他來了，他來了，他終于帶著財報走來了。
在眾多公司相繼發(fā)布2019全年報告甚至新年的一季度報告時，優(yōu)信終于“慢半拍”地公布了其未經(jīng)審計的2019年第四季度財報和全年財務(wù)業(yè)績。
根據(jù)財報數(shù)據(jù)，優(yōu)信2019年第四季度總營收4.66億元，同比增長61.2%;實現(xiàn)毛利潤2.76億元，較上年同期增長108.8%;毛利率為59.2%，高于去年同期的45.7%。不難看出，在報告期內(nèi)優(yōu)信的業(yè)績保持了穩(wěn)健的增長。
全國購成第一功臣
優(yōu)信的“全球購”業(yè)務(wù)已經(jīng)成為保證業(yè)績增長的支柱業(yè)務(wù)。
2018年，優(yōu)信開始正式發(fā)力二手車的“全國購”模式，開創(chuàng)了二手車在線購車的先例。到2019年，優(yōu)信全力聚焦“全國購”，堅決持續(xù)投入并提升整體的消費體驗和交易環(huán)境。
截至目前，優(yōu)信“全國購”已經(jīng)具備國內(nèi)最為成熟完善的在線購車支撐體系，并借助此模式貢獻了優(yōu)信八成的營收。
根據(jù)財報數(shù)據(jù)，2019年第四季度2C成交量超過28000輛，同比增長26.5%，2C業(yè)務(wù)收入3.88億元，與上年同期相比增長64.6%，占據(jù)了優(yōu)信四季度總營收的83%。全年2C交易量超過97000輛，同比增長153.8%。
而優(yōu)信2019全年總收入15.88億元，其中2C業(yè)務(wù)收入為13.47億元，占據(jù)全年營收的85%。
優(yōu)信CEO戴琨表示，通過優(yōu)信全國購的高性價比車源、更好的價格選擇、專業(yè)的購車服務(wù)和一站式的便捷購車體驗，優(yōu)信的業(yè)務(wù)模式為消費者提供了區(qū)別于傳統(tǒng)線下購車的獨特體驗。在增強自身競爭力的同時，也提高了市場競爭壁壘。
但是，優(yōu)信專注“全國購”的背后，卻是不得已而為之。
專注全國購的無奈
如今，優(yōu)信手中只剩下“全國購”一張底牌。
2020年3月，58同城宣布與優(yōu)信簽訂協(xié)議，以1.05億美元的價格收購優(yōu)信旗下2B業(yè)務(wù)優(yōu)信拍及其相關(guān)資產(chǎn)。
這已經(jīng)不是優(yōu)信第一次拋售其附屬業(yè)務(wù)了。早在2019年7月，優(yōu)信將助貸業(yè)務(wù)賣給58金融旗下的Golden Pacer，獲得1億美元現(xiàn)金。在2020年1月，優(yōu)信又將旗下事故車拍賣業(yè)務(wù)以3.3億元出售給博車網(wǎng)，并承諾5年內(nèi)不再從事事故車拍賣業(yè)務(wù)。
這頗有“割肉求生”的意味。
兩年前，頂著“二手車電商第一股”光環(huán)的優(yōu)信登陸美股上市，但在不到兩年的時間里，優(yōu)信市值蒸發(fā)超過25個億，股價也長期破發(fā)。如此低迷的行情，使得優(yōu)信不得已多次“割肉”，賣掉自己的業(yè)務(wù)來維持生計。
雖然對多次的“割肉”行為，戴琨都解釋為將公司的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至2C的全國購業(yè)務(wù)。但是其中欲蓋彌彰的味道卻非常明顯，優(yōu)信的無奈也呼之欲出。
以至于優(yōu)信如今只有光桿司令一般的“全國購”業(yè)務(wù)用以支撐業(yè)績。但是作為優(yōu)信唯一的依仗，“全國購”還能繼續(xù)為優(yōu)信造血嗎?
“理想金礦”全國購并不理想
優(yōu)信想要僅僅依靠“全國購”來持續(xù)造血，并不容易。
戴琨曾經(jīng)將優(yōu)信的全國購業(yè)務(wù)比喻為“理想中的金礦”。對優(yōu)信而言，這座“理想金礦”不僅將二手車供求匹配關(guān)系提升至“無限制選擇”的高度，還實現(xiàn)了二手車交易市場的數(shù)字化透明，更提供了送車上門及全國聯(lián)保的一站式服務(wù)。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度，全國二手車累計交易量為927.35萬輛，同比增長3.89%，交易金額達5880.28億元。雖然幅度很小但依舊在增長，看中這一點的優(yōu)信，更加確信了全國購業(yè)務(wù)將成為自己的“金礦”。
但是這座“理想金礦”也難以為優(yōu)信持續(xù)造血。 二手車電商不論以何種模式面世，其最根本的問題在于客單價和利潤都比較低，難以帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流。并且為了在競爭激烈的市場中吸引消費者選擇，大規(guī)模的廣告營銷必不可少，這同樣帶來了巨大的營銷支出。
而疫情帶來的汽車行業(yè)寒冬更讓全盤押注“全國購”的優(yōu)信如履薄冰。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年1月份中國汽車銷量僅為194.1萬輛，環(huán)比下降26.98%，與上年同期相比下降了18%。這必然會影響二手車市場，也同樣會對優(yōu)信產(chǎn)生很大影響。
雖然疫情已經(jīng)逐步得到控制，國家也出臺了不少的措施來幫助汽車行業(yè)回暖，二手車市場同樣是如火如荼。但是在其他二手車企業(yè)也開始套用“全國購”模式的時候，優(yōu)信的優(yōu)勢就蕩然無存。
2019年3月，瓜子二手車同樣上線了全國購業(yè)務(wù)。從官方數(shù)據(jù)來看，瓜子的表現(xiàn)很是亮眼。在瓜子二手車全國購開放平臺上線超1個月的時候，第三方商戶接入量就已經(jīng)接近3萬家。同樣巨頭也不會放棄這塊蛋糕，在BAT等大佬涉足之后，二手車市場更是風(fēng)雨滿樓。
自身造血能力欠缺，行業(yè)內(nèi)競爭壓力也在日漸加大，這些足以讓優(yōu)信焦頭爛額，然而二手車交易中的基本問題，對優(yōu)信而言更是火上澆油。
掉隊二手車區(qū)塊鏈新技術(shù)浪潮
區(qū)塊鏈的應(yīng)用解決了二手車交易中不透明的難題，但是優(yōu)信能趕得上這股浪潮嗎?
二手車交易因信任度低、欺詐發(fā)生率高總會讓消費者充滿猶豫。不論是車輛的質(zhì)量問題還是成交價格或者后續(xù)保障問題，都是二手車交易中難以杜絕的。
買賣雙方的信任問題一直難以得到保障，這也使得二手車成為區(qū)塊鏈誠實汽車維修歷史分類賬的理想用例。
區(qū)塊鏈是一種透明安全的技術(shù)，能夠保持數(shù)據(jù)的完整性。這使得區(qū)塊鏈可以解決困擾汽車行業(yè)的不準確或信息缺失的問題。而且在控制成本方面，區(qū)塊鏈也有很好的優(yōu)勢，通過將區(qū)塊鏈集成到保修管理中，可以消除近30%的保修費。
并且已經(jīng)有企業(yè)在進行試點。北京奔馳銷售服務(wù)有限公司就是其中一家，其準備使用區(qū)塊鏈來準確跟蹤二手車價值。PlatON開發(fā)的平臺可以實時發(fā)送車輛的數(shù)據(jù)，以確定其歷史和真實價值，以增加買方信心。通過創(chuàng)建一個權(quán)威的定價目錄，一定程度上解決買賣雙方的信任問題。
當(dāng)然除了解決信任問題，該平臺生成的信息還可用于防止保修和保險索賠中的欺詐。
但是在新浪潮中似乎看不見優(yōu)信的身影?？赡苁怯捎谠诮鉀Q自身問題和面對行業(yè)競爭中已經(jīng)耗盡了精力，讓自顧不暇的優(yōu)信也分身乏術(shù)。
在一系列減法之后，全盤押注2C業(yè)務(wù)的優(yōu)信，將“全國購”視作其最后一根救命稻草，但也充滿了垂死掙扎的味道。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
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