“網(wǎng)絡惡意差評師”究竟?jié)M足了誰的需求?近日，“閑魚購買滴滴優(yōu)惠券為投訴司機所得”的消息引發(fā)熱議。來自深圳的網(wǎng)友表示，自己在閑魚中購買了滴滴打車優(yōu)惠券，結果收到來自滴滴客服的投訴反饋短信。用自己的賬號登錄滴滴一看，發(fā)現(xiàn)有一條投訴記錄。
實際上這是賣家要了客戶的手機號登錄滴滴，通過投訴獲得了優(yōu)惠券，也就是說客戶“買到”的優(yōu)惠券實際上是用自己的手機號給出惡意差評所得，和賣家毫無關系，然而賣家在宣傳中卻給了用戶誤導，并且以此牟利。
除了滴滴優(yōu)惠券，美團、餓了么、順豐等平臺的優(yōu)惠券均在部分電商平臺有售，可是通過這次事件不禁讓人懷疑：這些售賣的優(yōu)惠券是否都是通過類似途徑得來的?
實際上這次事件暴露的不過是相關的黑色產(chǎn)業(yè)鏈中的“冰山一角”。隨著各種服務型互聯(lián)網(wǎng)平臺的興起，“網(wǎng)絡惡意差評師”也成為“新興職業(yè)”。
都說“存在即合理”，然而惡意差評師的存在似乎沒什么道理。
對于平臺上的商家來說，評分是非常重要的元素，因為用戶在網(wǎng)絡中進行消費時，通常都會根據(jù)評分選擇店鋪。而店鋪一旦遭到差評，在平臺上的曝光量也會被限制，如果這種情況多次發(fā)生，則店鋪的銷量很容易下滑。
于是有些人利用這一規(guī)則，故意給出差評，甚至是有組織地刷差評，之后對店主實施勒索。也有一種情況是競爭對手找到這些差評師，出錢買差評，讓他們?nèi)ゴ驂簩κ值赇仭?/p>
這是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中被“鉆空子”的表現(xiàn)，其性質類似于電商平臺刷單。 互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的高速發(fā)展孕育出了許多產(chǎn)業(yè)鏈，其中也包括這樣的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。差評師會威脅商家買評論，每條差不多在1000元~2000元之間。根據(jù)“業(yè)內(nèi)人士”透露，一家數(shù)十人規(guī)模的差評師機構，每月可產(chǎn)生超過百萬元流水的收益。
這個職業(yè)看上去真的很有賺頭，然而其給各方造成的損失、傷害和影響卻遠不是這些錢能夠彌補的。
就拿滴滴來說，滴滴中有對司機的評價監(jiān)督機制。如果被投訴會影響司機的評級和派單數(shù)量，當投訴達到一定數(shù)量，司機會被取消資格。也許當初平臺也沒想到會給惡意差評師可乘之機，以這種不道德的方式來牟利。
對于用戶而言，惡意差評師的存在會間接地影響用戶體驗。倘若任由這類職業(yè)存在與發(fā)展，用戶打開平臺選擇商家，看到的就大概率會是刷出來的評價，真正優(yōu)質的店鋪會被淹沒在這種評價中，那些花錢用差評打壓競爭對手的店鋪會更多地展現(xiàn)在用戶眼前。
可想而知，以此種手段進行惡意競爭，其提供給用戶的商品質量也高不到哪去，最后受影響的還是用戶。
對整個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)而言，這種事情發(fā)生的多了，會影響優(yōu)質商家的積極性，破壞網(wǎng)絡生態(tài)環(huán)境。那些努力做商品、踏實經(jīng)營的商家得不到機會，反而是投機取巧、心有旁騖的商家曝光量更大，長此以往只會慣壞作惡者，放大人性中的惡，最終損害互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)環(huán)境。
當然平臺也并非毫無作為。滴滴表示會嚴厲打擊，為了保障判責公平，滴滴將根據(jù)訂單記錄、訂單軌跡進行確認之后根據(jù)平臺規(guī)則進行處理，如果司機對結果有異議也可以提起申訴。
除了針對惡意差評師采取相應措施，平臺也應該承擔更多責任。不在對商鋪的評判環(huán)節(jié)過于依賴好評率，并且利用大數(shù)據(jù)等先進手段加強精準識別能力，避免惡意差評師鉆空子。
由此可見，不是任何需求都應該滿足，也不是所有的存在都合理。 對于一些負面的、惡意的存在，該管就管該抓就抓，不要等到事態(tài)失控之時才追悔莫及。文/東方亦落
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