為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)正式對(duì)外發(fā)布了關(guān)于降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告。公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。
本次關(guān)稅調(diào)整是將稅率分別為25%、20%的汽車(chē)整車(chē)關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%;將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車(chē)零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%，這是自2006年以來(lái)，中國(guó)首次下調(diào)進(jìn)口整車(chē)的關(guān)稅稅率，也是我國(guó)第十次調(diào)整進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅稅率。
降稅后，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，更符合我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際現(xiàn)狀。預(yù)計(jì)受此影響，在華銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格或?qū)⒔档?%左右。
特斯拉直營(yíng)占優(yōu)，率先降價(jià)
公告發(fā)布后部分車(chē)企先后作出正面回應(yīng)。其中，特斯拉成為首個(gè)出臺(tái)具體降價(jià)額度的車(chē)企，宣布調(diào)整旗下 Model S 和 Model X 兩款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售價(jià)格，根據(jù)不同的車(chē)型和配置，降價(jià)幅度從4萬(wàn)元到9萬(wàn)元不等。
特斯拉表示所有未交付車(chē)輛，將會(huì)按照新關(guān)稅下的車(chē)價(jià)交付，無(wú)論車(chē)輛何時(shí)清關(guān);同時(shí)，少量準(zhǔn)現(xiàn)車(chē)同時(shí)享受調(diào)整后的價(jià)格，可盡快提車(chē)，無(wú)需等待至7月1日。對(duì)于其他品牌的汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，特斯拉能反應(yīng)如此神速，主要在于特斯拉采取直營(yíng)店銷(xiāo)售模式，省略了與經(jīng)銷(xiāo)商溝通的中間環(huán)節(jié)。
這幾年，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日益重視。特斯拉已經(jīng)于今年5月10日在上海出資設(shè)立了全資子公司，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，特斯拉離本土化生產(chǎn)更近了一步。
降稅惠及消費(fèi)者及進(jìn)口車(chē)企，國(guó)產(chǎn)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)加劇
進(jìn)口關(guān)稅稅率的下調(diào)無(wú)疑將直接惠及億萬(wàn)消費(fèi)者。以一輛報(bào)關(guān)價(jià)為40萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)計(jì)算，按照以前關(guān)稅稅率來(lái)計(jì)算，40萬(wàn)元×25%=10萬(wàn)元;而按照現(xiàn)在稅率來(lái)計(jì)算，則為40萬(wàn)元×15%=6萬(wàn)元，差距就高達(dá)4萬(wàn)元。而關(guān)稅調(diào)整之后，消費(fèi)稅也會(huì)出現(xiàn)下調(diào)，消費(fèi)者直接從中獲益。
寶馬、奧迪、保時(shí)捷、大眾、豐田、捷豹路虎、瑪莎拉蒂、賓利等紛紛對(duì)中國(guó)下調(diào)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的公告表示歡迎，正積極開(kāi)展對(duì)此項(xiàng)政策的評(píng)估，具體信息將盡快向外界公布。就目前來(lái)看，尚未國(guó)產(chǎn)的豪華車(chē)企，比如雷克薩斯、林肯、保時(shí)捷、斯巴魯全系車(chē)型均在降價(jià)之列。
數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)大約為122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。如此巨大的市場(chǎng)，關(guān)稅下調(diào)10%，影響及意義不言而喻。此次關(guān)稅下調(diào)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商也必然受到?jīng)_擊，從時(shí)間點(diǎn)上來(lái)看，留給國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)的時(shí)間所剩無(wú)幾，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，關(guān)稅下調(diào)勢(shì)必產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，將直接倒逼國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)提質(zhì)增效、不斷創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而提供更加符合消費(fèi)者需要的汽車(chē)品種。
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