劉強東當年以一己之見而力排眾議拍板集資搭建物流體系時，沒有人能斷論他的這次抉擇會不會有未來。如今，時間給出了答案。
2021年5月28日，京東物流 “機械臂”與斯凱奇中國首席執(zhí)行官陳偉利等人進行敲鐘儀式。京東物流正式登陸港交所。上市首日開盤價46.05港元/股，開盤漲14.1%，市值達到2805億港元。
不是所有的堅持己見都會有結果，方向對了或許才能創(chuàng)造奇跡。從劉強東自建物流體系思想火花地迸發(fā)到千億港元市值物流帝國的誕生，這一路飽受質疑，而最終得以證實——劉強東看準了方向亦有所獲。
“天才”向左，“瘋子”向右
電子商務模式開始在中國這片土壤上蕩開漣漪時，沒有人能預料到因為杭州的一名老師和宿遷的一位“草根”的出現(xiàn)，中國的零售行業(yè)會發(fā)生翻天覆地的變化。
這位老師名為馬云，而這個“草根”就是劉強東。二者扎根、推進電子商務發(fā)展的過程中都遭遇到了消費者的信任危機。馬云這邊，消費者不愿意先付款、賣家不愿意先發(fā)貨，尋求銀行擔保交易未果。后來，馬云冒著坐牢的風險上線了第三方支付，這也就是后來的支付寶，如今成熟且廣泛應用的數(shù)字化金融體系的先鋒。
信任危機面前，馬云做了支付，劉強東則看準了物流體系。
同樣遭遇信任危機，但劉強東所面臨的問題卻不一樣。京東是以3C數(shù)碼產(chǎn)品類目起家的，當下京東的3C數(shù)碼渠道價值依然非常明顯，若干年前，京東的3C數(shù)碼渠道差點沒走通，京東也差點夭折。
當年網(wǎng)購這件新事物還不為大多數(shù)人所接受時，通過網(wǎng)絡交易的商品多數(shù)還是圖書、服裝等低客單價、抗擠壓的產(chǎn)品。京東則開始在網(wǎng)上售賣筆記本電腦、相機等3C數(shù)碼產(chǎn)品。當年的民營快遞服務質量忽高忽低，京東商城銷售的3C數(shù)碼類產(chǎn)品單價高，快件丟件、延誤、損壞等問題頻繁發(fā)生。消費者覺得快遞電腦、相機會被摔壞。消費者不信任物流體系使得京東商城的線上零售業(yè)務很難正常地開展下去。
劉強東看到了癥結所在，便迸發(fā)了自定標準、自建物流體系的思想火花。劉強東給投資人做出預算：自建物流體系需要花費10億美元。投資人這個數(shù)字都快哭了——你連2000萬美元都沒有融到，現(xiàn)在說要花10億美元?
彼時，京東拿著剛剛融來的1000萬美元要投資物流，媒體、同行都像笑話瘋子一樣笑話劉強東，一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎么能做物流呢?京東遲早會深陷自建物流的巨大內(nèi)耗漩渦而最終垮掉。
面對外界對京東瘋狂燒錢自建物流行徑的種種質疑，劉強東始終堅持認：京東燒錢是建大量的物流中心和信息系統(tǒng)，是實實在在轉化成了公司未來的核心競爭力，轉化成了用戶體驗。
“為用戶體驗燒錢，我覺得值得。因為燒錢一定要燒出核心競爭力，任何一家公司燒出核心競爭力你就可以成功。”
2006 年京東物流華東區(qū)域分公司在上海正式成立，2007年京東自建物流的第一個倉庫落地在北京市海淀區(qū)鳳凰嶺，也建成了第一個配送站——北京潘家園站。同年，京東開始建立自己的配送隊伍。
2008年11月，京東庫房負荷拉滿，京東商城訂單超過庫房生產(chǎn)能力。為此京東不得不在網(wǎng)站上發(fā)出公告，勸阻用戶別在京東下單。在獲得新一輪的融資后，京東決定自建倉庫。
……
經(jīng)歷了漫長的無法盈利、持續(xù)燒錢注資的自建物流體系建設過程后。劉強東口中的核心競爭力慢慢也慢慢有了雛形。
2020年的京東雙11，京東物流在全國的750多個倉庫、30座“亞洲一號”組成的亞洲電商最大規(guī)模智能倉群、1800萬平方米的倉儲總面積火力全開，全力保障全國范圍內(nèi)的上門服務。
截至2021年3月31日，京東物流在全國運營超過1000個倉庫，包含云倉面積在內(nèi)，京東物流運營管理的倉儲總面積超過2100萬平方米。
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文 丨 李民民 丨大叔丨 科技發(fā)燒友丨撰稿人 丨 偽設計師
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