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浙江千年古鎮(zhèn)烏鎮(zhèn)，再一次迎來(lái)了舉世矚目的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)。11月16日晚，作為世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，由新京報(bào)主辦的“尋找中國(guó)創(chuàng)客”，用一場(chǎng)“2016中國(guó)創(chuàng)客之夜”實(shí)現(xiàn)了完美收官。沈南鵬、徐小平、宋安瀾、汪潮涌、周鴻祎、郭為、毛大慶、沈博陽(yáng)、古永鏘等創(chuàng)投界和互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)云人物齊聚現(xiàn)場(chǎng)，為10位獲獎(jiǎng)創(chuàng)客頒獎(jiǎng)。

作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的典型案例，牛電科技自從在3000多個(gè)創(chuàng)客報(bào)名者中脫穎而出、再?gòu)?00多個(gè)創(chuàng)客項(xiàng)目評(píng)選中一路殺進(jìn)40強(qiáng)后，再一次閃耀大佬云集的烏鎮(zhèn)，成為“兩輪經(jīng)濟(jì)”的唯一獲獎(jiǎng)?wù)摺Ｅｋ娍萍糃OO李彥在大會(huì)上表示“做全球最好看最好用的兩輪電動(dòng)，讓全世界人民都開(kāi)始使用，中國(guó)創(chuàng)造的行業(yè)會(huì)在更多投資大咖和大眾用戶(hù)支持下，一步一步?jīng)_出亞洲、走向世界!做中國(guó)人自己的兩輪特斯拉是小牛對(duì)智能化產(chǎn)品的不斷追求!“環(huán)保、便捷、個(gè)人”將會(huì)是城市出行未來(lái)發(fā)展的主方向，小牛愿在這個(gè)方向上不斷打拼，盡自己全部的努力。”

主打小牛電動(dòng)車(chē)爆款的牛電科技，自2014年成立以來(lái)就一直是媒體和投資人眼中的“現(xiàn)象級(jí)IP”。而這一次，在烏鎮(zhèn)這個(gè)無(wú)處不在的“互聯(lián)網(wǎng)+”新生活魅力古鎮(zhèn)拿下創(chuàng)客大獎(jiǎng)，則又一次驗(yàn)證了牛電科技順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”大勢(shì)的成功必然性。

優(yōu)秀的“互聯(lián)網(wǎng)+”，來(lái)源于“人+人”

這兩年，當(dāng)我們談?wù)撝袊?guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)，往往離不開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+”。

面對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、人口紅利逐漸消失、產(chǎn)業(yè)升級(jí)阻力重重等壓力，站在新起點(diǎn)的中國(guó)，在資本和“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的雙輪驅(qū)動(dòng)之下,創(chuàng)業(yè)浪潮漲到前所未有的高度。但是，如何借助萬(wàn)物智能互聯(lián)的大趨勢(shì)，用智能科技來(lái)幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增值，最終真正促進(jìn)雙創(chuàng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的對(duì)接?

我們可以先從“人”的角度來(lái)看看牛電科技的例子。

牛電科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李一男，曾是華為副總裁、金沙江創(chuàng)投合伙人;創(chuàng)始人兼副總裁胡依林，曾是Frog、微軟知名設(shè)計(jì)師;聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO李彥，曾是PE巨頭KKR集團(tuán)高管;市場(chǎng)副總裁張一博，曾負(fù)責(zé)小米的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，擅長(zhǎng)粉絲運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、粉絲經(jīng)濟(jì)。最近，操刀設(shè)計(jì)小牛M1的劉傳凱也辭去了寶馬設(shè)計(jì)中心(中國(guó))的設(shè)計(jì)總監(jiān)職務(wù)，正式來(lái)到小牛成為設(shè)計(jì)副總裁。

要真正做到“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”，搭建創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)就要往這種多元聚合的方向來(lái)使勁。小牛電動(dòng)的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)，就是“互聯(lián)網(wǎng)+改造傳統(tǒng)行業(yè)”的一個(gè)典型代表。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件、傳統(tǒng)工藝等元素一旦相加碰撞，創(chuàng)新力就能以一種前所未見(jiàn)的速度滋生、壯大、交合、繁衍、枯朽，形成完美的化學(xué)反應(yīng)。

在這種化學(xué)反應(yīng)下誕生的產(chǎn)品，自然而然地就兼具了互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和玩法。例如，小牛電動(dòng)M1系列采用的高強(qiáng)度擠壓與一次性精密加工工藝，不僅讓外觀極其精致，同時(shí)極大提升了電池包的散熱性能和抗沖擊能力——這可以看作是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)升級(jí);而GPS防丟、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等智能化功能，又是將互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)揉入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中。自由的科技范兒幻想加上頂級(jí)的工藝設(shè)計(jì)，再輔以互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷(xiāo)玩法，牛電科技受到“尋找中國(guó)創(chuàng)客”認(rèn)可，也就成了一件水到渠成的事情。

談“兩輪經(jīng)濟(jì)”，貼著用戶(hù)需求才對(duì)

事實(shí)上，此前在創(chuàng)客中國(guó)活動(dòng)中入選和獲獎(jiǎng)的公司，大部分從事的是大數(shù)據(jù)+具體領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，抑或類(lèi)似Airbnb等APP形式的商業(yè)創(chuàng)新模式，鮮有智能硬件廠商的身影。牛電科技奪得創(chuàng)客大獎(jiǎng)，既說(shuō)明了投資和市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)?ldquo;兩輪經(jīng)濟(jì)”前景的認(rèn)可，喻示了兩輪出行已經(jīng)成為創(chuàng)業(yè)熱點(diǎn)。

在嘀嘀打車(chē)和Uber中國(guó)合并之后，兩輪出行一躍成為了投資人們的新寵。今年3月，牛電科技獲得由鳳凰祥瑞領(lǐng)投的A+輪融資3000萬(wàn)美元，10月，新崛起的摩拜單車(chē)、ofo也分別宣布完成新一輪融資。道路上無(wú)處不見(jiàn)的橘紅、黃色單車(chē)，以及飛行而過(guò)的小牛電動(dòng)車(chē)，成為了城市出行中一道新的風(fēng)景線。

究竟哪一種兩輪出行才是最適合中國(guó)國(guó)情和消費(fèi)者需求，目前我們很難得出定論。畢竟中國(guó)城市很多，不同城市會(huì)采取不同的交通體系：一部分城市密度、經(jīng)濟(jì)水平允許的超大城市會(huì)像香港、東京一樣以軌道交通為主;一部分城鎮(zhèn)群會(huì)像美國(guó)一樣以汽車(chē)為主;還有一部分氣候溫暖、規(guī)模合適的城市會(huì)像臺(tái)北一樣，重新重視個(gè)人機(jī)動(dòng)交通。

但如果我們從解決中短途出行的用戶(hù)需求來(lái)看，無(wú)論在哪一個(gè)城市，電動(dòng)車(chē)都能以其便利性和長(zhǎng)距離優(yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)一席之地。已經(jīng)有調(diào)研數(shù)據(jù)證實(shí)了這一點(diǎn)：截至2013年，中國(guó)電動(dòng)車(chē)社會(huì)保有量以突破1.6億輛，年銷(xiāo)量逾2000萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于世界各國(guó)。

對(duì)牛電科技來(lái)說(shuō)，要推進(jìn)這個(gè)還在不斷增長(zhǎng)的潛力產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)就在于解決消費(fèi)者最關(guān)注的速度慢、續(xù)航里程短等問(wèn)題。例如，小牛與德國(guó)BOSCH聯(lián)合研發(fā)的電機(jī)加上Field-oriented control控制系統(tǒng)，在能耗和性能間，讓動(dòng)力系統(tǒng)得到卓越的平衡點(diǎn)。Electric braking system電子剎車(chē)系統(tǒng)則結(jié)合前后雙活塞液壓碟剎系統(tǒng)，不僅縮短62%的剎車(chē)距離，更能回收多達(dá)6%~10%的電力。正是依賴(lài)于貼近用戶(hù)需求的獨(dú)到解決方案，牛電科技才具備了顛覆電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的資本。

這也是消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)相互促進(jìn)的一種體現(xiàn)!當(dāng)牛電科技圍繞消費(fèi)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)進(jìn)行投資、創(chuàng)新和生產(chǎn)，整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新效率就會(huì)被大大加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也得到了最好的優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和附加值從而得到提升;而當(dāng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)后，提供給消費(fèi)者需要的產(chǎn)品也將促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)。

現(xiàn)在的牛電科技，就正置身于這種“產(chǎn)業(yè)升級(jí)——消費(fèi)升級(jí)”的螺旋上升過(guò)程中，大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入又大大加快了產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者之間的互動(dòng)提升。正如牛電科技COO李彥在“尋找中國(guó)創(chuàng)客”路演時(shí)所言：“我們明年的重點(diǎn)是根據(jù)技術(shù)的革新，根據(jù)騎行大數(shù)據(jù)的電子動(dòng)力系統(tǒng)再優(yōu)化。二是新品開(kāi)發(fā)。三是用戶(hù)體驗(yàn)提升，我們預(yù)計(jì)打造上千家線下體驗(yàn)店，讓用戶(hù)隨時(shí)隨地體驗(yàn)到兩輪出行的快樂(lè)。預(yù)計(jì)2019年，我們要做到國(guó)內(nèi)150萬(wàn)臺(tái)，海外20萬(wàn)臺(tái)，一共170萬(wàn)臺(tái)。”

由此可見(jiàn)，獲得“中國(guó)創(chuàng)客”榮譽(yù)，不僅是對(duì)牛電科技對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”改造模式的認(rèn)可，是對(duì)其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)“組合法則”的肯定，也是對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)手段推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)相互升級(jí)的一種印證。具備真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)+”基因的牛電科技，未來(lái)還將如長(zhǎng)鯨吸水一般從互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)升級(jí)大潮中受益，并發(fā)展為推動(dòng)兩輪出行回歸中國(guó)的一股洪荒之力。

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