在電動(dòng)重卡市場(chǎng)啟動(dòng)初期，“油電差價(jià)”是其滲透大宗運(yùn)輸市場(chǎng)的核心優(yōu)勢(shì)。但隨著新能源滲透率飆升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)維度已從“油車與電車”的較量，轉(zhuǎn)向“電車與電車”的內(nèi)卷，再加上運(yùn)費(fèi)持續(xù)下行，電動(dòng)重卡車隊(duì)想要立足，必須同時(shí)兼顧運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性與高效率。
近日，媒體調(diào)研團(tuán)隊(duì)深入山西市場(chǎng)，從長(zhǎng)治到晉城，實(shí)地探訪了多家電動(dòng)重卡車隊(duì)。這些車隊(duì)通過“車電分離+淡充旺換”的模式創(chuàng)新，成功實(shí)現(xiàn)了“省錢”與“快跑”的高效統(tǒng)一，找到了電車內(nèi)卷時(shí)代的制勝密碼。
01長(zhǎng)治車隊(duì)：靠“車電分離”降本控險(xiǎn)，啟源芯動(dòng)力助力低TCO運(yùn)營
在長(zhǎng)治，媒體走訪了三家以煤炭、鋼鐵等大宗資源運(yùn)輸為主的車隊(duì)，車隊(duì)老板們均自持車輛，運(yùn)距多在300公里以內(nèi)。對(duì)于自持車隊(duì)而言，“長(zhǎng)線思維”至關(guān)重要，降低前期投資成本、提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，是實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)、高經(jīng)濟(jì)性運(yùn)營的核心需求。而車隊(duì)老板們給出的共同答案，便是與啟源芯動(dòng)力合作的“車電分離”模式。
山西弘馨物流有限公司總經(jīng)理弓剛強(qiáng)
弘馨物流主要承擔(dān)長(zhǎng)鋼周邊30-50公里、至臨汾200公里、至河北永年300公里的煤炭和鋼鐵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。目前，通過高效調(diào)度，車隊(duì)60%-70%的補(bǔ)能可使用谷電，且每日能多運(yùn)營一趟，有效保障了經(jīng)濟(jì)性。
早在2022年引入電動(dòng)重卡時(shí)，弓剛強(qiáng)就聚焦于“降低一次性購置成本與電池迭代風(fēng)險(xiǎn)”這一核心問題，并果斷選擇了“車電分離”模式。這一選擇不僅大幅削減了前期投資，規(guī)避了運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，還為后期升級(jí)電池預(yù)留了空間——目前，公司已有7臺(tái)284度電池的車輛，通過合作商啟源芯動(dòng)力升級(jí)為400度電池，可適配更遠(yuǎn)運(yùn)距需求。
“一是，啟源芯動(dòng)力CTB電池質(zhì)量過硬，電耗水平理想；二是，啟源芯動(dòng)力持有的電池資產(chǎn)居業(yè)內(nèi)翹楚，其換電站數(shù)量和布局在全國市占率更高”，弓剛強(qiáng)認(rèn)為，這些都是車隊(duì)低TCO運(yùn)營的重要因素。
長(zhǎng)治市浩海物流有限公司總經(jīng)理馬向軍
浩海物流自營50輛重卡，以新能源電動(dòng)重卡為主。經(jīng)歷過早期電動(dòng)重卡降價(jià)潮后，馬向軍對(duì)成本控制格外謹(jǐn)慎，“車電分離”模式成為他的優(yōu)選。在他看來，租賃電池能一舉三得：避免電池降價(jià)損失、控制前期投入、省去后期維保成本，真正實(shí)現(xiàn)了“重資產(chǎn)變輕”，為車隊(duì)運(yùn)營減負(fù)。
經(jīng)過兩年對(duì)不同品牌電池使用感受的橫向?qū)Ρ?，馬向軍認(rèn)為，啟源芯動(dòng)力電動(dòng)重卡電池的產(chǎn)品可靠性更勝一籌，且搭載啟源芯動(dòng)力CTB電池的電動(dòng)重卡車輛綜合電耗可控在1.5度/公里以下，好車型、好路況更能做到百公里電耗110度-120度左右。
潞城市安德順商貿(mào)有限公司總經(jīng)理石偉寧
安德順商貿(mào)主要向河北武安、河南林州運(yùn)輸煤炭，“重下空上”的運(yùn)輸場(chǎng)景本就適合電動(dòng)重卡，但純充電車型高昂的購車成本讓石偉寧卻步。因此，無論是渣土車還是牽引車，車隊(duì)均采用啟源芯動(dòng)力提供的“車電分離”模式購置，“從長(zhǎng)治到武安一趟往返，車輛還能剩余50%-30%電量，與油車相比成本直接減半”，石偉寧介紹，更值得一提的是，該模式下的電池租金隨市場(chǎng)下調(diào)，進(jìn)一步降低了車隊(duì)的運(yùn)營成本與風(fēng)險(xiǎn)。
綜合來看，這三家長(zhǎng)治車隊(duì)之所以能實(shí)現(xiàn)低TCO（總擁有成本）運(yùn)營，核心就在于與啟源芯動(dòng)力合作的“車電分離”模式——將電池從“資產(chǎn)”轉(zhuǎn)化為“服務(wù)”，通過電池零采購成本、零迭代風(fēng)險(xiǎn)、零維保支出，精準(zhǔn)破解了自持車隊(duì)的運(yùn)營痛點(diǎn)。
02晉城車隊(duì)：“淡季充電+旺季換電”，經(jīng)濟(jì)性與高效率雙達(dá)標(biāo)
如果說長(zhǎng)治車隊(duì)聚焦于“降本控險(xiǎn)”，那么晉城的車隊(duì)則在這一基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，通過靈活的補(bǔ)能策略實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與高效率的統(tǒng)一。其中，晉城市億輦物流有限公司的實(shí)踐頗具代表性，其與山西豐元物流理念相近，均以煤炭保供運(yùn)輸為主，深諳“淡旺季差異化運(yùn)營”的重要性。
晉城市億輦物流有限公司總經(jīng)理趙曉霞
億輦物流運(yùn)力規(guī)模達(dá)400余臺(tái)，其中自持電動(dòng)重卡75臺(tái)、外協(xié)60臺(tái)，主要為陽城電廠、火車站臺(tái)等提供新能源運(yùn)力服務(wù)，單邊運(yùn)距在200公里以下。
“保供煤運(yùn)輸有明顯淡旺季，旺季每天出貨量能達(dá)到1萬-1.5萬噸，效率絕不能掉鏈子。”趙曉霞介紹，針對(duì)這一特點(diǎn)，車隊(duì)制定了“淡季充電、旺季換電”的策略：淡季業(yè)務(wù)量較小，使用自建充電站降低成本；旺季需求激增時(shí)，則啟用啟源芯動(dòng)力在運(yùn)營必經(jīng)路線上投建的兩座電動(dòng)重卡充換一體站，快速補(bǔ)能不耽誤運(yùn)輸。這一模式完美平衡了經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性，讓車隊(duì)在旺季也能從容應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度運(yùn)輸需求。
此外，趙曉霞也注意到，啟源芯動(dòng)力CTB電池的“自重”要較市場(chǎng)同等電量電池輕200-300公斤，而這也使得搭載啟源芯動(dòng)力電池的重卡在續(xù)航和自重上有更優(yōu)表現(xiàn)。
山西豐元物流車隊(duì)負(fù)責(zé)人原學(xué)宏
豐元物流同樣是運(yùn)輸保供煤、200公里左右運(yùn)距、自建充電站；目前35臺(tái)自持運(yùn)力。原學(xué)宏介紹：“旺季99%車輛都要使用啟源芯動(dòng)力換電補(bǔ)能方案”，豐元物流停車場(chǎng)內(nèi)就有兩座啟源芯動(dòng)力Mini站疊拼而成的雙通道電動(dòng)重卡換電站，即可提高換電效率又避免電池資源浪費(fèi)。
商車邦了解到，每年4-8月是當(dāng)?shù)乇９┟旱?，兩家車?duì)會(huì)以自建充電樁為主利用谷電摳成本；每年9月到次年3月是旺季，兩家車隊(duì)會(huì)最大限度采用啟源芯動(dòng)力的換電補(bǔ)能方案，用換電搶時(shí)間。使用換電方案后，億輦物流長(zhǎng)距離運(yùn)輸每天可以多跑一趟活兒，而豐元物流倒短則由淡季的每天一趟提升至旺季的每天6-7趟。
這種“淡充旺換”方案，讓晉城車隊(duì)將運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性和高效率，同時(shí)寫進(jìn)了車隊(duì)的利潤(rùn)表。
從長(zhǎng)治的“車電分離”降本控險(xiǎn)，到晉城的“淡充旺換”提效增收，山西車隊(duì)用實(shí)戰(zhàn)案例證明：在電車內(nèi)卷時(shí)代，依托模式創(chuàng)新與可靠合作，新能源電動(dòng)重卡完全能實(shí)現(xiàn)“省錢”與“快跑”的雙贏，這正是它們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟的制勝關(guān)鍵。
關(guān)于啟源芯動(dòng)力
上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司是新能源商用車先進(jìn)技術(shù)開發(fā)和能源服務(wù)企業(yè)，是國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)牽頭實(shí)施單位，聚焦電動(dòng)重卡、電動(dòng)工程機(jī)械、電動(dòng)船舶、電動(dòng)農(nóng)機(jī)等設(shè)備研發(fā)、車儲(chǔ)共用電池系統(tǒng)研發(fā)制造、充換電設(shè)施運(yùn)營與源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化項(xiàng)目建設(shè)，不斷推動(dòng)交通與能源的融合發(fā)展。
公司是電動(dòng)重卡賽道頭部企業(yè)，聯(lián)合生態(tài)圈伙伴研發(fā)首款后背式換電重卡，申報(bào)超1000項(xiàng)專利，首創(chuàng)電動(dòng)重卡車電分離商業(yè)模式，在全國除港澳臺(tái)外所有省市區(qū)全面布局超1600座重卡充換電站，形成5萬多公里充換電干線網(wǎng)絡(luò)；公司推動(dòng)《電動(dòng)汽車換電站通用技術(shù)要求》等四項(xiàng)換電國標(biāo)的統(tǒng)籌與組織工作，并致力于將中國的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個(gè)國家地區(qū)鋪設(shè)業(yè)務(wù)。
在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業(yè)使命引領(lǐng)下，啟源芯動(dòng)力依托能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，聚焦“源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)”四大板塊，實(shí)現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充換電及儲(chǔ)能設(shè)備的智能互動(dòng)和深度融合，提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱屎途G能比例，獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，近年來獲得國內(nèi)外頒發(fā)的BRICSSolutions Awards(2024）、APECESCI最佳實(shí)踐獎(jiǎng)交通類別金獎(jiǎng)（2022）、上海金融創(chuàng)新成果獎(jiǎng)（2020）、能源創(chuàng)新獎(jiǎng)（2023）等榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)；承接國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目（2022）、國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)（2024）等重點(diǎn)項(xiàng)目，是上海市重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)。旗下科技研發(fā)子公司—融和智電獲評(píng)“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“上海市專精特新”企業(yè)。
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