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近日，特斯拉公布了最新財(cái)報(bào)，在 2019 年的最后三個(gè)月里面，公司總營收達(dá)到了 73.84 億美元，超過分析師預(yù)期的70.2億美元。借著亮眼財(cái)報(bào)的助推，特斯拉股價(jià)連續(xù)多日上漲，2月4日美股盤前突破800美元大關(guān)，刷新股價(jià)紀(jì)錄。
營收創(chuàng)新高，交車輛超預(yù)期
特斯拉第四季度總營收為73.84億美元，與上年同期的72.26億美元相比增長2%，
其實(shí)營收超預(yù)期也是早就price-in了，早在1月初公布的Q4交車報(bào)告中就已經(jīng)得知了。盡管平均售價(jià)下降了，但特斯拉的交付量表現(xiàn)卻大大超越預(yù)期。特斯拉在第四季度交付了創(chuàng)紀(jì)錄的112000輛汽車，比分析師的預(yù)期高出6000輛。特斯拉2019年共交付了36.75萬輛，超出之前的產(chǎn)能指引，同比上漲50%。
庫存周轉(zhuǎn)更是首次降到了11天，而根據(jù)中國汽車流通協(xié)會2018 年上半年客車企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)平均為 46.6 天，大大跑贏了行業(yè)平均水平，反映出特斯拉銷售水平高，存貨變現(xiàn)速度高，而特斯拉11天的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)甚至與與iPhone的庫存周轉(zhuǎn)相當(dāng)。
連續(xù)2個(gè)季度盈利
特斯拉第四季度歸屬于普通股股東的凈利潤為1.05億美元，連續(xù)2個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
此外特斯拉的現(xiàn)金儲備也在以肉眼可見的速度增加，四季度特斯拉現(xiàn)金等價(jià)物儲備達(dá)到了 62.68 億美元，經(jīng)營性現(xiàn)金流達(dá)14.25億美元，自由現(xiàn)金流達(dá) 10.13 億美元。
好消息頻出
眾所周知，特斯拉上海工廠已完成首批Model3交付，目前上海工廠的產(chǎn)量可以達(dá)到每小時(shí)生產(chǎn)28臺，每天開工時(shí)間10小時(shí)，目前每周的產(chǎn)量超過1000臺。特斯拉表示，“在我們在中國的新工廠中，已經(jīng)證明了每周生產(chǎn)能力超過3000臺，不包括12月下旬開始的本地電池組生產(chǎn)。”特斯拉預(yù)計(jì)上海工廠的產(chǎn)能將突破15萬輛。
特斯拉還在財(cái)報(bào)中表示，Model Y電動(dòng)汽車已經(jīng)在美國加州弗利蒙特工廠提前投產(chǎn)，該工廠2020年一季度末就會開始交付Model Y。算上 Model 3，這兩款車型在 Fremont 工廠的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到40 萬輛。
特斯拉在4季度可以說是大超預(yù)期，無論是營收，凈利還是現(xiàn)金流均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而盤后的漲幅恰恰說明了投資者對特斯拉的認(rèn)可，相信很多投資者想要一窺特斯拉“高速增長”背后的原因，老虎證券投研團(tuán)隊(duì)為您一一解析。
財(cái)報(bào)大好的原因
先說營收大漲的原因——中國
老虎證券投研團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，與蔚來的融資問題不同，一直以來制約特斯拉發(fā)展的其實(shí)是產(chǎn)能問題。馬斯克放出豪言壯語“到2018年將制造50萬輛電動(dòng)車，到2020年產(chǎn)能擴(kuò)至100萬輛。”盡管理想很豐滿，但往往現(xiàn)實(shí)很骨感，實(shí)際上2018年全年特斯拉的產(chǎn)能只達(dá)到了25萬輛。然而隨著特斯拉上海工廠的建成投入，馬斯克的嘴炮居然也有實(shí)現(xiàn)的可能。
另外根據(jù)EV-Volumes最新數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年全球電動(dòng)汽車總銷量約為113.4萬輛，其中中國銷量64.5萬輛，占全球市場的57%，中國更是連續(xù)四年獲得全球電動(dòng)車市場份額第一。中國也是特斯拉海外第一大市場，也是特斯拉除美國本土外全球第二大市場，同時(shí)也是全球增長最快的市場。前些年受制于關(guān)稅及匯率變化影響，特斯拉連續(xù)多次調(diào)價(jià)，降低了在華營收，不過隨著特斯拉在華建廠，未來關(guān)稅及匯率的影響將大大降低，從而進(jìn)一步施放營收增長的空間。
盡管由于Model Y的推出，以及之后的Cybertruck，特斯拉的利潤率可能在2020年承壓，不過上海工廠的投入還有利于緩解特斯拉這一部分的壓力，上海臨港工廠生產(chǎn)Model 3的單位成本較美國工廠的生產(chǎn)成本降低了65%，這對于致力于提高效率的特斯拉來說是極好的事，并且上海臨港工場的速度快于預(yù)期，如此一來，特斯拉未來的毛利有機(jī)會提升至25%以上。
會計(jì)調(diào)整
除了中國的助力之外，值得一提的是，特斯拉的“財(cái)務(wù)”能力越來越強(qiáng)了。被分析師吐槽的點(diǎn)集中在保修費(fèi)用與商譽(yù)的認(rèn)定
從2019年2季度起，特斯拉調(diào)整了對于費(fèi)用以及商譽(yù)的認(rèn)定，舉個(gè)例子
讓我們假設(shè)在銷售一輛汽車時(shí)，制造商建立了了一個(gè)1000美元的保修儲備金，用于支付五年保修期內(nèi)的估計(jì)保修費(fèi)用。 不過，在第1年和第2年，汽車需要花費(fèi)500美元進(jìn)行保修。反映到收益表的時(shí)候，是“收入成本上升，這導(dǎo)致了當(dāng)期毛利下降，從定義上來說，毛利率也降低了。
如果制造商決定將1000美元修理費(fèi)的全部或部分歸類為“商譽(yù)” ，那該怎么辦 這仍然是一項(xiàng)開支，減少了當(dāng)期收入。 然而，由于現(xiàn)在的費(fèi)用屬于“營業(yè)費(fèi)用”而不是“收入成本” ，“毛利潤”數(shù)字保持不變，毛利潤被人為地夸大了,進(jìn)而影響到凈利潤
背后的邏輯講完了，下面一個(gè)問題就是特斯拉的增長故事是否可以延續(xù)
在這兩個(gè)因素共同作用下，特斯拉再一次實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的業(yè)績，故事講到這里，假如特斯拉只能做到這個(gè)地步，特斯拉只能與傳統(tǒng)車企估值相當(dāng)，根本無法配的上特斯拉現(xiàn)有的估值，市場需要更多好消息。
第一肯定還是中國
不過拯救特斯拉于水火之中的中國市場可能這會要讓馬斯克失望了，與蘋果一樣，新型冠狀病毒肺炎疫情在中國多地爆發(fā)，沖擊公司未來業(yè)績，截止2020年1月30日午間消息，武漢肺炎確診病例大約在7742人，疑似病例為12167例。
特斯拉并不是唯一一家受到病毒爆發(fā)破壞的公司，谷歌今天表示，由于冠狀病毒，將暫時(shí)關(guān)閉其在中國的所有辦事處。蘋果和Facebook本周都限制員工到中國出差。庫克更是在電話會議上表示以中國為主的制造基地的蘋果公司可能面臨生產(chǎn)中斷。
雖然業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)計(jì)特斯拉不會遭受太大的財(cái)務(wù)打擊，因?yàn)樯虾Ｉa(chǎn)的Model 3僅占該公司季度利潤的一小部分，不過還是為特斯拉帶來了更多不確定性。
第二則是model Y
model Y 將在1季度完成交付，屆時(shí)馬斯克是否能兌現(xiàn)交付承諾，modelY的銷量如何都是未知數(shù)，如果model Y有了更好的表現(xiàn)，相信特斯拉的估值，股價(jià)必將有更好的表現(xiàn)。
總結(jié)
深挖特斯拉超預(yù)期財(cái)報(bào)背后，有著中國以及財(cái)務(wù)處理的因素在，特斯拉未來的不確定性在加強(qiáng)，當(dāng)然如果特斯拉能在上海工廠或者model Y 方面有更好的表現(xiàn)，市場必將為特斯拉繼續(xù)歡呼。
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