中國新能源汽車發(fā)展如火如荼，和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)有一個非常不同的點就是，全新的不僅僅是能源形式，更重要的還是技術(shù)的升級和創(chuàng)新?？梢哉f，傳統(tǒng)的燃油汽車是一個機械裝置，而新能源汽車則是一個科技產(chǎn)品。能夠深刻體會并把握二者之間的根本差異，將會成為汽車企業(yè)最終能否在行業(yè)獨樹一幟，走出自己個性化道路的關(guān)鍵，這最終也會代表中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本方向。
北汽作為老牌造車國企，旗下的極狐汽車一直是新能源車的先驅(qū)代表，而在近日，極狐汽車則重點發(fā)布了自己的技術(shù)品牌升級版本----達爾文2.0技術(shù)體系。從這個名字我們就可以看出，進化是它的關(guān)鍵內(nèi)涵。
系統(tǒng)性架構(gòu)是前提也是關(guān)鍵
在科技行業(yè)，系統(tǒng)是一切運行的基礎，也是演化和進步的關(guān)鍵，全球科技巨頭無論是蘋果三星還是華為，產(chǎn)品都構(gòu)建在一套獨立的系統(tǒng)之上，而整個體系的演化和進步，都和系統(tǒng)本身的進步息息相關(guān)?？梢哉f系統(tǒng)這件事情從廣義上來講，并不僅僅是操作的程序平臺，更是一個全方位的體系。
這個體系不僅僅包括了開發(fā)的原則和邊界，也蘊含了發(fā)展的邏輯和方向。新能源車的創(chuàng)新從總體上來說，大部分企業(yè)還是比較支離破碎的，有些企業(yè)的系統(tǒng)還在幾個團隊賽馬，有些企業(yè)的機械平臺和智能平臺的關(guān)聯(lián)寥寥，基本就是智能和機械完全分開的姿態(tài)，簡單說就是大沙發(fā)加個iPad。
所以在當下這個大變革時期和技術(shù)突破的奇點，討論新能源車發(fā)展方向的前提和關(guān)鍵反而是更為系統(tǒng)性的思考，就是真正去定義新能源車產(chǎn)品的每一個核心方向，并在每一個核心方向上都做出自己的技術(shù)思考和研發(fā)突破。那么才有可能最終打造出一個真正的新能源或者新勢力品牌，從這個角度來講，市場上大部分的新能源造車勢力，確實才邁出萬里長征的第一步。
在當下去探討新勢力誰會笑到最后成為這一波新能源車升級的勝者，恐怕都還為時過早。所以從這個角度講，極狐能夠沉下心來去系統(tǒng)性的打造自身的技術(shù)體系，還是非常讓人贊嘆的。這也屬于典型的磨刀不誤砍柴工，畢竟在每一個新時代都是先贏是紙，后贏才是錢，隨時都會有曾經(jīng)紅極一時的品牌掉隊，而你的消費者也隨時可能會因為其他品牌的技術(shù)突破而改弦易轍。
極狐的達爾文2.0技術(shù)體系是我目前看到的最系統(tǒng)的一個新能源汽車的技術(shù)體系，整體分為了守護、性能和智能三大板塊，里面又有七個分支技術(shù)來作為支撐。
每個技術(shù)又起了類似極盾、極凈、極光、靈智、靈韻這樣的名字，不僅包含了1.0時代核心的智能化功能，還進一步擴展到了車輛的動力系統(tǒng)、底盤技術(shù)、電池管理、車身結(jié)構(gòu)等全方位的技術(shù)領域?？梢哉f搭建了一套完整而又先進的技術(shù)體系，讓接下來的技術(shù)進化有了茁壯的根基。
安全、性能、智能的系統(tǒng)進化
在極狐達爾文2.0的體系中，安全是被放在第一位的，這也符合了“安全是最大的豪華”這一新能源要義。因為和傳統(tǒng)的燃油車不同，新能源的智能體系是可以支撐主動安全的，這也使得新能源車的安全水平可以達到一個極高的水準。
極盾安全，包括六大安全防護盾，分別是全場景預警防護盾、全方位立體防護盾、快響應脫險防護盾、全管控絕緣防護盾、零泄密隱私防護盾和高品質(zhì)長效防護盾，實現(xiàn)了主動安全、被動安全、救援安全、高壓安全、信息安全和品質(zhì)安全六大安全保障。三顆高性能激光雷達、6顆毫米波雷達、12個超聲波雷達、13個高清攝像頭實現(xiàn)了沒有死角的全面感知，在400 TOPs的極致算力支撐下，構(gòu)建了一個真正的全場景全時全天候的安全保護體系。
這種對安全的理解，目前在我看到的中還是行業(yè)內(nèi)最為全面的，而且不僅認真還非常細致，大到結(jié)構(gòu)防撞小到開門耐久都有非常明晰的標準和解決方案，各種極致數(shù)據(jù)和頂級認證，充分背書了這些技術(shù)的價值。而極凈健康對車內(nèi)甲醛、抗菌、除螨等方面的全面標準提升，則讓人們真正看到了細致用心的內(nèi)涵。
在性能板塊中，電池、電機和底盤這三要素成為核心重點。其中電池的重點主要在電池本身的安全防護，包括了防撞、保溫、導熱、防腐、隔熱、防水等多個方面，讓人們看到了極狐汽車從交付以來一直保持著零自燃記錄背后的內(nèi)功。
除了行業(yè)最頂級的5C快充外，極狐還宣布25年即將量產(chǎn)即停即充的“無線充電”技術(shù)，相信這也是領先行業(yè)的重要突破。在電機動力方面，第四代前、后雙電機，總功率達到了530匹馬力，輪端扭矩達到了7000N·m，而零百加速時間也實現(xiàn)了3.7 秒的超跑級水準。配合“穩(wěn)、準、狠”的靈韻底盤，無論是動力加速還是操控體驗都可以媲美保時捷911。
在智能方面，極狐打造了全新的靈智OS來統(tǒng)領智能座艙和智能駕駛，讓用戶可以獲得一個有眼力勁、會來事，且玩命學習自成長的智能助理，一個具有10年駕駛經(jīng)驗的老司機和一個圍繞視覺、聽覺、體感舒適度打造的移動私家沉浸式影音室。充分實現(xiàn)了，辦公自由、駕駛自由和娛樂自由。用戶不必再為各大品牌的各種商務還是家用，露營還是娛樂的產(chǎn)品定義所煩惱，極狐真是你想要的全部都可以給你。
全面、細致、安全、智能、領先是我看到達爾文2.0的第一感受，對產(chǎn)品這么完整的思考和構(gòu)建從行業(yè)角度來說還是非常稀有和領先的。而這種思考和構(gòu)建又是完全圍繞著用戶的剛需去建設和深化，讓人能夠深刻的感受到極狐的技術(shù)能力和產(chǎn)品能力。而在框架搭建完成之后，通過智能系統(tǒng)的不斷進化和學習，下一代達爾文3.0能夠?qū)崿F(xiàn)的突破，是我真正期待的，因為現(xiàn)在的一切還能夠想象，下一步的升級和進化卻很難能夠規(guī)劃出來了。如果這一步是極狐技術(shù)體系的奠基一步，那么下一個大版本必然是厚積薄發(fā)飛躍的一步了。
技術(shù)是品牌的唯一推動力
和傳統(tǒng)汽車的各種品牌建設不同，新能源車品牌的建設和推動唯一的動力就是技術(shù)。單純的通過外形創(chuàng)新、內(nèi)飾創(chuàng)新、產(chǎn)品定義創(chuàng)新的產(chǎn)品都會慢慢淡出視野，全面技術(shù)領先的產(chǎn)品最終會樹立起真正的品牌。雖然我們能在不同的新能源車品牌上看到一些諸如智駕、換電、充電、內(nèi)飾等方面的優(yōu)秀單品，但真正全面并且細致思考新能源車技術(shù)系統(tǒng)方向的品牌還是非常少見的。
不同品牌發(fā)布會上的重點還各有不同，而相比較而言，手機廠商的發(fā)布會板塊卻已經(jīng)變得非常一致了，配置、影像、性能、AI幾個板塊都已經(jīng)相對穩(wěn)定，比汽車廠商的技術(shù)宣傳還是系統(tǒng)很多。這也是為什么一些手機品牌進入車圈反而呈現(xiàn)出了巨大的熱度和用戶接受的原因，這種耐消品的快消化營銷和表達，是當下傳統(tǒng)車企真正缺少的東西。
但反過來看，這些品牌對于汽車行業(yè)的理解和消費者的用戶習慣認知卻還有著明顯的欠缺，這也是為什么我們能很多的看到亮點功能，卻很少見到技術(shù)系統(tǒng)化的原因。終究還是因為在汽車行業(yè)從業(yè)時間較短，對于消費者需求的認知較少以及沒有足夠的技術(shù)力量投入去實現(xiàn)全方位的研發(fā)的原因。
所以當傳統(tǒng)的汽車品牌開始逐漸掌握消費者的全新消費心理和快消品的營銷打法之后，新勢力的優(yōu)勢就被縮小了，而老牌廠商的經(jīng)驗和系統(tǒng)性就逐漸產(chǎn)生了優(yōu)勢。最終二者還是會站在同一起跑線上來進行競爭，但目前看老牌廠的硬核積累還是有著不可取代的優(yōu)勢。
極狐能夠把技術(shù)品牌先打出來，而不是單純的去比拼產(chǎn)品價格和機械能力，我覺得不僅是一種思考的結(jié)果，更是領先行業(yè)的證明。這種技術(shù)品牌的進步勢必會逐漸打動更多的普通消費者，反之去推動主品牌本身的用戶認同，這是一個全新的玩法，也是一個全新的趨勢。我相信大概在今年，整個新能源車領域就能打破喧囂、塵埃落定，而極狐的價值沉淀和技術(shù)突破一定會讓品牌贏得一個更超前的行業(yè)地位。
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