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共享電單車也想有共享單車的發(fā)展 請(qǐng)先研究清模式

 2017-03-14 16:38  來源: A5專欄   我來投稿 撤稿糾錯(cuò)

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共享單車從2016年開始火的不行不行,融資一輪接著一輪,眼看著一個(gè)大生意就這么在自己眼皮低下做起來了。不過對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)者來說,現(xiàn)在再投入做共享單車顯然已經(jīng)來不及了,于是很多人開始靈活變通,找共享單車的問題。其實(shí)共享單車的問題很明顯——費(fèi)力,特別是像摩拜這么難騎的自行車就更是如此了。于是很多人就開始從產(chǎn)品上下功夫,如果我的產(chǎn)品比共享自行車好用,是不是可以把生意做的比共享自行車還大呢?

一、應(yīng)運(yùn)而生的共享電單車

從直接觀產(chǎn)品角度看,電動(dòng)車要比自行車有很多優(yōu)勢,比如電動(dòng)車可以支持10公里的騎行,相對(duì)于自行車公里的距離,要長很多。更重要的是,這些距離并不需要用戶自己出力,這是產(chǎn)品上非常大的優(yōu)勢。至于充電的問題,只要不需要用戶操心,用戶是愿意使用的,至少共享電動(dòng)車企業(yè)是這么認(rèn)為的。當(dāng)然,共享電動(dòng)車企業(yè)還會(huì)為自己的產(chǎn)品找到N個(gè)優(yōu)于自行車的理由??粗蚕碜孕熊囘@么成功,大家更是信心滿滿的投入到下一個(gè)風(fēng)口,甚至是有可能取代共享自行車的風(fēng)口——共享電動(dòng)自行車。雖然這個(gè)行業(yè)的起步可能還要早于共享自行車。

比如坤鵬論在之前一篇文章里提到的小鹿單車,小鹿單車聯(lián)合創(chuàng)始人之一仇黎明是索羅門集團(tuán)的董事長,在傳統(tǒng)單車制造行業(yè)浸潤多年,這樣的身份在創(chuàng)業(yè)時(shí)自然離不開自行車、電動(dòng)車這個(gè)圈子,恰好當(dāng)時(shí)索羅門集團(tuán)研發(fā)了一款輕便、時(shí)尚的電動(dòng)車,漂亮的外形吸引了幾個(gè)人的注意,于是小鹿單車就加入了共享電單車的創(chuàng)業(yè)大潮中。

共享電單車品牌“7號(hào)電單車”也在2月中旬殺入南京,押金與摩拜相同,也是299元,小于等于5公里收2元,之后每超出1公里多收1元,最高時(shí)速19公里,需要到指定地點(diǎn)停放。7號(hào)電單車首席營銷官崔曉琪表示:“我們首批計(jì)劃在建鄴區(qū)投放數(shù)千輛車,2月10日首次在8個(gè)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域投放了約200輛。”

另一款共享電單車品牌“小黃蜂”也已在合肥市場投放500輛,據(jù)說到年底這個(gè)規(guī)模要達(dá)到10萬輛,押金303元,主打10分鐘內(nèi)免費(fèi),超過10分鐘,1元/30分鐘。12小時(shí)內(nèi)封頂9.3元。如果超過12個(gè)小時(shí),按照2元/1小時(shí)來算。

除了這些已在市場上投入產(chǎn)品的,還有一些加緊時(shí)間準(zhǔn)備提入產(chǎn)品的,比如覓馬出行,2016年12月獲得3000萬元天使投資以后,計(jì)劃在3月份正式投入運(yùn)營,同樣也是盯著共享電單車。

二、出生即違法

關(guān)注過電動(dòng)自行車的用戶可能都了解,這玩意應(yīng)該怎么管理、誰來管理到目前也沒折騰清楚

在2009年的時(shí)候出臺(tái)過一個(gè)《電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)》,規(guī)定從2010年1月1日起將實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)將“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車,稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車,劃入機(jī)動(dòng)車范疇”。

當(dāng)時(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)著實(shí)讓電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家恐慌了很長一段時(shí)間,但因?yàn)榉磳?duì)聲音太大,最終這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并沒有執(zhí)行。

所以如果你自己買了一輛電動(dòng)自行車想合法上個(gè)牌照會(huì)發(fā)現(xiàn),上的還是自行車的牌照,至少在北京是這個(gè)樣子的。而每個(gè)城市對(duì)于電動(dòng)自行車的態(tài)度都不盡相同,比如深圳管理就特別嚴(yán),2016年3月21日,深圳開始實(shí)施為期100天的“禁摩限電”集中整治,對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車進(jìn)行查處。行動(dòng)開展僅10天,就查扣電動(dòng)車17975輛、拘留874人,其中還包括19名快遞員,堪稱“史上最嚴(yán)禁摩限電令”。深圳的“限電”始于2012年4月,政策實(shí)施以來,曾先后調(diào)整并發(fā)布限行通告14期。限行道路、片區(qū)主要集中在主、次干道,公交、地鐵覆蓋率高的區(qū)域。其他未限行區(qū)域和道路,兩輪電動(dòng)車可以通行。

但至少在北京,大家對(duì)電動(dòng)自行車也都是睜一只眼閉一只眼,雖說長安街不讓跑,但你真騎上去,交警基本上也不會(huì)攔你,而且就算你沒給你的電動(dòng)自行車上牌照,交警一般也不會(huì)攔你。

不過這些都是針對(duì)個(gè)人,如果是企業(yè)行為,那就另當(dāng)別論了。

今年2月中旬就有用戶在北京牡丹園、北土城等地鐵口看到一批黃色的電動(dòng)車“小蜜電動(dòng)單車”,可以通過微信掃描二維碼實(shí)現(xiàn)共享租用,北京市交管部門介入進(jìn)行調(diào)查,在隨后的調(diào)查結(jié)果顯示,此款共享電動(dòng)單車不合法,交管部門責(zé)令公司相關(guān)負(fù)責(zé)人及時(shí)收回投放的電動(dòng)自行車。

同時(shí),交管部門提示,電動(dòng)自行車需上牌后上路行駛,不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》,不在《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。對(duì)非法上路的電動(dòng)自行車,交管部門將依法予以罰款處罰,拒絕繳納罰款的,依法扣留車輛。

深圳市對(duì)電動(dòng)自行車的管理一項(xiàng)很嚴(yán),“7號(hào)電單車”剛出現(xiàn)在深圳市南山區(qū)就被很多市民拍照投訴,并上報(bào)深圳交警局。深圳交警局表示,立即調(diào)查并且要按規(guī)定受罰。

對(duì)于絕大多數(shù)地放政府而言,共享電動(dòng)自行車還是屬于被打擊范圍,我們今天看到被處罰的企業(yè)只是少數(shù),如果更多企業(yè)向市場投放共享電單車,不可避免還要面臨地方政府的處罰。

當(dāng)然,并不是所有地方政府都不支持電動(dòng)自行車,南京市車管所在今年3月初就為7號(hào)電單車首批約3000車共享電單車發(fā)放正式牌照,在上牌的同時(shí),南京車管所工作人員還專門對(duì)每一輛共享電單車的產(chǎn)品編號(hào)、電機(jī)編號(hào)等進(jìn)行查驗(yàn)。

自行車行業(yè)協(xié)會(huì)總工徐道行目前正在聯(lián)合其他行業(yè)協(xié)會(huì)以及相關(guān)企業(yè)制定共享自行車的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),《上海發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見》初稿也已形成,正在征求意見。徐道行也表示支持共享電單車發(fā)展,認(rèn)為享騎電單很好用。

雖是如此,但目前看來能支持共享電單車的地方政府仍是少數(shù),所以南京政府的這一舉動(dòng)也被很多人認(rèn)為是開明的舉措。

三、同是共享,模式不同

坤鵬論一直主張要抓住事物本質(zhì),共享單車的成功并不意味著共享電單車也可以成功。

對(duì)于共享單車,坤鵬論一如既往的認(rèn)為他們的目標(biāo)就是押金,一直在盯著你的押金,然后把押金靈活運(yùn)用,這才是他的商業(yè)模式,至于靠自行車分時(shí)租賃能掙多少錢,這個(gè)反而不那么重要。

前些日子有媒體曝光說,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)金融的獲客成本實(shí)在太高了,一個(gè)投資客戶都要花1000元以上了。

這意味著什么?以摩拜為例,大家可以想想。

如果你是一家金融公司,你花299000元買了1000輛自行車扔在大街上,告訴人們存299元就可以1小時(shí)1元錢騎這個(gè)自行車,可能會(huì)有不少人猶豫,憑什么讓我存錢!存了錢給我多少利息?

好,你換個(gè)說法,你交299元的押金,租自行車都要交押金,沒意見吧?1小時(shí)1元,于是大家很痛快地交押金了!

而且這個(gè)自行車一天起碼為你帶來5個(gè)交299元押金的用戶,相當(dāng)于你花了1500塊錢造了輛自行車放在大街上,這輛自行車每天可以為你帶回5x299元=1495元押金,基本上一天成本就回來了吧?這還不是關(guān)鍵,關(guān)鍵的關(guān)鍵是獲得5個(gè)投資客戶,如果你手里有1000萬個(gè)給你交了299元押金的用戶,這是個(gè)什么概念?單就算這些用戶的獲客成本要是在互聯(lián)網(wǎng)上要多少錢?

再加上單車只要一直在那里,就是一個(gè)耬錢的耙子,日復(fù)一日地耬!

這投入產(chǎn)出比!絕了!

即使車損壞了,這成本也值了!值大方了!

所以坤鵬論認(rèn)為,共享單車的本質(zhì)一定是金融,這樣才有其瘋狂的投資價(jià)值!而它真正做的是小額金融!獲客工具是單車!

單車目前的關(guān)鍵是鋪量,擴(kuò)大用戶群,這樣才能瘋狂吸收著每個(gè)城市每一筆可能的押金,因?yàn)槊恳粋€(gè)用戶就是299元、99元哇!

只要用戶上規(guī)模,發(fā)展金融簡直是一個(gè)好的不好再好的模式了。

就在今天早上,媒體公布了一則消息:滴滴擬4.3億元全資收購第三方支付牌照。背后有支付寶、微信支付的滴滴肯花4.3億收購支付牌照,大家說滴滴想往哪方面發(fā)展?是不是也盯著金融呢?金融是塊大肥肉,無法讓你不惦記。

現(xiàn)在國家對(duì)非銀機(jī)構(gòu)的金融業(yè)務(wù)可是相當(dāng)關(guān)注的,政策和監(jiān)管一直是共享單車頭上懸著的一把利劍,所以摩拜和ofo加緊融資把規(guī)模做大,萬一哪天真出臺(tái)對(duì)押金的管理政策,企業(yè)規(guī)模足夠大時(shí)可以從其他渠道獲得資金,這樣就有了更多輾轉(zhuǎn)騰挪的空間和時(shí)間。

對(duì)于共享電單車而言,現(xiàn)在再走收押金這條路,時(shí)間上還來得及么?網(wǎng)絡(luò)互助平臺(tái)的前車之鑒在那等著呢。

坤鵬論由三位互聯(lián)網(wǎng)和媒體老兵封立鵬、滕大鵬、江禮坤組合而成,坤鵬論又多了位新成員:廖煒。即日起,坤鵬論所有自媒體渠道對(duì)外開放,接受網(wǎng)友投稿!如果你的文章是寫科技、互聯(lián)網(wǎng)、社會(huì)化營銷等,歡迎投稿給坤鵬論。優(yōu)秀文章坤鵬論將在今日頭條、微信公眾號(hào)、搜狐自媒體、官網(wǎng)等多個(gè)渠道發(fā)布,注明作者,提高你的知名度。更多好處請(qǐng)關(guān)注坤鵬論公眾號(hào):kunpenglun.

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