)APP”位于供應(yīng)鏈上游,為消費(fèi)者創(chuàng)造的是消費(fèi)之前的甄選場景,容易培養(yǎng)出消費(fèi)者對產(chǎn)品的依賴性;而“支付寶APP”則是處于供應(yīng)鏈下游,為消費(fèi)者創(chuàng)造的是支付場景,是消費(fèi)的最后一步,消費(fèi)者很難對產(chǎn)品產(chǎn)生除支付以外的使用黏性。

如今“美團(tuán)當(dāng)?shù)?rdquo;,阿里已失先機(jī),想要重振生活服務(wù)業(yè)務(wù)并不好辦。

三、聚焦旅游社交或成破局關(guān)鍵

觀研天下的研究報(bào)告顯示,到2025年中國新零售市場規(guī)模將達(dá)到14.86萬億,目前的市場發(fā)展呈平穩(wěn)上升趨勢。

在電商紅利到頂、傳統(tǒng)零售業(yè)務(wù)又萎靡不振的時(shí)候,依托互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù),結(jié)合線上線下及物流實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷的新零售是在消費(fèi)市場做困獸之斗的企業(yè)實(shí)現(xiàn)新增長的最好突破口。因此,阿里不會也不能放棄新零售系統(tǒng)的搭建。

此次組織架構(gòu)調(diào)整,阿里意在重新梳理供應(yīng)鏈。飛豬與高德地圖作為在線旅游和地圖導(dǎo)航的第一梯隊(duì),已經(jīng)具備一定的流量優(yōu)勢,可以從住宿與出行方面作為生活服務(wù)的切入點(diǎn),“先進(jìn)帶動(dòng)后進(jìn)”。

在旅游場景中,消費(fèi)者除了出行與住宿外,最大的需求就是探索網(wǎng)紅景點(diǎn)、特色美食等,這就過渡到了生活服務(wù)的范疇。

但飛豬與高德地圖并不一定會成為繼支付寶之外,第二個(gè)“超級聚合入口”。美團(tuán)之所以能成為本地生活的“霸主”,除了在供應(yīng)鏈上的地位以外,還得益于其依托點(diǎn)評的社交屬性,而社交屬性卻是飛豬與高德地圖如今缺失的。

對于阿里來說,重新打造一個(gè)以旅游社交為基礎(chǔ)的產(chǎn)品作為“超級聚合入口”,可能會有更高的想象空間。

如今社區(qū)團(tuán)購、“萬物到家”的概念盛行,新零售業(yè)務(wù)競爭進(jìn)一步加大,滴滴、美團(tuán)等巨頭們都在爭奪這個(gè)萬億市場。此次整合后,阿里的新零售生態(tài)將迎來一次大規(guī)模調(diào)整。

跳出“本地”,尋找與美團(tuán)不同的差異化市場,或許將成為阿里本地生活業(yè)務(wù)破局的關(guān)鍵。

本文由小謙筆記(ID:xiaoqianshuo)原創(chuàng),轉(zhuǎn)載、合作請聯(lián)系微信:meiganggu123。

申請創(chuàng)業(yè)報(bào)道,分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處,共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇!

相關(guān)標(biāo)簽
在線旅游
高德地圖
飛豬

相關(guān)文章

  • 高德“好的出租”升級2.0,巡網(wǎng)融合又獲新動(dòng)力

    出租汽車是城市交通的重要組成部分,承擔(dān)著大量市民的出行需求。但隨著網(wǎng)約車的興起,出租汽車行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和變革。如何利用數(shù)字化技術(shù),提升出租汽車的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率,促進(jìn)巡游出租車和網(wǎng)約車的融合發(fā)展,是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。近日,中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會主辦的2023出租汽車巡約一體發(fā)展研討會正

    標(biāo)簽:
    高德地圖
  • 心系區(qū)域發(fā)展,高德用一體化出行服務(wù)平臺“聚”力區(qū)域未來

    交通,是城市的血脈。通過對人、資源、產(chǎn)業(yè)的連接,交通建設(shè)往往是城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。不過,在度過了“要想富,先修路”的初級建設(shè)階段后,交通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部也出現(xiàn)了挑戰(zhàn),諸如城市秩序、發(fā)展成本、用戶使用體驗(yàn)等方面各自出現(xiàn)問題。如何在規(guī)模上更添質(zhì)量?依托自身對區(qū)域的理解,高德站了出來,邁出重要一步。日前,高

    標(biāo)簽:
    高德地圖
  • 英雄體育VSPN獲評上海市委宣傳部、文旅局“上海文化企業(yè)十佳”

    11月24日,第四屆上海文化企業(yè)十強(qiáng)十佳十人十大文化品牌評選在世博會博物館揭曉,同期舉辦“第四屆上海文化企業(yè)十強(qiáng)十佳十人十大文化品牌頒獎(jiǎng)儀式暨交流會”,上海市委常委、宣傳部部長趙嘉鳴

  • 聯(lián)聯(lián)周邊游攻略大全,類似的軟件還有哪些?

    “吃是生活中最基本的需求,尤其在疫情的當(dāng)下,出門就是旅行,最少要考慮的問題就是如何能夠快速地抵達(dá)目的地。所以,我們更多的會選擇在網(wǎng)上或者通過其他方式來獲取信息和服務(wù)。那么我們在聯(lián)聯(lián)周邊游什么地方可以更好地解決呢?有哪些地方適合你去呢?又是什么樣的呢?快來看看吧!首先先看看聯(lián)聯(lián)推出了哪些周邊游項(xiàng)目吧!

    標(biāo)簽:
    在線旅游
  • “旅游數(shù)藏”平臺上線發(fā)布

    據(jù)悉,由海南“我出價(jià)網(wǎng)”O(jiān)TA旅游平臺研發(fā)的數(shù)字藏品“旅游數(shù)藏,將于10月13日上線發(fā)布,喜愛數(shù)藏愛好者可通過搜索“商旅數(shù)藏”微信號注冊、登錄購買喜歡的數(shù)字藏品。手機(jī)用戶可在應(yīng)用商店下載“我出價(jià)網(wǎng)”App

    標(biāo)簽:
    在線旅游
    智慧旅游

熱門排行

信息推薦