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3月25日，汽車行業(yè)迎來(lái)了一場(chǎng)頗受矚目的科技盛事——恒馳汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)。恒大汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)向世人公布了恒馳汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的科技成果，包括智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等。
發(fā)布會(huì)結(jié)束后的第二天，恒大汽車(0708.HK)在二級(jí)資本市場(chǎng)持續(xù)走高，截至下午收盤大漲11.41%，收?qǐng)?bào)于63港元。恒大汽車能獲得二級(jí)資本市場(chǎng)的青睞，或許是因?yàn)榘l(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)科技成果，代表著恒馳汽車將開啟汽車行業(yè)未來(lái)新篇章。
汽車時(shí)代躍遷，智能汽車的“增長(zhǎng)本質(zhì)”
恒大汽車?yán)^恒馳發(fā)布會(huì)、恒馳1路跑、恒馳汽車冬季測(cè)試之后，舉辦的恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)又一次向汽車行業(yè)展示自己取得的成果。上文有提到，智能網(wǎng)聯(lián)科技成果代表著恒馳汽車開啟汽車行業(yè)未來(lái)新篇章，為什么這么說(shuō)呢?
或許我們可以先來(lái)了解一下汽車行業(yè)經(jīng)歷的發(fā)展階段，大致可以分為三部分。
一是純機(jī)械結(jié)構(gòu)時(shí)代，汽車屬于純機(jī)械機(jī)構(gòu)，靠機(jī)械傳動(dòng)、制動(dòng);二是機(jī)械與電氣控制系統(tǒng)結(jié)合的傳統(tǒng)汽車階段，汽車車內(nèi)部分控制系統(tǒng)由機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為電氣系統(tǒng)控制，機(jī)械結(jié)構(gòu)與電子控制系統(tǒng)結(jié)合組成傳統(tǒng)汽車;三是硬件與軟件結(jié)合，軟件系統(tǒng)可迭代的智能汽車階段。
物理學(xué)家凱薩·伊達(dá)爾戈(Cesar A. Hidalgo)在《增長(zhǎng)的本質(zhì)》一書中舉了一個(gè)非常經(jīng)典的案例，即每公斤布加迪威龍賣1300美元，而白銀每公斤才1000美元。伊達(dá)爾戈解釋道汽車的價(jià)值不在于材料，而在于材料的組合方式，即凝結(jié)在它身上的“信息”。
所以，價(jià)值增長(zhǎng)的本質(zhì)，是在于產(chǎn)品上是否有技術(shù)的組合進(jìn)化。技術(shù)在產(chǎn)品上產(chǎn)生組合進(jìn)化，深入到產(chǎn)業(yè)鏈中，才能為產(chǎn)品帶來(lái)價(jià)值。 而恒馳汽車在智能網(wǎng)聯(lián)科技發(fā)布會(huì)上發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)科技成果，正是看透增長(zhǎng)的本質(zhì)原理，為傳統(tǒng)汽車賦能的技術(shù)組合進(jìn)化產(chǎn)物。
在技術(shù)方面，恒大汽車并不缺少。恒大汽車通過(guò)國(guó)際并購(gòu)與合作，在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。
而技術(shù)想要深入到產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)價(jià)值，就需要研發(fā)出一件件產(chǎn)品，然后在一起組合，才能產(chǎn)生更大的價(jià)值。
智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)上發(fā)布的聯(lián)手騰訊、百度研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、宇航級(jí)旗艦智能座艙、可定制的AI助理、超算力平臺(tái)等科技成果，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)開發(fā)出軟件、硬件，然后將這些科技成果結(jié)合在一起，為傳統(tǒng)汽車賦能，繼而向智能汽車邁進(jìn)。
所以說(shuō)，恒馳汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)發(fā)布的科技成果，是引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能汽車發(fā)展的代表產(chǎn)物。
智能汽車的生態(tài)重組，開啟智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的新鏈路
之前百度聯(lián)合清華大學(xué)發(fā)布過(guò)一個(gè)《產(chǎn)業(yè)智能化白皮書》，其中明確提出了在已有產(chǎn)業(yè)中發(fā)掘合適自己人工智能產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景，這是人工智能產(chǎn)業(yè)化的“錨點(diǎn)”，而恒馳汽車將智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)搭建在汽車生態(tài)場(chǎng)景中，就是以此場(chǎng)景為錨點(diǎn)的全新突破。
傳統(tǒng)汽車在向智能汽車演變過(guò)程中，會(huì)遇到一些難題，但恒馳汽車的智能網(wǎng)聯(lián)科技成果，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了針對(duì)性解決。
首先是整車智能化問(wèn)題。 智能汽車，對(duì)于汽車本身硬件與軟件的要求很高，所以傳統(tǒng)汽車向智能汽車演變，在汽車本身方面，主要問(wèn)題可以分為兩方面。
一方面是硬件方面的問(wèn)題， 智能汽車軟件系統(tǒng)可以迭代，對(duì)智能汽車的芯片、傳感器等要求就比較高。另一方面是軟件方面的問(wèn)題， 軟件不僅要統(tǒng)籌車身控制，還要能進(jìn)行升級(jí)迭代，滿足用戶在使用過(guò)程中的新需求。
在硬件方面， 恒馳汽車在智能座艙方面采用獨(dú)創(chuàng)的環(huán)抱式3D曲面大屏，突破性實(shí)現(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng)。并且采用全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)，算力是當(dāng)今市面主流車型的2倍以上，滿足智能汽車對(duì)于硬件方面的要求。
在軟件方面， 恒馳汽車與騰訊、百度聯(lián)手，歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，對(duì)整車進(jìn)行智能控制。同時(shí)，恒馳汽車擁有業(yè)內(nèi)最強(qiáng)勁的OTA(空中下載)技術(shù)，可以再45分鐘內(nèi)完成OTA快速升級(jí)，足以解決軟件方面的問(wèn)題。
其次是場(chǎng)景智能化問(wèn)題。 智能汽車，并不是說(shuō)擁有先進(jìn)的技術(shù)就能叫智能汽車。正如前文所說(shuō)：應(yīng)用場(chǎng)景是人工智能產(chǎn)業(yè)化的錨點(diǎn)。汽車能結(jié)合先進(jìn)技術(shù)，滿足駕駛?cè)说木唧w需求場(chǎng)景，方能稱之為智能。
在這次恒馳汽車發(fā)布會(huì)展示的科技成果中，我們可以發(fā)現(xiàn)，這些科技成果確實(shí)是為了人們的具體應(yīng)用場(chǎng)景而出現(xiàn)的。
憑借智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與先進(jìn)的傳感器，用戶可以通過(guò)手機(jī)APP一鍵召喚汽車，完成無(wú)感上車、疲勞監(jiān)測(cè)等操作，還能借助AI助理，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程購(gòu)物、車家互聯(lián)等全場(chǎng)景鏈接。另外，恒馳還創(chuàng)新性地將用車場(chǎng)景拓寬至不同領(lǐng)域，如遠(yuǎn)程辦公場(chǎng)景、線上學(xué)習(xí)場(chǎng)景、醫(yī)療健康場(chǎng)景。
恒馳汽車的智能網(wǎng)聯(lián)科技成果，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與場(chǎng)景的結(jié)合，構(gòu)成了智能汽車時(shí)代屬于汽車特有的智慧生態(tài)。
押注未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)背后的高瞻遠(yuǎn)矚
恒馳汽車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在打通全場(chǎng)景的同時(shí)，也是在滿足用戶體驗(yàn)，而滿足用戶體驗(yàn)背后，往往蘊(yùn)含著更大的商業(yè)價(jià)值。
斯坦福大學(xué)學(xué)者、行為學(xué)設(shè)計(jì)大師福格認(rèn)為只有動(dòng)機(jī)、能力、觸發(fā)三者皆備，人們才能跨過(guò)“行動(dòng)線”。
用戶購(gòu)買智能汽車這一行動(dòng)，盡力滿足用戶各種場(chǎng)景的體驗(yàn)，可以成為消費(fèi)者購(gòu)買的動(dòng)機(jī)與觸發(fā)條件，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)會(huì)為恒馳汽車增加吸引用戶購(gòu)買的籌碼。
另外，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也是押注未來(lái)智慧交通時(shí)代的“軟件基建”。
傳統(tǒng)汽車在朝著智能汽車方向發(fā)展，傳統(tǒng)交通同樣也在朝著智慧交通方向發(fā)展。
智慧交通時(shí)代，車輛、行人、道路等與交通相關(guān)的都將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，繼而互相連通。智慧交通時(shí)代的主流趨勢(shì)就是車路協(xié)同、智慧信控、網(wǎng)聯(lián)化，而朝著智慧交通時(shí)代邁進(jìn)的前提，首先就是汽車的智能化。
恒馳汽車舉辦的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)中發(fā)布的科技成果，看似是在朝著智能汽車發(fā)展，其實(shí)也是為了智慧交通時(shí)代的到來(lái)做準(zhǔn)備。
在未來(lái)智慧交通時(shí)代，恒馳汽車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其實(shí)就是未來(lái)汽車在軟件方面的基礎(chǔ)設(shè)施，每個(gè)車輛都會(huì)搭載一套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，將自己的行車信息數(shù)據(jù)化，與參與交通的其他信息進(jìn)行聯(lián)通。
恒馳汽車的智能網(wǎng)聯(lián)科技成果，其實(shí)也是在押注未來(lái)智慧交通時(shí)代。如今恒馳汽車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)可以通過(guò)先進(jìn)的V2X車路協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超視距預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警以及綠波通行等功能。
再經(jīng)過(guò)多年的積累，在智慧交通時(shí)代到來(lái)之際，恒馳汽車必然會(huì)是智能汽車行業(yè)中的翹楚。
作者：翟菜花，知名互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論人，互聯(lián)網(wǎng)分析師，專欄作者。個(gè)人微信：zhaicaihua002。
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