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近日，綠源進(jìn)行了針對(duì)數(shù)字化電池與常規(guī)電池的對(duì)比測(cè)試實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示綠源數(shù)字化電池在安全性、低溫續(xù)航、使用壽命、智能化等方面均具備明顯優(yōu)勢(shì),為電動(dòng)兩輪車的質(zhì)量安全提供了重要保障。

綠源特邀市場(chǎng)監(jiān)管總局主管媒體《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》相關(guān)人員走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，共同見(jiàn)證其自主研發(fā)的數(shù)字化電池技術(shù)重大突破，該項(xiàng)電池技術(shù)，為電動(dòng)自行車的安全提供了一種先進(jìn)智能且行之有效的方案。

近年來(lái)，我國(guó)兩輪電動(dòng)車的普及率持續(xù)上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，全國(guó)兩輪電動(dòng)車的保有量已高達(dá)4.2億輛，相當(dāng)于每3人中就有一人擁有一輛兩輪電動(dòng)車。然而，兩輪電動(dòng)車在為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┍憷耐瑫r(shí)，也暴露出一些問(wèn)題。尤其是一些資質(zhì)不全的小作坊式改裝門(mén)店，將拆解回收的鋰電池進(jìn)行違規(guī)加工售賣。這些非法改裝的劣質(zhì)鋰電池、梯次利用鋰電池不僅成本低、安全性差，更成為各類電動(dòng)車安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

劣質(zhì)鋰電池安全隱患大，合規(guī)鋰電有保障

為提升電動(dòng)兩輪車電池安全，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》欄目組走進(jìn)兩輪電動(dòng)車企業(yè)綠源，見(jiàn)證科學(xué)實(shí)驗(yàn)和專業(yè)解讀，旨在揭示兩輪電動(dòng)車電池安全問(wèn)題的真相。在過(guò)充測(cè)試中，劣質(zhì)鋰電池出現(xiàn)了冒煙起火的狀況，且火勢(shì)逐漸增大，說(shuō)明其內(nèi)部并無(wú)有效的保護(hù)板，或保護(hù)板故障，未能及時(shí)起到保護(hù)作用，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

在綠源的安全實(shí)驗(yàn)室，工程師對(duì)市場(chǎng)上較為常見(jiàn)的三元鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰電電芯材料通過(guò)“針刺實(shí)驗(yàn)”來(lái)模擬電池內(nèi)部短路，觀察三種電池是否會(huì)發(fā)生起火爆炸狀況。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在鋰電電芯材料中，磷酸鐵鋰電池最為安全，錳酸鋰電池次之，三元鋰電池最為危險(xiǎn)。

相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，大量電動(dòng)車安全事故由劣質(zhì)鋰電池、梯次利用鋰電池引發(fā)。它們多出自小作坊，其原材料基本源于新能源汽車淘汰的鋰電池，這類鋰電池原料質(zhì)量低劣、組裝工藝粗糙，一些小作坊為節(jié)省成本，組裝時(shí)在絕緣、防撞、防穿刺上偷工減料、把控不嚴(yán)，埋下了巨大安全隱患。相比之下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的鋰電池與車輛的電氣系統(tǒng)適配性高，在原材料、裝備、技術(shù)與工藝等層面更有保障。

數(shù)字化電池安全性優(yōu)于其他鉛酸電池

在實(shí)驗(yàn)中，工程師對(duì)鉛酸電池的安全性能進(jìn)行了專業(yè)測(cè)試，最終得出結(jié)論：相比傳統(tǒng)鉛酸電池，綠源數(shù)字化電池在安全性、使用壽命、低溫續(xù)航及智能化多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上表現(xiàn)卓越，特別是在安全性和低溫續(xù)航的性能，表現(xiàn)優(yōu)秀。

據(jù)綠源電池研發(fā)工程師介紹，鉛酸電池目前是兩輪電動(dòng)車使用最多的一種電池，但也存在短板，如壽命較短、充放電容量受低溫影響較大、夏天容易充鼓等。為了攻克鉛酸電池的弱點(diǎn)，綠源自主研發(fā)了數(shù)字化電池養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，全方位提升了鉛酸電池的性能。數(shù)字化電池在普通鉛酸電池基礎(chǔ)上增加了熱管理系統(tǒng)，包括底部的加熱板和電池外面的恒溫保護(hù)套。

在實(shí)驗(yàn)中，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)上的普通鉛酸電池和綠源數(shù)字化電池分別進(jìn)行極寒、極熱兩種極端溫度的充電實(shí)驗(yàn)，模擬了低溫環(huán)境和夏季戶外暴曬充電場(chǎng)景。實(shí)際對(duì)比測(cè)試顯示，普通鉛酸電池依靠電池內(nèi)部的氧循環(huán)反應(yīng)釋放的熱量無(wú)法抵抗外界低溫的影響，而數(shù)字化電池因具備電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可以保障電池始終處于20℃左右的最佳運(yùn)行溫度，確保電池100%充滿，達(dá)到冬季續(xù)航不減的效果。值得一提的是，2024年1月，搭載數(shù)字化電池的綠源S90，在-20℃長(zhǎng)白山冬測(cè)中實(shí)現(xiàn)續(xù)航121.3km的壯舉，證明了數(shù)字化電池在低溫環(huán)境下的優(yōu)越性能。

此外，在模擬中午太陽(yáng)暴曬時(shí)地表溫度上升的極端高溫實(shí)驗(yàn)中，在60℃的高溫環(huán)境下，普通鉛酸電池溫度更容易升高，比數(shù)字化電池溫度多升高近20℃。數(shù)字化電池利用隔熱層設(shè)計(jì)可以極大地降低電池自身和外界產(chǎn)生的熱量，有效避免了電池發(fā)生鼓包形變，保護(hù)其自身結(jié)構(gòu)不受影響，提高電池安全性及壽命。

綠源數(shù)字化電池還配備了智能化的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了充電過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、高溫預(yù)警。通過(guò)將電池、車輛存儲(chǔ)單元、APP三者互聯(lián)，充電數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可看。綠源地區(qū)服務(wù)商及綠源總部也能對(duì)售出的數(shù)字化電池進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)警和及時(shí)維護(hù)。這一智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)不僅提高了電池的維護(hù)效率和使用壽命，更讓綠源的15000多家門(mén)店輻射周圍三公里，化身“社區(qū)4S店”，為用戶提供更加便捷和貼心的服務(wù)。

通過(guò)以上各類電池的性能對(duì)比實(shí)驗(yàn)，綠源數(shù)字化電池在安全性、低溫續(xù)航、使用壽命以及智能化等多個(gè)關(guān)鍵方面均展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，為電動(dòng)車的質(zhì)量安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。此外，綠源數(shù)字化電池還榮獲了全球著名增長(zhǎng)咨詢公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）授予的“行業(yè)鉛酸電池三年質(zhì)保首創(chuàng)者”的認(rèn)可，這一殊榮進(jìn)一步彰顯了綠源數(shù)字化電池技術(shù)的卓越性能和高度可靠性。

此前，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)的副理事長(zhǎng)嚴(yán)馮敏表示：“綠源數(shù)字化電池技術(shù)不僅提高了電池的性能和使用壽命，更重要的是在保障安全上邁出了突破性的步伐，或許是當(dāng)下電動(dòng)兩輪車行業(yè)中有效的電池安全解決方案之一。”

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)，無(wú)疑為綠源數(shù)字化電池的安全性提供了有力的證明。隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高，綠源數(shù)字化電池以其卓越的安全性能和智能化優(yōu)勢(shì)，正逐步成為行業(yè)的新寵。未來(lái)，綠源有望引領(lǐng)電動(dòng)車電池技術(shù)的新一輪變革，為電動(dòng)車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

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