伴隨AI、5G商業(yè)化的步伐提速,汽車產(chǎn)業(yè)正迎來第四次工業(yè)革命?？萍及l(fā)展催生傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型,以“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”為代表的智能網(wǎng)聯(lián),成為汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展的重要組成部分。在此浪潮下,汽車產(chǎn)業(yè)各種黑科技不斷涌現(xiàn),并成為新時代汽車產(chǎn)品的標(biāo)配。
10月22日-25日,2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會,在北京順義新國際展覽中心舉辦。作為中國汽車自主品牌的堅定派,北京汽車受邀參加本次大會,攜BEIJING-U7 L3級自動駕駛樣車和BEIJING-X3亮相會展中心,向世界展示其在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的全新成果與最新技術(shù)。
攻堅 L3自動駕駛 搶占未來智能新高點
會場內(nèi),北京汽車BEIJING-U7煥然一新,展示樣車搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭等多種傳感器,看上去科技感滿滿。作為靜態(tài)展示車輛,BEIJING-U7配合一旁高清大屏輪播的多場景視頻,向前來參觀的業(yè)內(nèi)人士,展示北京汽車在L3高速自動駕駛場景上的技術(shù)突破。
眾所周知,隨著智能科技的極速發(fā)展,自動駕駛已不再是遙不可及。但由于成本、技術(shù)等因素限制,加之中國路況的復(fù)雜特殊性,目前國內(nèi)汽車市場上仍以L2級自動駕駛為主流,也就是所謂的“半自動駕駛”。當(dāng)5G技術(shù)為諸多領(lǐng)域打破壁壘,“條件自動駕駛”這一更高級別的L3級自動駕駛,必將成為眾車企在下一輪汽車“智能大戰(zhàn)”中搶奪的制高點。
北京汽車BEIJING-U7 L3級自動駕駛樣車所呈現(xiàn)的高速公路駕駛場景,包括自主跟車、自主變道、自主超車、 進(jìn)/出匝道等。根據(jù)視頻內(nèi)容和現(xiàn)場講解人員介紹,該項目經(jīng)過仿真、場地、實際道路等多種測試驗證,已累計測試數(shù)萬公里。
在下一輪汽車智能竟備賽,北京汽車已經(jīng)提前進(jìn)入賽道。相信不久的將來,北京汽車搭載L3級自動駕駛技術(shù)的新車型,就會與公眾正式見面。北京汽車將分步量產(chǎn)高速公路自動駕駛技術(shù)。首先實現(xiàn)超級巡航量產(chǎn),包括自動跟車及駕駛員監(jiān)管狀態(tài)下的主動變道功能;之后量產(chǎn)高速公路全場景的自動駕駛,包括自主跟車、自主變道、自主超車、進(jìn)/出匝道等
布局年輕市場 2.0AI時代新品落地
除了L3自動駕駛技術(shù)演示,世界級智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽中亮相的BEIJING-X3,是北京汽車的另一個亮點。
近年來,90后汽車消費者增長迅速。相關(guān)報告顯示,2020年90后汽車消費占比將達(dá)到汽車市場的45%,年輕化成為汽車行業(yè)的主流趨勢之一。北京汽車順勢而上,于今年7月推出BEIJING-X3,專為90后BUFF青年打造。
BEIJING-X3采用了北京汽車最新設(shè)計語言,其中品牌LOGO不再使用“北”字樣式,更換為拼音字母“BEIJING”,使得整體設(shè)計更加簡約。BEIJING-X3搭載1.5T全鋁渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)到150馬力,峰值扭矩210牛米。變速箱則匹配了更加線性與高效CVT變速箱, 帶有運動模式,換擋平順,并支持手動加減擋。BEIJING-X3百公里加速10.84秒,比同級別車型的平均水平快出1-2秒;百公里油耗僅為6.9升,比同級車型平均水平低近2升,滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。5.99萬-9.59萬的親民售價,也體現(xiàn)出北京汽車進(jìn)軍年輕市場的滿滿誠意。
智能網(wǎng)聯(lián)化方面,BEIJING-X3代表了北京汽車2.0AI時代最新水準(zhǔn)。新車配備全球首搭A(yù)I行車顧問,實時監(jiān)控車輛狀況進(jìn)行故障預(yù)判,實時監(jiān)測剩余保養(yǎng)里程,讓車主在日常使用中不必?fù)?dān)心汽車的工作狀態(tài)。此外,BEIJING-X3搭載了來自科大訊飛最新AI語音控制系統(tǒng),可實現(xiàn)包含語音、空調(diào)、音樂等全車202項精準(zhǔn)語音控制,語音識別正確率高達(dá)99%。BEIJING-X3同時配備了360°隨動高清全景影像系統(tǒng),依托于4個百萬像素高清攝像頭,可以在中控屏幕上呈現(xiàn)包含12種視角,5種模式的車輛信息,讓駕駛安全性得到進(jìn)一步提高。
面對一日千里的汽車“新四化”浪潮,各車企既要“手中有糧,心中不慌”,更要“未雨綢繆,提前布局”。BEIJING-X3和BEIJING-U7 L3級自動駕駛技術(shù)的展示,正是北京汽車對以上兩點的最佳注腳。在BEIJING新品牌的賦能下,北京汽車將以開放的態(tài)度積極擁抱新技術(shù),不斷為3.0時代汽車產(chǎn)品儲能蓄勢。
據(jù)悉,2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會,以“共建生態(tài) 智領(lǐng)未來——開啟汽車新時代”為主題,致力于搭建一個世界級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)交流平臺,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域高水平、高層次、全球規(guī)模最大且具有重要影響力的國際會議。大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會聯(lián)合主辦。由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、北京市順義區(qū)人民政府、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會機(jī)械行業(yè)分會、中國電工技術(shù)學(xué)會共同承辦。
此次大會預(yù)計參加會議總?cè)藬?shù)8000人次,重量級嘉賓500人(100余位國內(nèi)外政府及機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)、100余位國內(nèi)外權(quán)威智庫專家、200余位國內(nèi)外知名企業(yè)高層)。大會展覽規(guī)模約50000平方米,參觀人數(shù)約10萬人次,其中預(yù)計有超過50個國家和地區(qū)的6000名國際觀眾。
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3月23日，中國閃存市場峰會CFMS2023在深圳成功召開，峰會以“探討未知?探索未來”為主題，匯聚全球存儲產(chǎn)業(yè)鏈及消費類、工業(yè)、汽車等終端應(yīng)用企業(yè)，共商產(chǎn)業(yè)未來，尋找存儲新機(jī)！得一微電子CEO吳大畏先生受邀發(fā)表《智能汽車“存儲”未來》的演講，分享得一微電子在汽車存儲領(lǐng)域的創(chuàng)新理解與應(yīng)用方案，并提出
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我不是危言聳聽，現(xiàn)在全球的AI巨頭都在做MCP，毫不夸張的說：誰能把MCP做起來，誰就擁有AI生態(tài)控制權(quán)，誰就是AI圈的老大。你們有沒有發(fā)現(xiàn)，MCP在2025年初開始特別火爆，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大廠都在強(qiáng)推MCP。(1)阿里云百煉搞了個MCP平臺，提供50+預(yù)置MCP服務(wù)。不過大都只面向阿里系產(chǎn)品。(2)騰
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昨天新出了一個AI，據(jù)說比DeepSeek還牛，而截止到今早，已經(jīng)有10萬人在排隊申請Manus邀請碼了，而且它邀請碼已經(jīng)炒到10萬了。這是北京的一家人工智能公司蝴蝶科技，創(chuàng)始人是一名來自華中科技大學(xué)的90后畢業(yè)生肖弘，突然向全球宣布：世界上第一款真正的人工智能、通用智能體產(chǎn)品出現(xiàn)了，名叫Manus
謠言肆虐，擦亮眼睛
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“技術(shù)日新月異，人類生活方式正在快速轉(zhuǎn)變，這一切給人類歷史帶來了一系列不可思議的奇點。我們曾經(jīng)熟悉的一切，都開始變得陌生?！庇嬎銠C(jī)之父約翰·馮·諾依曼曾這樣說到。
