A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(findingchristbooks.com)7月21日消息，據(jù)彭博社報(bào)道Uber投資者對該公司管理層發(fā)出了明確的信息：是時候在中國停止燒錢大戰(zhàn)了。據(jù)知情人士透露，一些投資者正在推動Uber與滴滴簽署合作協(xié)議。
自從滴滴和快的去年2月合并后，滴滴出行就成為Uber中國市場“金錢大戰(zhàn)”的唯一對手。Uber和滴滴為爭奪全球人口最多市場的主導(dǎo)地位而不惜大把燒錢。Uber稱，為在中國擴(kuò)張業(yè)務(wù)，其每年至少花費(fèi)10億美元。兩家公司為爭奪市場份額，都向消費(fèi)者和司機(jī)提供激勵措施。
知情人士透露，身為Uber的投資者兼董事，風(fēng)險(xiǎn)投資公司Benchmark合伙人比爾·格里(Bill Gurley)曾在幾個月前的Code Conference大會上與滴滴總裁柳青展開過簡短溝通。
兩家公司體量都相當(dāng)大。Uber在上一輪融資中估值達(dá)到680億美元，稱現(xiàn)金和資產(chǎn)超過110億美元;滴滴出行上一輪融資中估值為280億美元，稱持有的現(xiàn)金和資產(chǎn)超過100億美元。
這兩家公司之所以持續(xù)融資，一定程度上是為了顯示出他們希望繼續(xù)在中國燒錢的決心。很多投資者都認(rèn)為，Uber和滴滴都希望通過燒錢的方式逼迫競爭對手做出讓步，并主動來到談判桌上。
知情人士稱，鑒于兩家公司堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展的意向，Uber和滴滴出行的高管擔(dān)心，若表現(xiàn)出對交易持開放態(tài)度的話，可能會削弱它們彼此的談判籌碼。滴滴出行在中國市場領(lǐng)先，在400個城市擁有1,400萬司機(jī)。Uber制定了今年在100個中國城市開展業(yè)務(wù)的目標(biāo)。
不過對于傳聞滴滴發(fā)言人表示，該公司肯定沒有合并計(jì)劃。Uber中國也拒絕對是否會與滴滴合并發(fā)表評論。滴滴和Uber中國均表示，他們各自都將接近盈利。
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