自動駕駛行業(yè)在2022年呈現(xiàn)出了兩極化的發(fā)展趨勢,一方面因商業(yè)化落地時間長于預(yù)期,一眾高估值自動駕駛公司在資本市場遭遇寒冬,Argo AI破產(chǎn)倒閉,Waymo深陷商業(yè)化困境,一些企業(yè)在行業(yè)競爭中逐漸掉隊或初顯疲態(tài)。
而另一方面,北上廣深等一線城市接連發(fā)布政策,進一步推動自動駕駛行業(yè)發(fā)展,產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大在即。冰與火共存,是一個新興行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)為成熟的重要標(biāo)志之一,市場正不斷向行業(yè)頭部企業(yè)聚集。
在這場自動駕駛的冰與火之歌中,資本也趨于冷靜,“漸進式”這一自動駕駛行業(yè)的發(fā)展路線受到了資本的青睞。作為“漸進式”的堅定擁護者,毫末智行在今年4月完成了高達數(shù)億元的A+輪融資。
資金總是追尋優(yōu)質(zhì)標(biāo)的,行至2022年,毫末不僅是中國量產(chǎn)自動駕駛的第一名,而且其通過精進技術(shù)研發(fā),積極修煉內(nèi)功,也成為了當(dāng)下最有可能沖刺自動駕駛3.0時代的中國自動駕駛企業(yè)。
布局商業(yè)化應(yīng)用 量產(chǎn)自動駕駛的第一名
長期以來,商業(yè)應(yīng)用是衡量自動駕駛企業(yè)的重要標(biāo)準,被業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。自動駕駛領(lǐng)域近兩年是一個市場熱點,而2022年則是自動駕駛行業(yè)從技術(shù)到商業(yè)應(yīng)用突破的重要拐點。
而毫末智行已成為中國最早且唯一一個進入產(chǎn)品快速迭代階段的自動駕駛公司。截至今年11月,毫末用戶輔助駕駛行駛里程突破2100萬公里,累計用戶使用時長超過23萬小時,覆蓋339個城市,預(yù)計服務(wù)中國家庭數(shù)量100萬。搭載毫末HPilot產(chǎn)品的上市乘用車車型超過10款,包括魏牌摩卡、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵等,正在交付中的車型有摩卡DHT-PHEV激光雷達版、歐拉閃電貓、歐拉芭蕾貓等,異步并行開發(fā)超過30個智能駕駛項目。
2022年是自動駕駛技術(shù)迭代的一道分水嶺,最顯著的體現(xiàn)就是眾多企業(yè)集體落地了面向城市場景的輔助駕駛系統(tǒng)。毫末智行城市NOH也搭載于摩卡DHT-PHEV激光雷達版于9月量產(chǎn),并于年內(nèi)發(fā)售。城市NOH是毫末智行打造的中國第一個重感知的城市輔助駕駛產(chǎn)品,,有望給中國用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。在末端物流這一細分場景,毫末智行發(fā)布了全球首款十萬元級末端物流自動配送車“毫末小魔駝2.0”。數(shù)據(jù)顯示,2022年第三季度,小魔駝2.0已陸續(xù)量產(chǎn)交付到客戶手中,小魔駝配送總訂單數(shù)超10萬單,單日最高配送達700單。其中,截止2022年9月,小魔駝已在北京順義為物美多點配送訂單超過9萬單。商業(yè)落地應(yīng)用也可以倒逼自動駕駛企業(yè)的技術(shù)發(fā)展。“對于自動駕駛企業(yè)而言,在合作之后就需要懂得配合車企量產(chǎn)的需求,同時對于研發(fā)中的數(shù)據(jù)、技術(shù)如何區(qū)分和規(guī)權(quán),這些方面都需要合作雙方慢慢磨合和學(xué)習(xí)。”業(yè)內(nèi)人士表示。
數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)展 全面升級自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系
在技術(shù)層面上,毫末智行堅持走“技術(shù)路線”,通過布局Attention大模型等全球前沿技術(shù),保持技術(shù)先進性。基于Attention大模型等前沿技術(shù),公司在今年還更新升級了自研的中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA。
據(jù)了解,Attention大模型作為當(dāng)前AI發(fā)展的新趨勢,其所帶來的機遇和挑戰(zhàn),成為自動駕駛3.0時代的重要驅(qū)動因素之一。在Attention大模型發(fā)展的過程中,面對高算力需求、高訓(xùn)練成本、高落地難等挑戰(zhàn),毫末正在通過低碳超算來降低自動駕駛成本,通過改進車端模型和芯片的設(shè)計來實現(xiàn)大模型的車端落地,通過數(shù)據(jù)的組織讓Attention大模型發(fā)揮更大效力。
背靠Attention大模型,今年面向未來城市道路更加復(fù)雜的應(yīng)用場景,毫末智行對中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA進行了里程碑式的升級,提升了MANA的感知智能、認知智能等方面。
目前,MANA數(shù)據(jù)智能體系已經(jīng)完成數(shù)十萬全要素、多模態(tài)CLIPS標(biāo)注,搭建完成300萬小時的中國道路駕駛認知場景庫,學(xué)習(xí)時長超過34萬小時。該系統(tǒng)在虛擬世界的駕齡相當(dāng)于人類司機4萬年的駕齡。得益于MANA感知能力更強、更準等方面的技術(shù)優(yōu)勢,不僅能夠讓自動駕駛系統(tǒng)運動起來更像人,還能夠讓城市導(dǎo)航自動駕駛告別高精地圖依賴。
MANA的賦能造就了“城市NOH”的強大產(chǎn)品力,幫助其實現(xiàn)了智能識別交通燈、智能左右轉(zhuǎn)、智能變道等亮點功能。同時“重感知”這一技術(shù)路線還能夠幫助企業(yè)在減少對高精地圖的依賴,有望為企業(yè)在一定程度上減少審批、高精地圖自身糾錯等問題的影響。此外,毫末智行的國內(nèi)首個自研AEB算法通過歐盟五星算法驗證,助力魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、歐拉好貓成為E-NCAP 主動安全得分最高的中國自主車型。毫末智行也成為了中國首個出海量產(chǎn)落地自動駕駛公司。正如毫末智行CEO顧維灝在演講中提到,“以數(shù)據(jù)驅(qū)動的自動駕駛3.0時代已經(jīng)到來,只有感知、認知、模式、數(shù)據(jù)4個技術(shù)條件并行成立才能稱為真正進入自動駕駛新時代。我們所做的一切,都是為了能夠做出數(shù)據(jù)通道和計算中心,以便可以更高效地獲取數(shù)據(jù),并把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識。毫末正在全力沖刺進入自動駕駛3.0時代!”
技術(shù)上的升級,將成為毫末智行沖刺自動駕駛3.0時代的基礎(chǔ),而產(chǎn)品對新技術(shù)的運用,則進一步體現(xiàn)了毫末智行邁向自動駕駛3.0時代的可能性。
修煉內(nèi)功 沖刺自動駕駛3.0時代
一直以來,自動駕駛行業(yè)行業(yè)“漸進式”和“躍進式”路線探討從未停止。毫末智行從成立之初,就確定了走漸進性線路的戰(zhàn)略思想。毫末智行認為,可行、可靠、可商用的漸進式發(fā)展路線,會成為推動人類實現(xiàn)自動駕駛的最佳路徑。
依照漸進式路線,毫末一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打,發(fā)布了“五大制勝法則”以及一條“制勝公式”。“五大制勝法則”提出了要將智能駕駛產(chǎn)品開發(fā),始終將安全放在首位、加強產(chǎn)品體驗等切實可行的發(fā)展方向,幫助毫末打贏智能駕駛下半場。而“一條制勝公式”則是用領(lǐng)先的數(shù)據(jù)智能體系乘以穩(wěn)定量產(chǎn)能力,乘以安全,再疊加生態(tài)的冪次方,打造了“毫末模式”。
“五大制勝法則”和“一條制勝公式”,助力毫末一路高歌猛進,穩(wěn)坐中國量產(chǎn)自動駕駛第一名。
在團隊建設(shè)上,毫末同樣在追求標(biāo)準化、清晰化人才管理方法。今年6月,CEO顧維灝發(fā)布了全員信,其中首次提到了“毫末智行領(lǐng)導(dǎo)力十二條”,從領(lǐng)導(dǎo)力角度對毫末管理者及目標(biāo)人才所需具備的素質(zhì)進行了發(fā)布,為頂級自動駕駛公司的人才進行了清晰畫像。“毫末智行領(lǐng)導(dǎo)力十二條”不僅適用于公司所有管理者,還適用于每一名員工,為毫末未來的人才選拔和管理指明了方向。
不斷地“修煉內(nèi)功”,讓毫末在2022年跑贏全場。今年毫末獲得了“國家高新技術(shù)企業(yè)”資質(zhì)認證,而首創(chuàng)的數(shù)據(jù)智能體系MANA榮獲2022中國汽車智能創(chuàng)新技術(shù)大獎。此外,毫末還入圍了多項榜單,其中包括:《麻省理工科技評論》“50家聰明公司”榜單、畢馬威《中國領(lǐng)先汽車科技企業(yè)50》自動駕駛領(lǐng)域新銳企業(yè)榜、2022《財富》中國最具社會影響力創(chuàng)業(yè)公司名單等。
回望2022年,自動駕駛的賽道正在逐漸收斂,資本不再輕易“概念”買單,而是通過科研投入、產(chǎn)品落地、用戶習(xí)慣等諸多硬實力指標(biāo)來判斷商業(yè)價值。而毫末智行從長期投入、技術(shù)沉淀再到具體的商業(yè)化應(yīng)用,用硬實力再次向資本市場證明了自己的“確定性”。
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