域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過

根據(jù)“IPO早知道”獨(dú)家消息源，同程藝龍將于本周四通過港交所聆訊，通過IPO募集10億美元，12月正式在港交所上市。傳了這么久的上市計(jì)劃，同程藝龍終于也趕上了赴港上市的末班車了。

坦白的說，合并后的同程藝龍傍上騰訊跟攜程的大腿，確實(shí)讓它有了更大的發(fā)展空間，但正是由于對(duì)巨頭的依賴太大，導(dǎo)致外界質(zhì)疑它自身的能力。對(duì)于同程藝龍來說，上市后它能否用實(shí)際行動(dòng)來證明自身盈利能力?在OTA競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的前提下，同程藝龍未來要如何做才能順利突圍?

同程藝龍合并后匆匆提交招股書 騰訊攜程將成香港OTA 第一股的贏家

當(dāng)下國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)迎來了高速發(fā)展時(shí)期，不論是境外游、國(guó)內(nèi)游還是自由行都迎來了新一輪的增長(zhǎng)規(guī)模。根據(jù)Analysys易觀發(fā)布的《中國(guó)在線度假旅游市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)分析2018年第2季度》顯示，2018年第2季度，中國(guó)在線度假旅游市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到259.81億元，同比增長(zhǎng)19.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11.3%。眾多在線旅游平臺(tái)也迎來了發(fā)展的春天，其中同程藝龍合并后不足半年時(shí)間，也向港交所遞交了招股書。

去年12月29日，一直被傳合并的同程藝龍終于正式合并，雖說不是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，但是雙方的合并還是一件好事。一方面雙方業(yè)務(wù)互補(bǔ);另一方面合并后有助于雙方抱團(tuán)成功上市。當(dāng)然促成它們合并成功，背后還是有兩個(gè)大股東攜程和騰訊的力推，它們期盼合并已久，畢竟能讓它們?cè)贠TA市場(chǎng)上又收獲一員大將。

雖說同程藝龍合并還不到半年，就迫不可待的向港交所遞交了招股書，速度是快了點(diǎn)不過這一決策也是情理之中。根據(jù)它發(fā)布的招股書來看，似乎關(guān)鍵數(shù)據(jù)還是挺讓人滿意的。據(jù)招股書披露，2017年，同程藝龍合計(jì)營(yíng)收52.26億元，年度利潤(rùn)為6.85億元?？梢钥闯觯喜⒑蟮耐趟圐埍澈笥序v訊給它引流，確實(shí)給它帶來了實(shí)質(zhì)性的利潤(rùn)回報(bào)，這也成為它支撐這份招股書上被資本市場(chǎng)看重的一個(gè)重要因素。

一旦同程藝龍順利上市，騰訊跟攜程算是背后的大贏家了。在持股比例方面，騰訊為同程藝龍的第一大股東，持股比例為24.92%，攜程為第二大股東，持股比例為22.88%。外界也認(rèn)為騰訊、攜程將坐收同程藝龍上市后的紅利，只是同程藝龍的股價(jià)在上市后真的會(huì)達(dá)到預(yù)期指望嗎?

同程藝龍赴港上市已是板上釘釘 但過于依賴騰訊將是它上市后的大坎

當(dāng)下各OTA平臺(tái)都面臨獲客越來越難，流量成本越來越高的發(fā)展困境，不少平臺(tái)都積極尋求新的發(fā)展出路。對(duì)于同程藝龍來說為了乘上資本寒冬前的紅利“末班車”，它們確實(shí)也是在趕速度赴港上市，爭(zhēng)取靠融資來緩解對(duì)無法掌控流量的危機(jī)感。但上市后，同程藝龍的股價(jià)能否受資本市場(chǎng)青睞還是存疑的，現(xiàn)階段來看它還面臨不少的發(fā)展難題。

其一，同程藝龍過分依賴騰訊流量，客流渠道受考驗(yàn)

對(duì)于同城藝龍來說，合并后借助騰訊的流量確實(shí)讓它迎來了一波發(fā)展的高峰期，但在它的招股書中提到的風(fēng)險(xiǎn)因素來看，與騰訊關(guān)系變差將會(huì)帶來很大影響。同程藝龍借助微信的兩個(gè)入口，直接給它帶來了不少的流量，但是雙方的合作也只到2021年，一旦雙方合作有什么變動(dòng)，這也成為它上市后面臨的一個(gè)很大的考驗(yàn)。同程藝龍的流量過分依賴微信，客流渠道待考驗(yàn)，未來除了要跟美團(tuán)、去哪兒、飛豬競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)部還要跟都是騰訊系的美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)流量渠道。

其二，同程藝龍平臺(tái)也難逃捆綁銷售的操作，這直接損害消費(fèi)者權(quán)益

同程藝龍也難逃多項(xiàng)捆綁銷售的負(fù)面新聞，之前它就遭到經(jīng)濟(jì)之聲、界面等媒體曝光，稱通過微信錢包頁面進(jìn)入的“同程藝龍酒店機(jī)票火車”預(yù)訂相關(guān)產(chǎn)品時(shí)遭遇多項(xiàng)捆綁搭售。并且有的搭售隱藏得很深，默認(rèn)勾選項(xiàng)甚至隱藏在二級(jí)頁面下，讓消費(fèi)者無法正常取消。雖說這是平臺(tái)為增加營(yíng)收的一貫做法，但是對(duì)于用戶而言這種操作并非是用戶許可的，因此同程藝龍未來

其三，同程藝龍營(yíng)收較為單一，酒店預(yù)訂的優(yōu)勢(shì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕超

目前同城藝龍的營(yíng)收還較為單一，酒店?duì)I收收入占了至少90%的比重，其它業(yè)務(wù)的收入并沒有優(yōu)勢(shì)。以美團(tuán)、去哪兒為代表的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們?cè)诰频觐A(yù)定的優(yōu)勢(shì)更為突出。根據(jù)Trustdata在8月發(fā)布的《2018年Q2中國(guó)在線酒店預(yù)訂行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》，報(bào)告顯示，美團(tuán)酒店在今年第二季度以6790萬的訂單量和7290萬的間夜量(市場(chǎng)份額46.2%)，雙雙問鼎行業(yè)第一，并超越攜程、去哪兒、同程藝龍三家之和。可以看出，同程藝龍未來在營(yíng)收方面還面臨很大的挑戰(zhàn)。

除了上面這幾個(gè)核心大問題之外，同程藝龍平臺(tái)上的一站式服務(wù)功能尚不夠全面，跟另外兩個(gè)超級(jí)平臺(tái)美團(tuán)酒店、飛豬相比，同程藝龍可以說是還有很多需要完善的地方;同時(shí)由于同程藝龍知名度還比不上另外幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，未來肯定還要多多提升平臺(tái)名氣來吸引更多用戶等等。雖說國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)發(fā)展增速很快，但畢竟頭部玩家才能占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額，對(duì)于同程藝龍來說未來它要如何提升平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力呢?

傳統(tǒng)OTA 與超級(jí)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)不相上下 處在尷尬處境的同程藝龍如何突圍？

同程藝龍赴港上市的征程已經(jīng)確定，但上市并不是萬全之策，尤其是今年上市的港股表現(xiàn)都不是很好，連美團(tuán)、小米的股價(jià)都波動(dòng)很大，對(duì)于同程藝龍來說如何守住自己的OTA第一股難度很大。當(dāng)下傳統(tǒng)OTA攜程、去哪兒、途牛與超級(jí)平臺(tái)美團(tuán)酒店、飛豬兩大模式不相上下，處在尷尬位置的同程藝龍正在由前者向后者轉(zhuǎn)化，在線酒店預(yù)訂行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將更加激烈，同程藝龍未來如何才能突圍?

第一， 同程藝龍?jiān)谛〕绦虻谋憩F(xiàn)可圈可點(diǎn)，未來繼續(xù)提升app在小程序上的智能體驗(yàn)

根據(jù)阿拉丁發(fā)布的9月份小程序TOP100的數(shù)據(jù)來看，同程藝龍?jiān)谛〕绦蛏险紦?jù)了第一的位置，可以看出小程序這也是一個(gè)巨大的能為同程藝龍引流的渠道。目前百度跟阿里也有在小程序上布局，未來同程藝龍應(yīng)該把握住在這幾條小程序上的機(jī)遇，如何帶給用戶更好的體驗(yàn)仍然很重要。雖說小程序是用完即走，但是一旦同程藝龍?jiān)贐AT上的小程序上的優(yōu)勢(shì)逐漸增加，這也許也會(huì)為它帶來巨大的流量。因此，同程藝龍未來如何在小程序上找到更適合發(fā)展的點(diǎn)也是一個(gè)方向。

第二，用AI技術(shù)為平臺(tái)賦能，為用戶帶來更好的旅行體驗(yàn)

將AI運(yùn)用到旅游市場(chǎng)也是一個(gè)趨勢(shì)，同程藝龍可以利用人工智能給用戶帶來個(gè)性化、智能化的推薦機(jī)制，從而也能為平臺(tái)增加盈利點(diǎn)、降低成本。例如在行程安排上，比起低效的信息羅列，平臺(tái)可以通過大數(shù)據(jù)分析用戶的興趣、習(xí)慣與偏好，再用AI技術(shù)對(duì)各種旅游產(chǎn)品與內(nèi)容資訊進(jìn)行智能化組合，最終給出個(gè)性化的旅游方案。

第一， 提升平臺(tái)品牌影響力，用平臺(tái)差異化跟全方面服務(wù)來吸引用戶

對(duì)于同程藝龍來說，雖說借助騰訊的微信確實(shí)給它帶來了流量，但是未來仍要提升平臺(tái)的自主造血能力，降低對(duì)騰訊的依賴性，這方面估計(jì)還是可以學(xué)習(xí)美團(tuán)。對(duì)于用戶而言，他們更希望平臺(tái)既能夠提供全面的服務(wù)又能夠有平臺(tái)自身的特色，如何在共性當(dāng)中找到自身的特性也確實(shí)是一個(gè)突出的點(diǎn)。當(dāng)然這可能需要同程藝龍了解當(dāng)下最受大眾喜愛的旅游資源，從而有針對(duì)性地推出自身的服務(wù)等等。

對(duì)于同程藝龍來說趕上赴港上市的末班車只是抓到了一個(gè)時(shí)機(jī)點(diǎn)，但真正上車后能否一直坐到終點(diǎn)站這反而更考驗(yàn)同程藝龍的能力，畢竟座位有限一旦能力強(qiáng)的上位，自然會(huì)有被淘汰的危機(jī)。未來同程藝龍將會(huì)有什么大動(dòng)作，我們也會(huì)拭目以待!

文|凌晨六點(diǎn),游戲工作室(http://www.youxisenlin.com/)作者,多家科技媒體專欄作家，TMT行業(yè)自由撰稿人 微信聯(lián)系：siquan170

申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)報(bào)道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！