有消息稱滴滴打車與易到用車將聯(lián)合，而這兩家的合并也將預(yù)示著“專車”領(lǐng)域的被開發(fā)，不過，日前，雙方對此消息都不予置評。
不管他們是不是要合并吧，“專車”這項服務(wù)總還是要被挖掘的，因為市場需要。
在出租車業(yè)務(wù)上，國內(nèi)的市場相對于國外要粗放得多，國外的出租車市場主要分為大街上流動的出租車(也就是國內(nèi)現(xiàn)有的出租車模式)、和預(yù)約上門服務(wù)的出租車，后者也就是國內(nèi)正在嘗試發(fā)展的“專車模式”，不同的是，國外的預(yù)約上門服務(wù)與出租車公司是為一體、是一個公司下的兩種服務(wù)，而國內(nèi)的專車服務(wù)日前正有著“黑車”之嫌。
專車還是黑車?
被認(rèn)定是“黑車”的原因主要是“車”不同，出租車服務(wù)是咱們隨手即招的常見橘色、綠色小車，但專車卻是沒有運營證的私家車，所以從表面上看，專車就成了“黑車”合法化的手段，細(xì)了解之后，你會發(fā)現(xiàn)，這私家車卻又跟一般的黑車不同，因為他們不是完全私人化的“黑車”、而與租車公司有著莫大的聯(lián)系。假若把專車服務(wù)必成租車公司推出的連人帶車的出租服務(wù)，這樣是不是更容易理解?也就是說，專車是基于打車軟件、私家車與租車公司三方聯(lián)合形成的一種服務(wù)，因為送“租司機(jī)”的服務(wù)使專車服務(wù)變得難以定性。
即便是租車送司機(jī)的服務(wù)，也存在著對這人的資格性的判斷，再或者車輛來自正規(guī)的租賃公司、司機(jī)來自勞務(wù)派遣等方式也需要進(jìn)一步完善規(guī)則，總之，不同于黑車的專車服務(wù)仍待進(jìn)一步合法化。
什么都比不過市場需求 專車服務(wù)成剛需
國內(nèi)很多大型的出租車公司已經(jīng)開始嘗試預(yù)約、訂車等服務(wù)，但仍未被普及(市場空缺)。另一方面，國內(nèi)的出租車服務(wù)市場又存在著種種問題：司機(jī)服務(wù)差、拒載偏僻地區(qū)、高峰期出租車不夠用等等，在這種環(huán)境下催生出來的專車服務(wù)顯然是應(yīng)市場需求、符合用戶要求的(環(huán)境催生的市場需求)。
有了市場需求與空缺兩大概念之后，專車服務(wù)顯然是一塊藍(lán)海寶地。有人說，專車比打車還貴，我平時打出租車的時候都少之又少，這有的賺嗎?首先，專車服務(wù)的定位比較小眾，你自己不坐不代表不會給前來探望的年邁父母、沒時間送行的領(lǐng)導(dǎo)等等預(yù)訂吧?何況，只是打出租車的業(yè)務(wù)，其本身的主要受眾也并算廣泛，一種是有一定經(jīng)濟(jì)能力的人，一種是趕時間的人，再一種就是出遠(yuǎn)門的人，而在有經(jīng)濟(jì)能力的人里面又要刨掉自己買車的那一部分，所以，無論是出租車還是專車服務(wù)，他們的主要受眾群體都不是有還是沒有能經(jīng)常打車的經(jīng)濟(jì)能力，而是偶然或必然事件帶來的市場剛需。
作者：A5安然(qq/微信號：2391360109)來源：A5站長網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明出處!
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