昨天，小米在港股出了一則自愿性公告，澄清并未進(jìn)入電動汽車行業(yè)，請股東謹(jǐn)慎行事。
小米要做電動汽車的傳言這幾年一直沒有斷過，小米相關(guān)高管也屢次在公開不公開場合辟過謠。
但傳聞每次都能自圓其說，比如說項目是由雷軍親自帶隊，秘密進(jìn)行，其他小米高管的辟謠不能作數(shù)。
最近傳言逼真到都有計劃書了，“年輕人的第一輛汽車”文案聽著都挺對味，產(chǎn)品設(shè)計圖、電動機(jī)賣點都列出來了，由不得人不信。
為了駁倒這些言之鑿鑿的謠言，逼得小米不得不在港股出正式公告，并由雷軍署名簽發(fā)。
就這，依然有人解讀：公告雖然否認(rèn)了正式立項，但肯定了小米一直關(guān)注電動汽車行業(yè)?。≈灰P(guān)注就表明有進(jìn)入的可能，如果小米殺入電動汽車行業(yè)，像當(dāng)年做手機(jī)一樣，再一次靠價格屠夫橫掃市場，干翻傳統(tǒng)車企不是夢啊。
輿論如此期待小米造車，當(dāng)然是利益使然。
看看最近的全球股市，誰跟新能源汽車攀上點關(guān)系，誰的股票就翻著跟頭漲。百度華為蘋果阿里紛紛入局，一時間，如果不宣布造車，都不好意思自稱科技巨頭。
既然造車新勢力被認(rèn)為會像當(dāng)年智能手機(jī)一樣，顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，那當(dāng)年曾以性價比挑戰(zhàn)蘋果的小米，為什么不會是特斯拉在國內(nèi)的最佳模仿者呢？
巧的是，就在小米發(fā)出辟謠公告的前一天，2月20日，吉利董事長李書福在內(nèi)部做了一次演講，提到他對汽車新舊勢力之爭的判斷，可以說是嗆聲“新勢力”了：
很多人說，今天的世界汽車產(chǎn)業(yè)與當(dāng)年的手機(jī)一樣，新勢力造車一定是未來。說什么蘋果的成功與諾基亞的失敗教訓(xùn)就擺在眼前，意思是說新造車勢力就是蘋果，傳統(tǒng)汽車公司就是諾基亞。我不這么認(rèn)為……
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與當(dāng)年的手機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型有著本質(zhì)的區(qū)別，在汽車上運轉(zhuǎn)的軟件是量身定制的，每一輛真正的智能化汽車上運行的軟件必須個性化標(biāo)定匹配，必須相互試配，絕對不能拿來就用。
不同的汽車有不同的市場定位，不同的功能性能，標(biāo)準(zhǔn)軟件無法廣泛套用，這是汽車行業(yè)特點所決定的。
但李書福也不得不承認(rèn)，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場劇烈的革命，最終鹿死誰手是未知的。
汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開始“暴動”，從理論到實踐、從傳聞到現(xiàn)實、從小規(guī)模到大規(guī)模、從局部到全局、從邊緣到中央，這是一部正在發(fā)生的汽車產(chǎn)業(yè)革命劇，這是一場充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車變革劇，很精彩。
傳統(tǒng)汽車公司可以不屑一顧，頑強抵抗，堅持到底，也可以自我顛覆，出奇制勝，化腐朽為神奇?？梢员粍訁⒓痈锩?，也可以主動發(fā)起革命，可以單獨鬧革命，也可以聯(lián)合鬧革命，可以在堅守老根據(jù)地的同時，開拓新的疆域，大家都可以有自己的獨立判斷，畢竟行業(yè)變革才剛剛開始。
這是一場新的馬拉松賽跑，沒有盡頭，只有開局，沒有方法，只有方向。
這次內(nèi)部演講，李書福還談了對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)變革的六大洞見，其中一些觀點頗為敢說：
過去幾十年，有不少企業(yè)靠運氣成功，買幾套房子就能獲利，買一片土地就能升值，只要膽大敢融資、敢投入就能成功，因為那是短缺經(jīng)濟(jì)時代，加上人口紅利，中國經(jīng)濟(jì)一路奔騰，像潮起潮涌，海平面自動向上提升，任何人只要在大海游泳都會自動被海水高高舉起，有投入就有產(chǎn)出，有產(chǎn)品就有市場，在那個年代，用這種方法參與競爭，傻子也能成功。
也吐槽了資本對產(chǎn)業(yè)的“綁架”：
這一次全球疫情期間，也有不少企業(yè)因為世界各國大量印鈔，資本急于尋求短期回報，資本市場成了資本空轉(zhuǎn)套利的直通車，資本根本沒有經(jīng)過產(chǎn)業(yè)消化而直接空轉(zhuǎn)，扭曲了資本市場的功能配置。出現(xiàn)這些荒謬的現(xiàn)象，是全球疫情期間的又一個奇觀。有些企業(yè)估值飆升，大量融資，這也是天時。但是完全靠運氣而發(fā)展是不可持續(xù)的，只有隨時了解行業(yè)變化，及時研究應(yīng)對方案，更快適應(yīng)趨勢規(guī)律，不斷修正發(fā)展戰(zhàn)略，始終不忘打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，才是確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)內(nèi)涵。
以及下面這段，嚴(yán)重懷疑說的是最近宣布破產(chǎn)重整的海航：
面對科技自由、產(chǎn)業(yè)跨界、不對稱競爭沖擊，常規(guī)思維已經(jīng)不能適應(yīng)非常規(guī)競爭變化，由于外部環(huán)境突變導(dǎo)致企業(yè)既定戰(zhàn)略失效，管理層驚慌失措，應(yīng)對無序，產(chǎn)品滯銷，新的戰(zhàn)略沒有形成，青黃不接，出現(xiàn)現(xiàn)金流斷裂，企業(yè)運轉(zhuǎn)頓時失速，戛然而止，轟然倒塌。
正如李書福所說，競爭不同情弱者，市場不相信眼淚。盡管吉利收購沃爾沃的壯舉曾讓中國汽車品牌被世界側(cè)目，一時成為汽車制造業(yè)的國貨之光，但隨著智能技術(shù)的巨浪來襲，如果蘋果、華為、小米真的下場造車，會不會成為年輕人的第一臺智能汽車呢？
作者：木芯
文章來源：調(diào)皮電商(ID：tiaopiEC)，原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/Fmqdhg4DJSmCA-o0xWlh2g
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