在北上廣這種超大城市，開車不用導(dǎo)航，即便是老司機(jī)也有可能迷路。而過(guò)去，車主習(xí)慣用車載支架放個(gè)手機(jī)就了事，但伴隨著越來(lái)越嚴(yán)重的開車“低頭族”事件的發(fā)生，安全問(wèn)題引發(fā)社會(huì)關(guān)注，此前有網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，超過(guò)六成的網(wǎng)友支持將開車玩手機(jī)入刑。更有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，以此為契機(jī)，此次雙11的車載銷量將有大幅度提升。
實(shí)際上，此前，國(guó)內(nèi)車載新晉車載互聯(lián)一體廠商智歌就以999的價(jià)格掀起過(guò)車載搶購(gòu)潮，日銷量達(dá)千臺(tái)，多次增加活動(dòng)力度、熱度依舊不減;而此次雙11，又以999的價(jià)格入市，欲挑戰(zhàn)全新銷售紀(jì)錄。但這是否說(shuō)明車載市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)春天，未來(lái)或?qū)⒓w大爆發(fā)?筆者則認(rèn)為，行業(yè)還需沉淀，未來(lái)車載行業(yè)將呈現(xiàn)如下趨勢(shì)：
1、汽車相關(guān)的設(shè)備擁有太大的水分，未來(lái)的利潤(rùn)空間將被進(jìn)一步壓縮
以這款叫做智歌的車載導(dǎo)航為例，它除了實(shí)現(xiàn)最基本的導(dǎo)航功能，還支持語(yǔ)單控制、收聽電臺(tái)、在線聽音樂(lè)等等，原價(jià)5999元，而通過(guò)與京東合作推出了999的價(jià)格，這個(gè)相當(dāng)于其它車載設(shè)備的五分之一，原裝車載系統(tǒng)的十分之一。
對(duì)智歌來(lái)說(shuō)，它是在賠本賺吆喝?答案是否定的。一方面是智能車載設(shè)備的水分太大，虛價(jià)太高;另一方面，今年相繼有BAT、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭宣布進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)，而華為、諾基亞等傳統(tǒng)企業(yè)也以和汽車廠商合作、設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)基金等方式，涉足汽車領(lǐng)域，未來(lái)，隨著更多廠商的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)將更有利于車載產(chǎn)品價(jià)格回歸理性，而消費(fèi)者最終獲益。
2、智能車載行業(yè)尚無(wú)巨頭，有望出現(xiàn)“車載版小米”
2010年出現(xiàn)的小米，撕破了“中華酷聯(lián)”獨(dú)大的中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)布局，低價(jià)正是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。像智歌表面上了拉低了低銷售價(jià)格，收獲的卻是用戶的累積與品牌知名度。從日銷千臺(tái)的行業(yè)銷量新記錄也可看出其受歡迎程度，這有點(diǎn)類似于小米的發(fā)展經(jīng)歷。
但問(wèn)題是，小米、華為等廠商目前紛紛跨界，已經(jīng)從智能手機(jī)進(jìn)入了可穿戴設(shè)備、智能電視、智能家居等多個(gè)領(lǐng)域，他們會(huì)不會(huì)同樣進(jìn)入汽車以及車載領(lǐng)域呢?這完全有可能。對(duì)專業(yè)做智能車載對(duì)廠商來(lái)說(shuō)，留有的時(shí)間已經(jīng)不多了。而像智歌這樣，抓住行業(yè)機(jī)遇，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等手段，迅速完成品牌的積累，未來(lái)成長(zhǎng)為車載界“小米”也不無(wú)可能。
3、聯(lián)合電商，把產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化是大勢(shì)所趨
傳統(tǒng)車載廠商主要通過(guò)4S店、維修店等渠道完成銷售，而智歌選擇了互聯(lián)網(wǎng)，與京東合作，增加銷售渠道。
智能產(chǎn)品與電商平臺(tái)進(jìn)行合作，借助大平臺(tái)的用戶量可以快速讓產(chǎn)品普及，同時(shí)降低了物流等成本，另一方面也是把傳統(tǒng)產(chǎn)品快速互聯(lián)網(wǎng)化，走了一條捷徑。汽車智能硬件也不例外，智歌算是開了先河，未來(lái)或?qū)⒂懈嗥髽I(yè)爭(zhēng)相效仿。
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