文/東方亦落
曾讓中國快遞業(yè)恐慌的極兔要專注海外市場了。根據(jù)“晚點LatePost”的消息，極兔速遞在春節(jié)之后開啟的計劃額度為2.5億美元的融資在近期完成，這筆資金將主要用于開拓中東、拉美等海外市場。在這筆融資完成之前，極兔已經(jīng)在今年4月完成了18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投，紅杉資本和高瓴資本跟投。
當年極兔的進入曾引發(fā)了中國快遞企業(yè)的集體恐慌，甚至被合力“圍剿”。但其實極兔建立之初完全就是為OPPO的海外擴張服務(wù)。當年李杰作為OPPO的骨干被派到印尼去開拓東南亞市場，發(fā)現(xiàn)了快遞物流中蘊含的巨大商機，創(chuàng)立了極兔速遞。
經(jīng)過四五年的發(fā)展，極兔速遞從印尼逐漸覆蓋到了泰國、新加坡、馬來西亞等6個東南亞國家，運單量迅速達到印尼第一、東南亞第二的位置。
2019年，極兔將目標轉(zhuǎn)回中國市場，積極在中國市場搭建網(wǎng)絡(luò)，但是受到疫情的影響，2020年3月才正式開啟中國的生意。到了2020年9月，極兔已經(jīng)在全國各省市實現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋，擁有了超過1500條運輸干線和超過2000輛的運輸車。
極兔之所以發(fā)展的如此迅速，和其賣力補貼有著很大的關(guān)系。幾乎是不計成本的補貼，讓極兔單量迅速增長，一年之內(nèi)的單量就趕上了中通16年的單量。
但這種速度引起了市場和官方的注意。
2020年10月，陸續(xù)傳出申通、韻達等“通達系”公司聯(lián)合封殺快遞界“黑馬”極兔速遞的消息，它們嚴禁下屬的加盟商代理極兔的業(yè)務(wù)或與之合作，并針對這些現(xiàn)象制定了各種處罰措施。
例如，韻達在其內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》，嚴禁下屬加盟商加盟極兔網(wǎng)絡(luò)及承包區(qū)，攬派兩端都不能代理極兔快遞業(yè)務(wù)，違者處以千元罰款，甚至可能被辭退。
其他企業(yè)也發(fā)布了類似文件。去年11月初，圓通在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于代理極兔業(yè)務(wù)的處罰通告》，提到了該公司核査出144個分公司存在違規(guī)行為，對違規(guī)代理極兔業(yè)務(wù)的分公司處罰30000元。
其實對于加盟商來說，合作方自然是越多越好，況且他們手中有人力有倉儲，還有運營經(jīng)驗，代理起來得心應手。然而對于快遞企業(yè)而言，決不會眼睜睜看著自己多年苦心經(jīng)營的末端網(wǎng)點成為競爭對手的助力，因此對極兔的圍剿也屬必然。
另外，極兔也遭到了官方的限制。今年4月，義烏市郵政管理局對低價競爭進行處罰，限制了快遞價格戰(zhàn)。此后極兔的增速也明顯放慢，這說明極兔原來在中國市場的打法確有違規(guī)之處。
很明顯，中國的快遞行業(yè)容不下極兔，畢竟快遞行業(yè)的格局已定，其背后都有巨頭勢力，極兔很難撼動和找到自己穩(wěn)定的位置。而從消費者的角度來看，順豐、通達系以及電商自建的快遞網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)將用戶習慣培養(yǎng)成熟，更何況極兔的口碑也并非完美無缺，很多消費者對極兔的服務(wù)頗有意見。
不過極兔也不會因此就退出快遞行業(yè)。條條大路通羅馬，此路不通，自有其他路可走。極兔可能因為在中國市場“難以為繼”，才將目光投向了海外。
下一步極兔打算把快遞網(wǎng)絡(luò)擴張到中東和拉美地區(qū)，重點是埃及、巴西和墨西哥三個人口大國，以及阿聯(lián)酋、沙特這兩個人均收入較高的國家?，F(xiàn)在極兔已經(jīng)派出員工在這些國家進行籌備工作，預計會在下半年組建團隊。極兔內(nèi)部的工作人員表示，極兔最遲會在明年年初在這些國家建立起覆蓋全國的配送網(wǎng)絡(luò)。
說到底，極兔雖然是中國人創(chuàng)立，但卻是在海外發(fā)展壯大的，也算是“外來物種”，或許在海外市場會更加如魚得水。
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