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華為又要發(fā)新機(jī)了。華為MateX2折疊屏旗艦機(jī)將于2月22日發(fā)布，搭載的是麒麟9000芯片。
如今華為在手機(jī)方面的一舉一動(dòng)都頗受外界矚目。 此前有消息稱(chēng)，華為通知供應(yīng)商，2021年華為智能手機(jī)組件訂單的降幅將超過(guò)60%，華為2021年智能手機(jī)產(chǎn)量計(jì)劃降至2020年的一半以下。
盡管華為方面對(duì)此消息還未回應(yīng)，但華為供應(yīng)鏈緊張?jiān)缇筒皇鞘裁疵孛?。自從受到美?guó)制裁，華為的手機(jī)業(yè)務(wù)就屢屢受限，總體呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。例如，華為的供應(yīng)鏈公司此前向華為P50系列手機(jī)供應(yīng)零部件，但是收到的來(lái)自華為的該系列訂單少于往年，但市場(chǎng)上包括華為P系列等多個(gè)型號(hào)的手機(jī)已是一機(jī)難求。
而華為的第一代折疊屏手機(jī)MateX推出之后反響良好，即使是加價(jià)銷(xiāo)售仍然大受歡迎，春節(jié)前后還一直追加訂單。由此可以預(yù)測(cè)，MateX2的銷(xiāo)售狀況也不會(huì)差。折疊屏雖然已經(jīng)醞釀了好幾年，但還尚未全面普及，所以對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)依然新鮮，有這樣的成績(jī)也可以理解。
然而，盡管此次即將發(fā)布的MateX2有麒麟9000芯片、有折疊屏、有5G?？扇绻麑?dǎo)致芯片短缺的根本問(wèn)題沒(méi)得到解決，那么僅靠庫(kù)存的麒麟芯片，華為恐怕依然無(wú)法支撐太久，因此華為可能無(wú)法靠折疊屏新機(jī)過(guò)多地扭轉(zhuǎn)局面，未來(lái)的手機(jī)業(yè)務(wù)還是艱難。
但是華為沒(méi)有放棄，即使芯片短缺，也在努力推出更有吸引力的手機(jī)。 當(dāng)然華為并不是非依賴(lài)手機(jī)不可，更多的可能還是不甘心輕易放棄手機(jī)業(yè)務(wù)。華為是靠手機(jī)起家的，手機(jī)也早已成為了華為的重要標(biāo)志。就算近幾年遭遇困難，還出售了榮耀，但這并不代表華為想要徹底放棄手機(jī)業(yè)務(wù)。
此外，華為還堅(jiān)持多領(lǐng)域布局。 在芯片短缺的困境之下，華為逐步加碼loT、汽車(chē)、云服務(wù)等手機(jī)之外的業(yè)務(wù)，并且都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
在IoT業(yè)務(wù)方面，華為推出了智能家居平臺(tái)，并且連接了上千款設(shè)備以及多家供應(yīng)商，多方都在華為提供的平臺(tái)中受益匪淺。
在汽車(chē)方面，華為表示堅(jiān)決不造車(chē)，而是積極與車(chē)企合作、提供技術(shù)解決方案。去年5月，華為聯(lián)合比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等18家車(chē)企，正式發(fā)布了5G汽車(chē)生態(tài)圈;此前華為還發(fā)布了車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)品HUAWEI HiCa，合作伙伴超過(guò)30家車(chē)企，車(chē)型種類(lèi)超過(guò)150款;今年2月，北汽新能源方面表示與華為的合作車(chē)型將于2021年4月發(fā)布，并且在11月上市。
在云業(yè)務(wù)方面，華為于今年1月正式任命余承東兼任云與計(jì)算BG總裁，對(duì)云業(yè)務(wù)相當(dāng)重視。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，在2020年前三季度，華為服務(wù)器占全球市場(chǎng)份額的4.9%，位居全球第五。
今年2月，任正非在山西舉行的“智能礦山創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”揭牌儀式上提到了“南泥灣”計(jì)劃，表示該計(jì)劃是在自救。華為未來(lái)在煤炭、音樂(lè)、平板、智慧屏等多個(gè)領(lǐng)域都會(huì)有重大突破，所以不靠手機(jī)業(yè)務(wù)也能生存。現(xiàn)在看來(lái)，華為正在堅(jiān)定地朝著這個(gè)方向努力，全面發(fā)展，不把雞蛋放在一個(gè)籃子里，或許能讓華為未來(lái)的發(fā)展更加穩(wěn)妥一些。文/東方亦落
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