這兩天，“讓打車補(bǔ)貼更猛烈些”之類的呼號泛濫朋友圈。各路頭領(lǐng)樂此不疲地分享打車賺錢攻略。攻略中甚至出現(xiàn)了“作弊打車”各種方法。司機(jī)勾搭乘客，虛假下單獲取雙份補(bǔ)貼的接頭暗號從“運(yùn)兩袋水泥”、“我喝醉吐了一身”到“今晚沒穿內(nèi)褲思密達(dá)”等花樣百出。這讓大多依靠語音設(shè)置“關(guān)鍵詞”屏蔽的打車軟件的反作弊方法形同虛設(shè)。
所謂“打車作弊”，就是我們常用的在一次打車行為中兩次使用或使用兩種打車軟件，獲得兩次補(bǔ)貼。不同場景，作弊方法也變化多端。比如，坐我對面的同學(xué)昨晚坐上嘀嘀叫的車后，又與司機(jī)串通中途下車用快的又叫了一次。獲得嘀嘀補(bǔ)貼16元，快的補(bǔ)貼13元。
2月25日，嘀嘀打車宣布在新反作弊技術(shù)運(yùn)行2天后，一共抓獲了2萬個作弊司機(jī)2萬作弊訂單，被查到作弊的司機(jī)和乘客，一律封禁賬號。2萬個司機(jī)，意味著平均每天有1萬個司機(jī)和乘客作弊。如果長期以往，以平均每筆挽回20元的補(bǔ)貼計(jì)算，嘀嘀打車一天就能將20萬元補(bǔ)貼到真正規(guī)范使用的用戶身上，一年就是7000多萬人民幣。
以第三組補(bǔ)貼超過10億的投入算，嘀嘀打車并非不愿意每年多拿出這7000萬的補(bǔ)貼，而是這種“巧取“補(bǔ)貼的方式，有悖于活動初衷，更是違反了打車軟件的“游戲規(guī)則”。此前嘀嘀相關(guān)人士表示，打車軟件嚴(yán)禁司機(jī)的刷單行為，一旦被發(fā)現(xiàn)會嚴(yán)懲甚至封號，一個司機(jī)不可能持續(xù)刷單又不被發(fā)現(xiàn)，司機(jī)和乘客都是實(shí)名的。
從2天2萬單的效果看，嘀嘀打車的新反作弊技術(shù)還是具有一定成效的。據(jù)嘀嘀的朋友透露，現(xiàn)在嘀嘀的訂單會進(jìn)行通過司機(jī)與乘客的距離定位，語音對話識別，司機(jī)的歷史檔案記錄三方面綜合參考來判定訂單是否存在一次作弊打車行為。這樣就把作弊的可能性降到了最低，大大增加了作弊的門檻。
據(jù)悉，除了嘀嘀打車，交管部門也在嚴(yán)打轉(zhuǎn)包等作弊方式，交通執(zhí)法總隊(duì)日常執(zhí)法工作中的一條就是查看是否存在駕駛員轉(zhuǎn)包行為，如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)包，除了處罰，還有可能直接取消司機(jī)的承包資格。另外，出租車運(yùn)營企業(yè)也有稽查隊(duì)，如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)轉(zhuǎn)包或者單班車司機(jī)隨意找其他司機(jī)實(shí)行雙班車運(yùn)營，都會立即處理。
打車軟件的興起不足2年，便已打通了全國各大城市出租市場的“任督二脈”，而市場的規(guī)范、與交管部門的協(xié)作，都需進(jìn)一步加強(qiáng)。一個有序而健康的打車APP市場還有待時日。(本文作者系速途研究院院長丁道師)
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