今年以來，多地醫(yī)院新生兒數(shù)量明顯增長，且新生兒出生數(shù)據(jù)還在持續(xù)同比上升，由于2024年是龍年，是我國傳統(tǒng)意義上的高生育率年份，有專家預(yù)測，2024年新生人口有望超過一千萬，在這樣的新生兒數(shù)量“回升”的形勢下，對母嬰相關(guān)行業(yè)的來說，是機會更是挑戰(zhàn)。
新生兒數(shù)量多，那么對應(yīng)的母嬰用品的需求量也會增加，這就是商家的機會。但我們經(jīng)過消費者行為市場分析發(fā)現(xiàn)，當代新生兒父母對于產(chǎn)品的品質(zhì)和性價比要求也在提升，尤其是大件商品的選購上，視角刁鉆且眼光犀利。
從對嬰兒推車的選購上我們發(fā)現(xiàn)，2024年嬰兒車選購關(guān)鍵點出現(xiàn)了新的熱詞：多連桿懸掛避震。
這個詞是從蘇州布格特兒童用品有限公司推出一款避震嬰兒車之后開始被消費者捕捉到，并且開始做需求分析。
首先，確定多連桿懸掛避震的原理靠譜性。
在對于多連桿懸掛避震的話題熱度上，寶爸們貢獻了大部分的熱度值，主要還是男生對于源自汽車行業(yè)的這一技術(shù)原理比較敏感，對于這一新的跨界應(yīng)用，更愿意抱著新奇的態(tài)度去鉆研。
多連桿懸掛避震技術(shù)原理本身是汽車行業(yè)成熟的應(yīng)用，它是指車輪通過彈性懸掛系統(tǒng)單獨懸掛在車架或車身下，同時運用避震器，減少整個車身的沖擊力，提高車輪的附著力，它的舒適性很強。因此，多連桿懸掛的目的是將車身和座駕實現(xiàn)柔韌連接，通過其結(jié)構(gòu)的牽引臂和控制臂，將分別對應(yīng)的各個方向的作用力進行傳輸，在經(jīng)過結(jié)構(gòu)中液壓避震器組件時，進行阻力吸收，當阻力被吸收后，車輛本身的可控性和穩(wěn)定性也對應(yīng)增強，從而使得懸掛的韌性進一步提升，保障整個車座的穩(wěn)定性和舒適性。
但由于多連桿懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、開發(fā)周期長、造價成本高，所以目前也只有高端汽車中有所應(yīng)用，如奔馳S級轎車、賽車、跑車等對于車輛舒適性、平衡穩(wěn)定性需求高的車型。而嬰兒推車行業(yè)的跨界應(yīng)用，倒也是隨著蘇州布格特避震嬰兒車的面世才出現(xiàn)。
其次，避震確實是新生兒推車的核心需求。
這一技術(shù)原理是靠譜且應(yīng)用成熟的，那么嬰兒推車行業(yè)是否適用呢？這也是大家關(guān)注的另一個重點話題，畢竟蘇州布格特這款避震嬰兒車作為高端產(chǎn)品，它的綜合價值點還是很值得考究的。
新生兒作為“弱勢群體”，不管是身體狀態(tài)和自我保護能力都處在起步階段，1歲前是寶寶身體發(fā)育的關(guān)鍵時期，這一時期的寶寶也是最嬌嫩，最脆弱的，例如，脊柱生理曲度未形成、頭部前后囟門沒有閉合、頸部和背部的肌肉缺乏支撐力等等，針對這一時期的寶寶要避免一切可能不利于寶寶身體健康成長的外在環(huán)境因素。
表面上來看，一臺避震好的嬰兒車解決的是寶寶乘坐舒適度的問題，實際上并非如此，對于小月齡寶寶來說，避震是為了解決對身體的震動和顛簸，這對于他們來說就是安全問題了，保證身體發(fā)育處在安全環(huán)境。
最后，決定購買的最終關(guān)鍵詞還是性價比
在明確了產(chǎn)品的價值點和寶寶需求之后，消費者還要看綜合性價比，甚至會去尋找所謂的平替產(chǎn)品。在布格特嬰兒推車的選擇上，平替產(chǎn)品暫時是很難找到的，因為這款產(chǎn)品本身是獨家的研發(fā)技術(shù)，并且申請了相關(guān)的專利進行知識產(chǎn)權(quán)的保護。
因此，很多消費者都把目光聚焦在它的性價比上。性價比無外乎幾個因素：價格、質(zhì)量、功能差異化以及使用周期。價格和功能差異就不多說了，它的跨界獨立性和產(chǎn)品本身的屬性決定了其功能價值不低，單從使用周期來說，布格特嬰兒推車是從新生兒時期就可以使用的，一直延續(xù)到3歲都可以使用，因為它本身是有配套的新生兒睡籃可選購搭配使用的，也就相當于一個移動嬰兒床，而推車原配坐兜是有躺、靠、坐三個檔位的，可以根據(jù)寶寶的身高發(fā)育自主調(diào)節(jié)，以此來保證不同年齡段寶寶的乘坐舒適度。一車多用，一車0-3歲都可以，使用周期長，可以說性價比很高了。
由此來看，多連桿懸掛避震成為2024年嬰兒推車選購熱門關(guān)鍵詞也是消費者理性分析后的必然結(jié)果，一個新的行業(yè)剛需技術(shù)的突破，背后必然也是實力雄厚的研發(fā)團隊付出，市場的反饋和消費者的認可才是對產(chǎn)品最好的肯定。
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