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7月28日，國(guó)家七大部門聯(lián)合出臺(tái)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，這意味著專車將接受國(guó)家層面的管制，同時(shí)也意味著專車的合法化已經(jīng)逐步確立，此舉一出必然出現(xiàn)幾家歡樂(lè)幾家愁的狀況，而本文則客觀分析一下該規(guī)定對(duì)于現(xiàn)今幾家專車公司來(lái)說(shuō)到底哪家公司獲益最多?
神州專車，優(yōu)勢(shì)受到一定沖擊
神州專車主打的是B2C模式，早在規(guī)定出臺(tái)之前就屬于合法經(jīng)營(yíng)，因此其在品牌宣傳方面也主要強(qiáng)調(diào)“安全合法”，每當(dāng)?shù)蔚蔚目燔囁緳C(jī)出現(xiàn)違法事件時(shí)，神州專車的安全合法優(yōu)勢(shì)則立即顯現(xiàn)。
此外每當(dāng)出現(xiàn)某城市出租車司機(jī)罷工、滴滴Uber專車司機(jī)罷工，滴滴司機(jī)出現(xiàn)違規(guī)事件時(shí)，神州專車的優(yōu)勢(shì)也更加凸顯。
而此規(guī)定一出，則意味著“安全合法”問(wèn)題被拉成了底線而非優(yōu)勢(shì)，在對(duì)手逐漸落實(shí)國(guó)家規(guī)定后，滴滴Uber同樣也可以大舉“安全合法”牌，而本身滴滴Uber等都占據(jù)著不小的市場(chǎng)份額，因此該規(guī)定的出臺(tái)勢(shì)必會(huì)讓神州專車的主打優(yōu)勢(shì)受到一定程度的沖擊。
Uber，獲益最多
客觀的說(shuō)，此次獲益最多的公司屬于Uber中國(guó)。
雖然Uber在中國(guó)已經(jīng)有了相當(dāng)多的本土化運(yùn)作，與滴滴并無(wú)太大區(qū)別。但依然被一些不了解Uber的人所誤解，認(rèn)為Uber并非一家本土化公司。例如在去年10月份，上海市交通委率先將 “網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可”授予了滴滴，之后業(yè)內(nèi)便有聲音發(fā)出，認(rèn)為Uber獲得中國(guó)專車合法地位的時(shí)間一定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于滴滴，甚至認(rèn)為本土化公司一定會(huì)擊敗海外公司，更快的搞定政府，并將對(duì)手扼殺在搖籃之中。
但事實(shí)上Uber中國(guó)早已不是一家外資企業(yè)，其在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)，有百度、海航、廣汽等中國(guó)資本注資，并且在本土化運(yùn)營(yíng)上也十分接地氣，并且獲得了用戶的認(rèn)可，而滴滴也已不再是本土公司，其注冊(cè)母公司在海外，除了騰訊阿里注資之外，其也有著蘋果、DST海外資本的注資，并且其也投資了國(guó)外的租車產(chǎn)品GrabTaxi、Lyft。法律上來(lái)說(shuō)，滴滴和Uber雙方其實(shí)屬于同一個(gè)VIE結(jié)構(gòu)。
而除此之外，滴滴也沒(méi)有率先搞定政府，此次出臺(tái)的政策對(duì)于所有專車服務(wù)一視同仁。Uber中國(guó)有著合法的國(guó)內(nèi)法人資質(zhì)，其服務(wù)器在中國(guó)ICP備案，使用電子支付的協(xié)議也符合規(guī)定，因此此次也能夠順利申請(qǐng)合法專車位置，與滴滴站在同一個(gè)起跑線競(jìng)爭(zhēng)。
這也意味著Uber直接成為了一家可以在中國(guó)合法運(yùn)營(yíng)的公司，其只要能夠通過(guò)落實(shí)政府要求，繼續(xù)按照中國(guó)政府的規(guī)則做事，就可以繼續(xù)大肆擴(kuò)張。
在國(guó)外，Uber所面對(duì)的是每一個(gè)城市的不同規(guī)章制度，但其有著“能拿下一座城市就一定要拿下”的高歌猛進(jìn)的決心，從來(lái)不遺余力，而此次中國(guó)的專車政策出臺(tái)，則意味著中國(guó)這么一個(gè)偌大的市場(chǎng)將變?yōu)楹戏ㄊ袌?chǎng)，連一座城市都不會(huì)錯(cuò)過(guò)的Uber更加不會(huì)錯(cuò)過(guò)一個(gè)中國(guó)，因此，想必Uber下一步必然會(huì)繼續(xù)加大運(yùn)營(yíng)和資金的投入。
可以預(yù)見(jiàn)，Uber向滴滴發(fā)起下一輪的攻勢(shì)已經(jīng)箭在弦上。
滴滴，考驗(yàn)大于獲益
對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，表面上看其可能是此次新政的最大獲益者，但實(shí)際上此次滴滴的獲益相對(duì)一般，因?yàn)榈蔚我呀?jīng)占據(jù)了較大的專車市場(chǎng)份額，當(dāng)前困擾滴滴的早已不再是專車是否合法的問(wèn)題，而是如何真正保障乘客的安全。
此前滴滴的安全問(wèn)題一直不斷，例如2015年7月4日北京海淀區(qū)發(fā)生了專車司機(jī)強(qiáng)奸女乘客案件，在今年5月深圳還發(fā)生了滴滴司機(jī)開假車牌劫殺女教師案，此外在6月湖南長(zhǎng)沙還發(fā)生了滴滴司機(jī)挑斷電競(jìng)選手手筋事件等等不一一例舉。
除了乘客面臨安全問(wèn)題以外，司機(jī)也同樣面臨著問(wèn)題，諸如此前在武漢發(fā)生過(guò)“滴滴專車司機(jī)輕信乘客，新買10萬(wàn)SUV被騙走”、在嘉興發(fā)生過(guò)“滴滴司機(jī)深夜被乘客搶劫捅傷”等等諸多問(wèn)題。
此后滴滴上線了報(bào)警功能，多少有些無(wú)奈。
以上事件說(shuō)明滴滴目前的最大問(wèn)題在于如何做到真正的安全保障，如何真正的提高司機(jī)的安全以及乘客的準(zhǔn)入門檻，而由于其需要不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，也就導(dǎo)致了其早期在準(zhǔn)入門檻上的審核放松，導(dǎo)致了一些違規(guī)人員的進(jìn)入。而此次專車法規(guī)的出臺(tái)也意味著如果再發(fā)生此類事件，滴滴將直接承擔(dān)連帶責(zé)任，并且所需要面對(duì)的賠償、輿論都不會(huì)再像此前那樣輕松。
當(dāng)然，此次政策對(duì)于滴滴還是一件好事情，可以按照政策要求花更大的精力去整頓違法專車，其也將面臨著更大的考驗(yàn)，而同時(shí)又由于Uber此時(shí)也已經(jīng)合法，因此也面臨著和Uber在同一條線上競(jìng)爭(zhēng)。而由于Uber體積小，因此尚未發(fā)生司機(jī)違規(guī)現(xiàn)象，再加上其發(fā)力向來(lái)很猛，滴滴還面臨著更多競(jìng)爭(zhēng)，此次新政出臺(tái)對(duì)于滴滴，歸根到底來(lái)說(shuō)還是考驗(yàn)大于受益。
易到用車，競(jìng)爭(zhēng)加劇
表面上來(lái)看易到用車似乎同樣受益，但實(shí)際上卻面臨著即將加劇的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
在當(dāng)前階段，Uber獲益最多，加上Uber對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一直虎視眈眈，該政策的出臺(tái)又給了其巨大的機(jī)會(huì)，勢(shì)必加大投入乘勝追擊。而對(duì)面的滴滴也絕對(duì)不可能輕易放棄已經(jīng)拿下的市場(chǎng)份額，因此這兩家的補(bǔ)貼大戰(zhàn)很有可能繼續(xù)開啟。
再來(lái)看易道用車這邊，高額的資金補(bǔ)貼一直是其面對(duì)的困境，為了繼續(xù)完成市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張，其將最后的賭注壓在了樂(lè)視，讓樂(lè)視注資并控股70%，此后易道的補(bǔ)貼規(guī)模也水漲船高，“100%充返”的活動(dòng)著實(shí)吸引了大量用戶。
但目前情況來(lái)看，其補(bǔ)貼已經(jīng)接近尾聲，而樂(lè)視方面近期又收購(gòu)了美國(guó)電視廠商VIZIO，打算繼續(xù)在美國(guó)展開在中國(guó)同樣的生態(tài)布局，后期勢(shì)必會(huì)將更多的資金向美國(guó)調(diào)度，因此能否繼續(xù)為易道抽血輸送非常難說(shuō)。
因此，易道接下來(lái)將會(huì)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)。
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